與國產Ford Focus五門掀背車擁有相近身形與價格帶的全新進口車Skoda Scala， 是否能成為此級距的「一軍」？1.0TSI與1.5TSI又該如何選？我們有答案。

先來品嘗全新Skoda Scala在設計上的10個細節

▲細節1.更為立體的水箱罩、斜長形頭燈組與前保桿間的銳利水晶切割摺線。

▲細節2.引擎蓋與前葉子板間的刻意縫隙，形塑搶眼的另一道水晶切割線條。

▲細節3.車外門邊照後鏡的稜角造型，呼應家族水晶切割概念。

▲細節4.類旅行車的尾門設計，創造出優異的車廂空間以及獨特的掀背造型。

▲細節5.以層次、立體感的細長尾燈，展現另一種風味的水晶切割。

▲細節6.採塑料、內凹式的後下保桿，收視覺與實用之效。

▲細節7.豪華版的全鏡面式設計尾門與英文字母取代品牌Logo圖騰，增添其時尚設計感。

▲細節8.車艙中控檯上的懸浮式獨立式螢幕與各式用料材質，無論是視覺或是觸覺都令人耳目一新。

▲細節9.看看車上的一個小角落，匯聚了多少材質與設計，在全球產品設計類贏得第64屆德國Red Dot紅點設計大獎，就不足為奇了。

▲細節10.空調出風口按鍵細部上的講究，再一次印證獲獎的實力。

接著來看看這部掀背車新秀的編成與價格帶分析

以進口車身分導入的Skoda Scala車系編成分為四個車型、83.9~97.9萬元的價格帶，分別是：動力採直列三缸、1.0升（1.0 TSI）的83.9萬元動能版與89.9萬元的豪華動能版；以及動力採直列四缸、1.5升（1.5 TSI）92.9萬元的菁英版、97.9萬元的豪華菁英版。而以上的價格為至2020年4月30日前訂車的上市優惠價（與正式售價價差6萬元）。

而以國產車之姿、甫於上周調整強化戰力的Ford Focus五門掀背車系編成也是四個車型、69.9~92.9萬元的價格帶，分別是：動力採直列三缸、1.5升自然進氣的69.9萬元成真版，以及動力採直列三缸、1.5升缸內直噴渦輪增壓的81.9萬元五門時尚版、89.9萬元ST-Line與92.9萬元ST-Line Lommel。

▲▼除了兩部車皆落在同一個價格帶外，Skoda Scala的車身尺碼為4,362×1,793×1,471×2,649mm（長×寬×高×軸距），而Ford Focus五門掀背的車身尺碼則為4,387×1,825×1,465×2,700mm（長×寬×高×軸距），也有相近的身形。

1.0TSI與1.5TSI兩種動力設定的靜態數據與動態體驗

▲1.5TSI菁英版搭載的是1.5升、直列四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有150hp/5,000~6,000rpm最大馬力與25.5kgm/1,500~3,500rpm最大扭力。

Skoda Scala 1.0TSI動能版搭載的是1.0升、直列三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有115hp/5,000~5,500rpm最大馬力與20.4kgm/2,000~3,500rpm最大扭力，0-100km/h 9.9秒、199km/h的極速；而1.5TSI菁英版搭載的是1.5升、直列四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有150hp/5,000~6,000rpm最大馬力與25.5kgm/1,500~3,500rpm最大扭力，0-100km/h 8.3秒、219km/h的極速。

▲1.0TSI動能版搭載的是1.0升、直列三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有115hp/5,000~5,500rpm最大馬力與20.4kgm/2,000~3,500rpm最大扭力。

值得一提的是，1.0TSI動能版的平均油耗為17.7km/L，1.5TSI菁英版的平均油耗則為17.3km/L，可說是極為相近，這是因1.5TSI這具引擎搭配了ACT汽缸歇止功能，在定速巡航或低負載的時候，ACT汽缸歇止系統會關閉第二、三缸，且當引擎轉速在1,400~4,000rpm間、扭力2.6-10.2kgm間、以及行駛速度130km/h以下等條件，ACT汽缸歇止功能便會主動介入，再加上汽缸塗層、低黏度機油等助力，使得1.5升引擎有著與1.0升接近的油耗數字。以上，是Skoda Scala導入國內兩款動力的各項數據。

那1.0TSI與1.5TSI實際開起來的差異是…

新世代小排量down-sizing、缸內直噴+渦輪增壓汽油引擎，低轉速域（通常大約1,500~4,000rpm）即有優異的最大扭力表現，這也即是說，都會行駛常用的低轉速域，不論是1.0升或1.5升都有著不俗的動力表現，單以市區行駛兩者差別不大，相較以往的小排量自然進氣汽油引擎，真可謂不可同日而語（回不去了啦><）。

較為顯著的差別，則在中、高轉速域的動力演出，一旦引擎轉速越過四千轉，相較於1.0TSI ，1.5TSI有著更為線性且實在的加速感，同時高轉速域的精緻度、車艙靜肅性，四缸明顯優於三缸。不過總的來說，較大排量的1.5TSI，，並非是1.0TSI的性能版本，而是當你瞬間加速（超車）、或是在高轉速域時，其150hp的最大馬力扮演的是較為從容自在的幕後推手。

此外，在年相關稅費上1.0TSI與1.5TSI分屬不同級別：1.0TSI（1,200c.c.以下）的燃料稅4,320元、牌照稅4,320元，一年稅費為8,640元；1.5TSI（1,200c.c.~ 1,800c.c.）的燃料稅4,800元、牌照稅7,120元，一年稅費為11,920元，兩者一年稅費則有3,280元的差距，這也是買家在挑選動力時須考量的因素。

至於較一般版多5/6萬元的豪華版，在配備上的差異是…

▲▼外觀上，豪華版為動態幾何光束LED頭燈（附清洗裝置與角落照明功能），以及含有動態序列式LED方向燈的全LED尾燈、倒車燈與牌照燈；加上鍍鉻窗框、全鏡面式設計尾門等共四個細節。

▲內裝上，黑色Alcantara/真皮透氣混搭座椅（雙前座附有電熱功能）、搭配銀色飾條的香檳金類木紋亮面飾板、跑車式平把方向盤、前艙LED氛圍燈、雙前座LED化妝鏡、LED前後座閱讀燈、行李廂平整化雙層地板、Kessy免鑰匙遙控開門/引擎啟動系統，以及附圖像車距顯示的前後方倒車警示系統等，皆是豪華版的專屬配備。

若以6萬元（1.0 TSI）、5萬元（1.5 TSI）換來上述外觀及內裝的多種配備，顯示出台灣Skoda的誠意，尤以動態幾何光束LED頭燈、整合動態序列式LED方向燈的尾燈，以及全鏡面式設計尾門幾處，更是帶出Scala新世代的科技、設計氣息，我們強烈建議直接選豪華版車型。

所以我們會推薦的車款是

出色的車艙空間、用心的細節，以及列為全車系標配的主被動安全/智慧駕駛輔助系統的Skoda Scala，作為一部以中小型家庭用車為其定位的五門掀背車款，其1.0TSI的動力規格就已足敷日常移動一切所需。

因此，現行優惠價89.9萬元的1.0 TSI豪華動能版，是我們推薦的Scala車型。