性能與環保兼備 奧迪《Audi》柴油引擎賽道與公路紛創新紀錄

圖片來源：Audi

儘管在今年的24小時利曼大賽中，Audi R-18 e-tron quattro無緣成功挑戰衛冕，但其實在過去《Audi》其實已經透過耐久賽事清楚展現自家的高效柴油動力科技，近日車壇上更有兩件證明Audi柴油動力的高性能與出色環保水準的事件發生。

其一為2014年問世的RS 5 TDI competition概念車在德國Sachsenring賽道寫下柴油車最快單圈速度；其二就是之前國王車訊報導《Audi》以A6 2.0 TDI ultra挑戰一桶油穿越歐洲的任務也順利達成，同時展現高性能與高效率色。

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RS 5 TDI competition寫下Sachsenring賽道柴油車最快單圈

首先我們來看在德國賽道發生的事件，《Audi》近日將RS 5 TDI competition概念車帶往德國Sachsenring賽道，參與德過專業汽車雜誌Auto Bild Sportscars與Michelin輪胎舉辦的「Sachsenring Record Day」活動，而RS 5 TDI competition概念車在賽車手Nicki Thiim的駕駛下寫下1:35.35的單圈成績，比今年2月的最快柴油車單圈速度快了足足1.87秒之多，寫下該賽道柴油車型的最快單圈速度，不僅如此，RS 5 TDI competition概念車在今年秋天時也在德國之名的Hockenheimring同樣創下該賽道柴油車款最快單圈速度。

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RS 5 TDI competition概念車之所以能夠在兩處賽道創下新紀錄，其秘密就是在於引擎蓋底下獨特的動力系統。2014年RS 5 TDI competition概念車問世時，吸引媒體與車迷目光的並非是那帥氣的外型與塗裝，而是所搭載的3.0 TDI V6 biturbo「三渦輪增壓」柴油動力，這具引擎可以說是Audi提出電子渦輪增壓技術應用於市售車款的初步測試作品，其具備兩組傳統廢氣渦輪之外，還額外增加了一顆由電能驅動的電子控制渦輪增壓器，使其輸出能夠達到435匹最大馬力以及高達81.6公斤米最大扭力。

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除了靠兩顆傳統廢氣渦輪壓榨動力，電子渦輪增壓器透過系統控制轉動時機與速度，擺脫傳統渦輪器局限廢氣推動常伴隨的渦輪遲滯，可讓車輛在出彎加速時依然擁有滿滿動力，而這也是能夠在賽道寫下紀錄的一大關鍵。

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A6 2.0 TDI ultra一桶油穿越歐洲14國，平均油耗32.27km/l

除了賽道上展現剽悍性能，《Audi》的柴油動力也在道路上展現讓人印象深刻的節能表現。之前國王車訊報導《Audi》派出A6 2.0 TDI ultra參加一桶油穿越歐洲的Record Road Trip挑戰，而在經過28個小時駕駛、穿越歐洲14個國家、1158.9英哩（約1865公里）的路程之後，兩位測試車手Rebecca Jackson和Andrew Frankel終於完成一桶油穿越歐洲的挑戰，寫下新的金氏世界紀錄。

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不僅如此，原廠還表示兩位車手與A6 2.0 TDI ultra在這項挑戰當中寫下75.9mpg（約32.27km/l）的平均油耗成績，在此《Audi》也特別介紹，用於測試的A6 2.0 TDI ultra沒有進行任何的動力系統調節，僅針對胎壓、行駛車速、車輛荷重與駕駛路線控管，以完成中途完全不加油穿越歐洲14國的挑戰，再一次展現Audi柴油動力的節能環保表現。

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