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Focus以外,五門掀背的新選項Skoda Scala,實力到底如何?

Focus以外,五門掀背的新選項Skoda Scala,實力到底如何?

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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與國產Ford Focus五門掀背車擁有相近身形與價格帶的全新進口車Skoda Scala, 是否能成為此級距的「一軍」?1.0TSI與1.5TSI又該如何選?我們有答案。

Focus以外,五門掀背的新選項Skoda Scala,實力到底如何?

先來品嘗全新Skoda Scala在設計上的10個細節

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細節1.更為立體的水箱罩、斜長形頭燈組與前保桿間的銳利水晶切割摺線。

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細節2.引擎蓋與前葉子板間的刻意縫隙,形塑搶眼的另一道水晶切割線條。

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細節3.車外門邊照後鏡的稜角造型,呼應家族水晶切割概念。

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細節4.類旅行車的尾門設計,創造出優異的車廂空間以及獨特的掀背造型。

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細節5.以層次、立體感的細長尾燈,展現另一種風味的水晶切割。

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細節6.採塑料、內凹式的後下保桿,收視覺與實用之效。

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細節7.豪華版的全鏡面式設計尾門與英文字母取代品牌Logo圖騰,增添其時尚設計感。

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細節8.車艙中控檯上的懸浮式獨立式螢幕與各式用料材質,無論是視覺或是觸覺都令人耳目一新。

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細節9.看看車上的一個小角落,匯聚了多少材質與設計,在全球產品設計類贏得第64屆德國Red Dot紅點設計大獎,就不足為奇了。

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細節10.空調出風口按鍵細部上的講究,再一次印證獲獎的實力。

接著來看看這部掀背車新秀的編成與價格帶分析

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以進口車身分導入的Skoda Scala車系編成分為四個車型、83.9~97.9萬元的價格帶,分別是:動力採直列三缸、1.0升(1.0 TSI)的83.9萬元動能版與89.9萬元的豪華動能版;以及動力採直列四缸、1.5升(1.5 TSI)92.9萬元的菁英版、97.9萬元的豪華菁英版。而以上的價格為至2020年4月30日前訂車的上市優惠價(與正式售價價差6萬元)。

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而以國產車之姿、甫於上周調整強化戰力的Ford Focus五門掀背車系編成也是四個車型、69.9~92.9萬元的價格帶,分別是:動力採直列三缸、1.5升自然進氣的69.9萬元成真版,以及動力採直列三缸、1.5升缸內直噴渦輪增壓的81.9萬元五門時尚版、89.9萬元ST-Line與92.9萬元ST-Line Lommel。

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▲▼除了兩部車皆落在同一個價格帶外,Skoda Scala的車身尺碼為4,362×1,793×1,471×2,649mm(長×寬×高×軸距),而Ford Focus五門掀背的車身尺碼則為4,387×1,825×1,465×2,700mm(長×寬×高×軸距),也有相近的身形。

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1.0TSI與1.5TSI兩種動力設定的靜態數據與動態體驗

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▲1.5TSI菁英版搭載的是1.5升、直列四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,擁有150hp/5,000~6,000rpm最大馬力與25.5kgm/1,500~3,500rpm最大扭力。

Skoda Scala 1.0TSI動能版搭載的是1.0升、直列三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,擁有115hp/5,000~5,500rpm最大馬力與20.4kgm/2,000~3,500rpm最大扭力,0-100km/h 9.9秒、199km/h的極速;而1.5TSI菁英版搭載的是1.5升、直列四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,擁有150hp/5,000~6,000rpm最大馬力與25.5kgm/1,500~3,500rpm最大扭力,0-100km/h 8.3秒、219km/h的極速。

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▲1.0TSI動能版搭載的是1.0升、直列三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,擁有115hp/5,000~5,500rpm最大馬力與20.4kgm/2,000~3,500rpm最大扭力。

值得一提的是,1.0TSI動能版的平均油耗為17.7km/L,1.5TSI菁英版的平均油耗則為17.3km/L,可說是極為相近,這是因1.5TSI這具引擎搭配了ACT汽缸歇止功能,在定速巡航或低負載的時候,ACT汽缸歇止系統會關閉第二、三缸,且當引擎轉速在1,400~4,000rpm間、扭力2.6-10.2kgm間、以及行駛速度130km/h以下等條件,ACT汽缸歇止功能便會主動介入,再加上汽缸塗層、低黏度機油等助力,使得1.5升引擎有著與1.0升接近的油耗數字。以上,是Skoda Scala導入國內兩款動力的各項數據。

那1.0TSI與1.5TSI實際開起來的差異是…

新世代小排量down-sizing、缸內直噴+渦輪增壓汽油引擎,低轉速域(通常大約1,500~4,000rpm)即有優異的最大扭力表現,這也即是說,都會行駛常用的低轉速域,不論是1.0升或1.5升都有著不俗的動力表現,單以市區行駛兩者差別不大,相較以往的小排量自然進氣汽油引擎,真可謂不可同日而語(回不去了啦><)。

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較為顯著的差別,則在中、高轉速域的動力演出,一旦引擎轉速越過四千轉,相較於1.0TSI ,1.5TSI有著更為線性且實在的加速感,同時高轉速域的精緻度、車艙靜肅性,四缸明顯優於三缸。不過總的來說,較大排量的1.5TSI,,並非是1.0TSI的性能版本,而是當你瞬間加速(超車)、或是在高轉速域時,其150hp的最大馬力扮演的是較為從容自在的幕後推手。

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此外,在年相關稅費上1.0TSI與1.5TSI分屬不同級別:1.0TSI(1,200c.c.以下)的燃料稅4,320元、牌照稅4,320元,一年稅費為8,640元;1.5TSI(1,200c.c.~ 1,800c.c.)的燃料稅4,800元、牌照稅7,120元,一年稅費為11,920元,兩者一年稅費則有3,280元的差距,這也是買家在挑選動力時須考量的因素。

至於較一般版多5/6萬元的豪華版,在配備上的差異是…

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▲▼外觀上,豪華版為動態幾何光束LED頭燈(附清洗裝置與角落照明功能),以及含有動態序列式LED方向燈的全LED尾燈、倒車燈與牌照燈;加上鍍鉻窗框、全鏡面式設計尾門等共四個細節。

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▲內裝上,黑色Alcantara/真皮透氣混搭座椅(雙前座附有電熱功能)、搭配銀色飾條的香檳金類木紋亮面飾板、跑車式平把方向盤、前艙LED氛圍燈、雙前座LED化妝鏡、LED前後座閱讀燈、行李廂平整化雙層地板、Kessy免鑰匙遙控開門/引擎啟動系統,以及附圖像車距顯示的前後方倒車警示系統等,皆是豪華版的專屬配備。

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若以6萬元(1.0 TSI)、5萬元(1.5 TSI)換來上述外觀及內裝的多種配備,顯示出台灣Skoda的誠意,尤以動態幾何光束LED頭燈、整合動態序列式LED方向燈的尾燈,以及全鏡面式設計尾門幾處,更是帶出Scala新世代的科技、設計氣息,我們強烈建議直接選豪華版車型。

所以我們會推薦的車款是

出色的車艙空間、用心的細節,以及列為全車系標配的主被動安全/智慧駕駛輔助系統的Skoda Scala,作為一部以中小型家庭用車為其定位的五門掀背車款,其1.0TSI的動力規格就已足敷日常移動一切所需。

因此,現行優惠價89.9萬元的1.0 TSI豪華動能版,是我們推薦的Scala車型。

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