同門比一比：該選《Suzuki Swift》還是《Baleno》? 入手前差異剖析
圖片來源：King Autos
在相同的預算之內，要如何挑選出最合乎自己需求的車，這個問題想必大家都曾遇到過，但口袋名單中如果出現了同品牌車款，而且不只價位接近，連動力、配備甚至於定位都差不多時，又該如何選擇呢？
為了幫大家找到可以比較的基準點，我們特別規劃了所謂「同門比一比」的評比單元，並找來多組同品牌車款來分析其差異之處，而其中一組便是《Suzuki》旗下的《Swift》與《Baleno》，在共用動力系統、底盤平台，定位及售價又相當接近的條件下，這兩款掀背小車究竟該怎麼選才能符合自己的需求，接下來不妨跟著King Autos國王車訊，一起從實際數據及感受中找答案。
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差異一：車身尺碼與格局
同樣建構於全新Heartect底盤平台的Swift與Baleno，其實共同點還包括都屬於B-Segment級距的五門掀背車、國內導入的車型均搭載1.0升三缸渦輪引擎、一樣擁有6氣囊加ESP等安全配備，連售價都相差不到3萬元 (Swift：66.9萬元、Baleno：69.8萬元)，雖然原廠強調這兩款車的目標客群不同，但由於產品同質性太高，難免還是會讓買家陷入兩難的局面。
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不過從外觀來看，由印度合資公司Maruti Suzuki所生產製造的Baleno，由於車身尺碼較大、軸距拉長至2,520mm，因此整體格局有點跳脫傳統B-Segment掀背車的範疇，這種「小車極大化」的作法其實跟Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Toyota Yaris (亞太規)有幾分雷同，都是希望能藉此換取空間，同時又能保有小車的靈活度與經濟性。
▼Baleno雖然一樣屬於B-Segment掀背車，但車身尺碼較Swift放大許多。
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相較之下，車身尺碼較前代車型略為縮減的Swift，除了車高以外，包括車長、車寬及軸距都小於Baleno，格局明顯趨近於Ford Fiesta、Mazda2、Škoda Fabia等傳統B-Segment掀背車，類三門的外型設計也比Baleno多了一點動感氣息，但如此一來空間表現是不是也將有所犧牲？關於這一點，結果或許會讓大家跌破眼鏡。
▼設計風格較為動感的Swift，車身尺碼比較趨近傳統B-Segment掀背車。
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| 車身尺碼數據 | ||
| 車款 | Swift | Baleno |
| 車長 (mm) | 3840 | 3995 |
| 車寬 (mm) | 1735 | 1745 |
| 車高 (mm) | 1480 | 1470 |
| 軸距 (mm) | 2450 | 2520 |
| 前輪距 (mm) | 1520 | 1535 |
| 後輪距 (mm) | 1525 | 1505 |
差異二：後座與行李廂空間
為了測量Swift與Baleno的後座空間差距有多大，我們先請一位身高約171公分的男性同仁坐到駕駛座，並調整好坐姿後再換到後座開始測量。依據測量後所得到的數據，Swift的後座膝部空間、後座最大寬度 (兩側門把距離)確實不如Baleno，但也僅有1公分到2.5公分的差距，反倒是後座椅面的長度、寬度以及距離車頂的高度都優於Baleno，且Baleno受限於後半段車頂線條略為下切，因此後座頭頂空間同樣不如Swift，連同後座地板到車頂的高度也是由Swift勝出。
▼Swift的後座空間表現其實不亞於同門Baleno。
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▼儘管Baleno車身尺碼較大，但後座其實只有膝部空間、橫向寬度較為佔優勢。
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| 後座空間測量數據 | ||
| 車款 | Swift | Baleno |
| 後座頭部空間 (cm) | 6 | 3.5 |
| 後座膝部空間 (cm) | 20.5 | 22.5 |
| 後座椅面長度 (cm) | 49 | 48 |
| 後座椅面最大寬度 (cm) | 128 | 127 |
| 後座椅面距車頂高度 (cm) | 92 | 91 |
| 後座椅面距地板高度 (cm) | 34 | 35.5 |
| 後座地板距車頂高度 (cm) | 121 | 119.5 |
| 後座最大寬度 (cm) | 137.5 | 140 |
如果單純以坐在後座上的感受來評斷，其實空間帳面上的差距並沒有想像中明顯，兩車的表現算是在伯仲之間，不過Swift的後椅背角度稍挺，Baleno的角度則比較舒適，而且前座還有Swift所欠缺的中央扶手，後方也貼心規劃了12V電源插孔，唯獨織布座椅的質感、支撐性、包覆性都不若純日製進口的Swift來得優異，塑料壓花及關門時的氣密效果也有不同水平的落差。
