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國王車訊車廠動態 性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄
性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源:Audi

儘管在今年的24小時利曼大賽中,Audi R-18 e-tron quattro無緣成功挑戰衛冕,但其實在過去《Audi》其實已經透過耐久賽事清楚展現自家的高效柴油動力科技,近日車壇上更有兩件證明Audi柴油動力的高性能與出色環保水準的事件發生。

其一為2014年問世的RS 5 TDI competition概念車在德國Sachsenring賽道寫下柴油車最快單圈速度;其二就是之前國王車訊報導《Audi》以A6 2.0 TDI ultra挑戰一桶油穿越歐洲的任務也順利達成,同時展現高性能與高效率色。

性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源:Audi

性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源:Audi

RS 5 TDI competition寫下Sachsenring賽道柴油車最快單圈

首先我們來看在德國賽道發生的事件,《Audi》近日將RS 5 TDI competition概念車帶往德國Sachsenring賽道,參與德過專業汽車雜誌Auto Bild Sportscars與Michelin輪胎舉辦的「Sachsenring Record Day」活動,而RS 5 TDI competition概念車在賽車手Nicki Thiim的駕駛下寫下1:35.35的單圈成績,比今年2月的最快柴油車單圈速度快了足足1.87秒之多,寫下該賽道柴油車型的最快單圈速度,不僅如此,RS 5 TDI competition概念車在今年秋天時也在德國之名的Hockenheimring同樣創下該賽道柴油車款最快單圈速度。

性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源:Audi

RS 5 TDI competition概念車之所以能夠在兩處賽道創下新紀錄,其秘密就是在於引擎蓋底下獨特的動力系統。2014年RS 5 TDI competition概念車問世時,吸引媒體與車迷目光的並非是那帥氣的外型與塗裝,而是所搭載的3.0 TDI V6 biturbo「三渦輪增壓」柴油動力,這具引擎可以說是Audi提出電子渦輪增壓技術應用於市售車款的初步測試作品,其具備兩組傳統廢氣渦輪之外,還額外增加了一顆由電能驅動的電子控制渦輪增壓器,使其輸出能夠達到435匹最大馬力以及高達81.6公斤米最大扭力。

性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源:Audi

除了靠兩顆傳統廢氣渦輪壓榨動力,電子渦輪增壓器透過系統控制轉動時機與速度,擺脫傳統渦輪器局限廢氣推動常伴隨的渦輪遲滯,可讓車輛在出彎加速時依然擁有滿滿動力,而這也是能夠在賽道寫下紀錄的一大關鍵。

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圖片來源:Audi

A6 2.0 TDI ultra一桶油穿越歐洲14國,平均油耗32.27km/l

除了賽道上展現剽悍性能,《Audi》的柴油動力也在道路上展現讓人印象深刻的節能表現。之前國王車訊報導《Audi》派出A6 2.0 TDI ultra參加一桶油穿越歐洲的Record Road Trip挑戰,而在經過28個小時駕駛、穿越歐洲14個國家、1158.9英哩(約1865公里)的路程之後,兩位測試車手Rebecca Jackson和Andrew Frankel終於完成一桶油穿越歐洲的挑戰,寫下新的金氏世界紀錄。

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圖片來源:Audi

不僅如此,原廠還表示兩位車手與A6 2.0 TDI ultra在這項挑戰當中寫下75.9mpg(約32.27km/l)的平均油耗成績,在此《Audi》也特別介紹,用於測試的A6 2.0 TDI ultra沒有進行任何的動力系統調節,僅針對胎壓、行駛車速、車輛荷重與駕駛路線控管,以完成中途完全不加油穿越歐洲14國的挑戰,再一次展現Audi柴油動力的節能環保表現。

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圖片來源:Audi

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圖片來源:Audi

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