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闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望

闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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還記得2016年底,曾有消息指出Ford有意重啟經典的Mustang Mach 1稱號,推出一款定位在Mustang GT與Mustang Shelby GT350之間的的性能車型,如今這項消息終於成真,闊別17年的Mustang Mach 1,日前在初代車型的陪襯下正式現身,同時Ford也透露全新Mustang Mach 1不再侷限於北美市場,未來還將銷往全球市場,至於是哪些市場?目前還不得而知。

闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望

▲全新Mustang Mach 1不再侷限於北美市場,未來還將銷往全球市場。

1969年問世的初代Mustang Mach 1,曾在美國猶他州的Bonneville Salt Flats鹽灘上,跑出驚人的295km/h時速並完成長達500英里的24小時耐久賽寫下雙重紀錄,隨後又連續兩年贏得美國SCCA耐久賽冠軍,自此打響Mach 1稱號。不過Mach 1車型在初代、二代及四代Mustang推出後,相隔了17年才又隨著六代Mustang重返陣容,而外觀除了保留歷代Mach 1車型特有的黑色條紋與黑色尾翼外,為了向初代Mach 1車型致敬,水箱護罩內還特別加入兩個圓形飾孔來呼應初代Mach 1車型的圓形霧燈,並換上專屬設計的進氣壩與前下擾流,來強化散熱效率與空氣力學。

闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望

▲相隔17年才又隨著六代Mustang重返陣容的全新Mustang Mach 1,為了向初代Mach 1車型致敬,水箱護罩內特別加入兩個圓形飾孔來呼應初代Mach 1車型的圓形霧燈。

原廠強調前下擾流經過修改後,不僅可改善操控性、帶來更具侵略感的視覺效果,輔以尾翼與來自Shelby GT500的後保桿下分流設計還能達到理想的空力平衡效果,跟選用Performance Pack Level 1的Mustang GT相比,其下壓力將多了22%,如果加選Handling Package操控套件還能提高到150%。

此外,全新Mustang Mach 1還標配Magnum 500經典五輻造型的19吋雙色輪圈,加選Handling Package操控套件則會換上更寬的19吋深色網狀輪圈,再搭配向前延伸的前下擾流含兩側定風翼、帶有襟翼設計的大型尾翼,以及來自Shelby GT500的後輪拱擋泥板。

  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望標準版Mustang Mach 1
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  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望標準版Mustang Mach 1
  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望加選Handling Package操控套件
  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望加選Handling Package操控套件

比較特別的是,加選Handling Package操控套件的Mustang Mach 1,僅能比照Shelby GT350配置6速手排設定的Tremec 3160變速箱,無法選用10速SelectShift手自排變速箱,不過該具手排變速箱首度加入Rev-matching退檔自動補油功能,並裝有 GT350的油冷系統、Mustang GT的雙片式離合器與短行程快排機構,另一具10速SelectShift手自排變速箱經過重新調校後也提高了扭力承受範圍,並裝上第二組冷排加強散熱效率。

  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望Handling Package操控套件配置6速手排變速箱
  • 闊別17年「馬赫」再現 《Ford Mustang Mach 1》重返陣容外銷有望標準版可選10速SelectShift手自排變速箱

定位在Mustang GT與Mustang Shelby GT350之間的Mustang Mach 1,仍舊搭載5.0升V8自然進氣引擎,在原廠的精心調校之下,其最大馬力可於7,000轉達到800匹,最大扭力58公斤米則是出現在4,600轉,雖然不及Mustang Shelby GT350的526匹、59.3公斤米,但已經優於Mustang GT的460匹、58公斤米,而且進氣歧管、機油冷卻器、機油芯座都是沿用自Mustang Shelby GT350,因此機油冷卻效率提高了50%,加上轉向系統、懸吊系統、煞車系統及底盤結構都經過強化,操控表現也跟著大幅精進,早已不是Mustang GT所能比擬。

圖片/影片來源:Ford

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