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《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡,你會選哪一款?

《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡,你會選哪一款?

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡,你會選哪一款? 《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡,你會選哪一款?

過往國內俗稱皮卡(Pick-up)車款級距,銷售數字總是能攻佔頭排位置的Ford Ranger,自從去(2019)年中旬、Toyota Hilux在國內發表上市後,情況也似乎開始出現微妙改變了…

由於先前福特六和所引進的Ranger車系,僅有價格較高、引擎動力/配備也較高階的Wildtrak(146.8萬元),與後續新增Wildtrak 旗艦型(149.8萬元)兩款車型。雖能滿足國內喜好皮卡(Pick-up)車型的專業玩家需求,但面對由和泰汽車在去(2019)年中旬最新引進的Toyota Hilux,且以更低廉的136萬元(單一車型)建議售價搶攻國內同級距市場。Ford Ranger過往在國內同級銷售獨霸的好日子,也不免開始受到影響…

《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡,你會選哪一款?

▲(左)Ranger全能型、(中)Ranger職人型、(右)Ranger運動型。

也因此,福特六和在滿足皮卡專業玩家的基本需求之後,當看到Toyota Hilux以略低價位猛攻其餘包含自用/商用在內的廣大市場版圖,且獲得相對明顯的正面回報之後,終於決定進行反攻!繼去(2019)年底台北車展,宣布將引進更著重在商用機能、採用1.5廂(俗稱一廂半)配置的入門款Ranger且獲得熱烈迴響後,福特六和也終於在今(2020)年5月6日,正式推出較能夠與Toyota Hilux正面交鋒的相對應入門/中階版Ranger!。

延伸閱讀: 《Ford Ranger》推出職人型/全能型下殺百萬級距 104.8萬元起搶進貨卡市場

簡單來說,Ranger原本兩款Wildtrak/Wildtrak旗艦型,現在已整合為單一的Ranger運動型(149.8萬元),動力仍維持2.0升柴油雙渦輪的213hp/51.0kgm最大輸出規格。另外,新增的入門版1.5廂Ranger職人型(104.8萬元),與中階版2廂配置的Ranger全能型(119.8萬元),這兩款動力則不同於Ranger運動型的雙渦輪設計、改採單渦輪配置的2.0升柴油引擎,最大動力規格則是略小一號的170hp/42.8kgm!

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▲(左)Ranger全能型為2廂式設計;(右)Ranger職人型則是1.5廂配置。

若以車格定位/價位區間來考量,福特六和全新導入的Ranger全能型(119.8萬元),絕對是拿來與Toyota Hilux相提並論的最佳對手。再加上比對手便宜達16.2萬元價差,對於想要兼顧自用/商用雙重用途的預算型買家來說,相信也絕對會是無法輕易忽視的考量重點之一!目前就以兩家總代理所釋出的相關資料,先行整理出兩者之間的主要重點/差異,提供給有興趣的準車主參考。

Ford Ranger 各車型價格
車型 建議售價(萬元) 動力單元
Ranger 職人型(1.5廂) 104.8 2.0升L4柴油渦輪(170hp/42.8kgm)
Ranger 全能型(2廂) 119.8
Ranger 運動型(2廂) 149.8 2.0升L4柴油雙渦輪(213hp/51.0kgm)

Toyota Hilux 各車型價格
車型 建議售價(萬元) 動力單元
Hilux(2廂) 136 2.8升L4柴油渦輪(177hp/45.9kgm)

動力規格Hilux小幅勝出,但Ranger則是較省稅金

引進國內的入門版Ranger職人型與中階版Ranger全能型,所搭載2.0升L4柴油渦輪引擎,雖相對高階版Ranger運動型少了雙渦輪加持,但最大馬力170hp/3500rpm、最大扭力42.8kgm/1750-2250rpm規格卻也有水準以上演出。至於Toyota Hilux則採用排氣量大一號、國內稅金也高出一級的2.8升L4柴油渦輪引擎,提供比對手還略大些的177hp/3400rpm最大馬力、45.9kgm/1600-2400rpm最大扭力。

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▲(上)Ford Ranger全能型搭載2.0升L4柴油渦輪引擎,擁有170hp/42.8kgm最大動力規格;(下)Toyota Hilux則是排氣量更大的2.8升L4柴油渦輪動力,提供177hp/45.9kgm最大輸出。

單就數據來看,Hilux的引擎排氣量比對手多出約0.8升,但最大動力卻僅有小贏7hp/3.1kgm而已,動力調校顯得保守許多。不過相對的,Hilux的2.8升排氣量卻也比Ranger的2.0升排氣量,還要高出一個等級的國內年度稅金級距!Ranger車主每年需繳交給政府的稅金負擔,也因此較Hilux車主還要少了2214元(每年),在受疫情影響的經濟前景仍未見明朗之前提下,仍算是不無小補啦!