▼無論設計或用料質感，Swift均有無愧於純日製進口的表現，而且還配有平把方向盤、駕駛導向中控台、6點鐘儀表指針，額外增添一股熱血氣息。
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▼Baleno擁有Swift所沒有的前座中央扶手、後座12V電源插孔，儀表板中央另具備可顯示行駛G力、引擎馬力扭力與油門煞車操作的4.2吋多功能彩色顯示幕。
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儘管如此，車身尺碼佔優勢的Baleno在行李廂空間表現上算是扳回一城，除了基本容量可達到355公升，後座分離前傾後的最大容量可達到756公升之外，經過測量的行李廂寬度及深度也都遠大於Swift的數據，甚至還可媲美部分C-Segment級距的掀背車，比起Swift也比較適合小家庭取向的消費者。
▼受惠於車身尺碼，Baleno在行李廂空間表現扳回一城，實用性可媲美部分C-Segment級距的掀背車。
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▼雖然Swift的行李廂空間較前代車型放大，但跟Baleno相比仍有不小的差距。
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| 行李廂空間測量數據 | ||
| 車款 | Swift | Baleno |
| 標準容量 (L) | 265 | 355 |
| 後座全倒最大容量 (L) | 579 | 756 |
| 行李廂深度 (cm) | 62.5 | 65 |
| 後座傾倒最大深度 (cm) | 144 | 152 |
| 行李廂最大寬度 (cm) | 113 | 139 |
| 行李廂最小寬度 (cm) | 101 | 101 |
| 行李廂高度 (cm) | 86 | 87 |
| 行李廂開口距地高度 (cm) | 71.5 | 79 |
| 行李廂開口寬度 (cm) | 102/81 | 101/77 |
| 行李廂開口高度 (cm) | 79 | 80 |
| 行李廂把手距地高度 (cm) | 184.5 | 187 |
差異三：操控感受
至於開起來的感受，基於兩款車都是出自於同一套底盤平台，共用同一具1.0升三缸渦輪引擎及6速手自排變速箱，僅車重跟尺碼略有差異，因此無論是低速帶點遲滯感的加速反應，或是變速箱升降檔反應幾乎都如出一轍，平均油耗表現也分別有著18.2km/L (Baleno)、19.2km/L (Swift)的優異水準。
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然而就操控表現來看，Swift由於車長及軸距較短，車重少了40公斤，加上懸吊、輪距設定稍有不同，因此過彎動態明顯較Baleno來得靈活俐落，車身側傾也獲得一定程度的控制，整體駕駛感受相對得心應手，而Baleno雖然表現也不差，但跟Swift相比便少了幾分鮮明的運動特質。
▼Swift仰賴於較短的車長及軸距、較輕的車重還有不同的懸吊輪距設定，過彎時的動態表現相對靈活俐落。
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▼Baleno的動態表現其實也不差，但少了幾分鮮明的運動特質。
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| 動力規格數據 | ||
| 車款 | Swift | Baleno |
| 引擎型式 | 1.0升三缸渦輪直噴 | 1.0升三缸渦輪直噴 |
| 最大馬力 | 111hp/5,500rpm | 111hp/5,500rpm |
| 最大扭力 | 16.3kgm/1500-4000rpm | 16.3kgm/1500-4000rpm |
| 變速箱 | 6速手自排 | 6速手自排 |
| 傳動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後拖曳臂 | 前麥花臣/後扭力樑 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 輪胎尺寸 | 185/55 R16 | 185/55 R16 |
| 車重 | 940kg | 980kg |
| 平均油耗 | 19.2km/L | 18.2km/L |
想多點樂趣還是多點實用性？
相信看完上述的比較之後，大家應該都能了解到這兩款同級距掀背小車的不同，雖然格局較大的Baleno在後座乘坐空間上，並未如預期般取得絕對優勢，但行李廂空間仍強調出Baleno的實用價值。至於空間表現出乎意料的Swift，雖然行李裝載的實用性依舊不是訴求的重點，但設計感與運動特質相對鮮明，內裝用料及質感也比較出色，甚至還能省下一點預算。總而言之，要如何在Baleno與Swift之間作出選擇，依然得取決於自己的需求。
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