國王車訊車廠動態 《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉向系統…等眾多科技好料!訂閱YT頻道
《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉向系統…等眾多科技好料!

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉向系統…等眾多科技好料!

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

從前幾日所公開「Meet the S-Class DIGITAL」系列單元第2集的更多資訊當中,已讓我們對於即將在今(2020)年9月2日全球首演、原廠代號W223的全新第7代S-Class,有了更多、更進一步的大致了解!

當然,這些堪稱琳瑯滿目且包含前座椅背位置的後座乘員正面(前方)SRS輔助氣囊、全車座艙多達5具的大尺吋彩色液晶OLED觸控螢幕、結合AR(augmented reality)擴增實境技術的AR-HUD擴增實境抬頭顯示器、全數位液晶儀表板的獨特3D driver display立體顯示技術…等眾多科技配備,絕對都是相當有看頭!

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

除了上次所談過AR-HUD擴增實境抬頭顯示器,小編這次想要特別挑選出來說明的,就是其中能自動提升車高來應對側撞的E-Active Body Control(電子式主動車身控制),與能協助縮小迴轉半徑的Rear-axle steering(後軸轉向),這兩項科技配備。

E-Active Body Control(電子式主動車身控制)

從下列3張原廠所釋出的測試圖檔,可以清楚看出該套E-Active Body Control(電子式主動車身控制)系統,是以原本的氣壓式懸吊系統為基礎,再透過額外設置、以48V輕油電系統的電路連結至4個輪胎位置的電動馬達/液氣壓幫浦設計,來強化原本氣壓式懸吊的瞬間舉升能力。

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

▲可從較小的輪拱空隙看出仍未提升懸吊高度。

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

▲可從較大的輪拱空隙看出,其懸吊高度已在即將發生側面撞擊時自動迅速提升。

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

▲懸吊升高後的側面撞擊位置,已是較接近車身底盤、且較堅固/強硬的車體結構,將可有效降低車內乘員的傷亡。

Rear-axle steering(後軸轉向)

《Mercedes-Benz New S-Class》 全新第7代S-Class能自動提升車高來應對側撞!更有縮小迴轉半徑的後軸轉

▲從圖檔可清楚看出,以倒車入庫方式進入停車格的全新第7代S-Class,受惠於明顯與前輪轉向角度相反的後輪偏移角度(停車時最多可達10度),能相對提供更形縮小且有餘裕的容差空間,特別是對於車身尺碼龐大的大型豪華房車來說更顯重要!另外,在時速60km/h以上,後軸轉向角度將與前輪轉向角度同向,提供更直接且迅速的轉向反應。

圖片來源:Mercedes-Benz

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