自用小貨車年度稅額
引擎排氣量(c.c.) 牌照稅(元) 柴油燃料稅(元) 合計金額(元)
1801-2400 3600 4626 8226
2401-3000 4500 5940 10440

基本規格概覽
車型 Ranger 全能型 Hilux
建議售價(萬元) 119.8 136
引擎型式 2.0升L4柴油共軌渦輪 2.0升L4柴油共軌渦輪
最大馬力 170hp/3500rpm 177hp/3400rpm
最大扭力 42.8kgm/1750-2250rpm 45.9kgm/1600-2400rpm
變速系統 10速手自排 6速手自排
驅動方式 後輪驅動(可切換四輪驅動)附後軸差速器鎖定功能 後輪驅動(可切換四輪驅動)附後軸差速器鎖定功能
懸吊系統 前雙A臂、後葉片彈簧 前雙A臂、後葉片彈簧
長/寬/高/軸距(mm) 5359/1867/1895/3220 5330/1855/1815/3085
最小迴轉半徑(m) 6.35 6.4

Ranger的10速手自排贏過Hilux的6速手自排

俗話說的好,3C產品是買新不買舊,其實車用變速系統的科技含量也能以類似理念來概括,大多數新世代科技產品也往往會比舊世代設計來得更加全面。就以此次的兩款皮卡來說,Ranger所搭載SelectShift 10速手自排變速箱,可是Ford近幾年來新科技研發的代表性產品之一,能透過多達10速檔位的綿密齒比,提供更平順舒適的換檔反應,並能同時兼顧經濟油耗與動力表現。

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▲(上)Ford Ranger搭載較高科技的10速手自排變速系統;(下)Toyota Hilux則是採用較傳統的6速手自排。

至於Toyota Hilux的6速手自排,雖然檔位數目與整體換檔表現難免比不上對手,但仍有產品成熟度高與耐用性頗受肯定等優點。若單就帳面數據來看,Ranger所搭載新世代/新科技的10速手自排變速系統,也理所當然勝過Hilux的較傳統6速手自排變速箱!

Ranger的載物能力勝過Hilux

既然會選擇皮卡(Pick-up)車款,除了後排座椅的空間機能性之外,車尾的開放式載物平台(也就是俗稱的貨斗),是否「大大」好用?當然也是準車主必須納入考量的主要重點之一。

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▲(上)Ford Ranger全車系的後貨斗載物面積都有2.42平方米以上;(下)Toyota Hilux的後貨斗載物平台則是略小些的2.39平方米。

Ranger全能型的2185kg空車重雖比Hilux的2100kg還重,但Ranger全能型的1085kg最大載重與3270kg總車重,則是比Hilux的810kg最大載重與2910kg總車重還要來得更強,至於兩車的最大拖曳能力則同為3500kg。另外,Ranger全能型的貨斗載物面積最少有2.42平方米以上,也比Hilux的2.39平方米還要大上一些。

載物能力比較
車型 Ranger 全能型 Hilux
建議售價(萬元) 119.8 136
空車重(kg) 2185 2100
最大載重(kg) 1085 810
總車重(kg) 3270 2910
最大拖曳能力(kg) 3500 3500(尾車有煞車功能)750(尾車無煞車功能)
開放式置物平台(貨斗)規格
長(mm) 1613 1520
寬(mm) 1560(最寬);1139(最窄) 1575(最寬)
高(mm) 511 480
平台面積(平方米) 2.42以上 2.39

越野性能Ranger勝出,Hilux勝在安全/豪華配備

兩款車型的基本底盤配置相當類似,除了懸吊系統同樣都是前雙A臂、後葉片彈簧的基礎設計,同時也都採用後輪驅動(可切換四輪驅動)附後軸差速器鎖定功能。基本上來說,兩款車型就算是應付中等越野路段都已不成問題。進一步探討相關越野數據,Ranger全能型的最大離地高度與最大涉水深度,都明顯比Hilux還要來得優異許多,僅有最大進入角略顯不足(最大穿越角則小輸Hilux僅有1度)。若單論帳面數據,Ranger的越野性能應該勝過Hilux。

越野能力比較
車型 Ranger 全能型 Hilux
建議售價(萬元) 119.8 136
最大涉水深度(mm) 800 700
離地高度(mm) 232 217
最大進入角(度) 28 31
最大穿越角(度) 24 25
最大離去角(度) 26 26

安全配備方面,不僅Ranger已標配Ford的Co-Pilot 360全方位智駕領航科技與全車7具SRS輔助氣囊,Hilux也同樣標配Toyota的TSS(Toyota Safety Sense)主動安全防護系統與全車7具SRS輔助氣囊!其中略有差異的是,Ranger全能型的Co-Pilot 360完整性稍有不足,主要少了ACC主動式定速巡航系統(Ranger運動型才標配),但仍有包含PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停(附車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測)、AHB自動遠光燈、ISA智慧型速限輔助、LDW車道偏移警示、LDA車道偏移輔助…等眾多系統防護。至於Hilux的TSS系統則具備ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統(預警式防護警示/煞車力道輔助/主動煞車輔助)、LDA(車道偏離警示/車道偏離抑制/車道搖晃警示),但仍較對手少了AHB與ISA等功能。

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▲(上)Ranger全能型標配Co-Pilot 360全方位智駕領航科技(但少了ACC),與全車7具SRS輔助氣囊;(下)Hilux同樣標配TSS主動安全防護系統與全車7具SRS輔助氣囊。

畢竟Hilux的建議售價比Ranger全能型貴了16.2萬元,呈現在豪華/舒適配備的豐富度當然也有所差異。包含皮質內裝、駕駛座電動調整、恆溫空調、PVM環景影像輔助、18吋胎圈(Ranger全能型為17吋胎圈)、LED頭燈/霧燈、Smart Entry車門啟閉/Push Start引擎啟閉…等,都是Hilux獨有的豪華/舒適性配備。

總結來說,一款是由美國經典的百年品牌大廠所生產,旗下眾多兄弟皆在北美地區能見度極高且大行其道,並以可粗獷亦可豪華的形象而著稱的美式特色皮卡!另一款則是在中東地區大受歡迎,並大量以機槍、機砲、無後座力砲、火箭/飛彈…等改裝載具現身,且以堅固耐用形象深植人心的日系皮卡!如果你有皮卡車款的選購需求,會想要選擇哪一款呢?

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