新科利曼冠軍賽車誕生 帶你認識24小時幾乎零故障的保時捷《Porsche 919 Hybrid》賽車

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圖片來源:Porsche

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經過6月13至14日整整24小時的極限衝刺,在方格旗揮舞那一刻,24小時利曼大賽新科冠軍賽車誕生,它就是薈萃Porsche 60年賽道精髓的《919 Hybrid》賽車,24小時幾乎不停歇的衝刺,3輛《919 Hybrid》幾乎是以零機械與技術問題的姿態全數完賽,19號賽車更奪下頒獎台最高榮耀,而為了讓車迷也能好好認識這一輛冠軍賽車,國王車訊特別在此帶來《919 Hybrid》介紹,做為Porsche廠隊奪下歷史上第17座利曼冠軍的賀禮。

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2011年重返戰場計畫開始 2015年終嚐利曼勝果

WEC世界耐久錦標賽與24小時利曼耐久賽的原型車第一組別LMP1,是場上速度最快、科技最為複雜,挑戰最為嚴苛的賽車組別,技術複雜性幾乎和一輛F1賽車相當,因此哪一間廠隊與賽車能夠在此組別封王,無疑就是車廠宣揚自家科技的最佳舞台。

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在近10餘年來的24小時利曼大賽中,同樣來自德國的Audi R8、R10 TDI或是R18系列賽車無往不利,試圖挑戰Porsche史上最多利曼大賽冠軍之氣勢不言而喻,為了鞏固歷史傳奇,Porsche在2011年宣布將於2014年重新返回利曼大賽原型車組競爭。到了2012年中旬,多達120餘位賽車工程專家、設計師與測試車手進駐專為WEC賽事研發原型賽車成立的總部,並歷時2年多開發後,全新《919 Hybrid》賽車終於在日內瓦車展全球首演,隨後即投入8場2014年WEC錦標賽之競爭。

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不過在2014年利曼大賽中,由於是以全新賽車挑戰這極為殘酷的比賽,兩輛《919 Hybrid》最後只有14號車以第11名完賽,而在2014年利曼大賽後,車隊持續不斷改良升級自家賽車,最終於2014年8場比賽中一共拿下6面獎牌,其中包含2014年閉幕站巴西的總冠軍。也許有車迷會認為完賽就是勝利,但對Porsche來說並不是如此,挑戰利曼大賽冠軍仍是Porsche沒有放棄的目標,因而在迎接今年賽季時,Porsche針對2015年版賽車進行多項改良,並終於在2015年利曼大賽獲得成果,拿下讓人難以忘懷的冠軍。

圖片來源:Porsche

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不論是去年或是今年版的《919 Hybrid》賽車,車身比例和其他原型車沒有太大的差異,同樣都擁有相當寬且長並十分低扁的車身設定,在搭配規則要求的封閉式座艙設計,完成基本的造型外觀設定。而身為全球頂尖賽車之一員,極致的空氣力學研究與運用自然是必備項目,所以可以見到不論是兩側前輪拱與頭燈,或是車頭鼻翼、座艙罩造型、車側線條與擾流、垂直尾翼或擾流尾翼,甚至是底盤下的分流器都是經過嚴密的空氣力學測試與模擬開發。

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強調空力效益與動能回收效率 2015年版賽車再進化

2015年版《919 Hybrid》賽車基本上是以2014年版為基礎升級而成,外觀升級重點在於空力效益的優化,乍看之下兩輛車幾乎一模一樣,但如果仔細比對可觀察到2015年新版賽車上,包含鼻翼、前擾流翼、車側擾流設計、座艙上方的引擎進氣口、大型擾流尾翼、前後輪拱擾流以及排氣管設定都有所不同,以全新進化姿態現身2015年賽季。

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至於傳動系統部分設定其實大同小異,仍然是以2.0內燃機動力搭配組ERS能量回收系統組成的Hybrid油電混合動力系統。其內燃機動力為一顆2.0升V型4缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,做為後輪驅動力的來源,雖然排氣量只有2000c.c,然而在達到9000轉高轉設定以及獨特的渦輪增壓系統輔助下,最大馬力可以超越500匹之譜。

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除了內燃機動力外,整套混合動力系統還有兩組ERS能量回收裝置以及前軸上可輸出400匹馬力以上的電動馬達來完成,兩組ERS能量回收裝置其一為蒐集渦輪增壓器葉片轉動能量的ERS-H,其二就是搭在於前輪軸上回收煞車動能的ERS-K,兩者可以一起蒐集動能與熱能並將其轉換成電能後,透過高壓電纜傳送置車手右側的高壓鋰電池組。

當車手來到大直線加速路段,需要更多的動力甩開對手時,只要將油門全數踏下,所儲存的電能就會用來驅動前輪軸馬達,讓賽車擁有額外動力與四驅能力,同時也可以做為加速渦輪系統的能量來源,整體而言這套動力和當今F1賽車還有《919 Hybrid》最大敵人Audi R18 e-tron quattro的設計架構類似。

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相信許多車迷看到的919 Hybrid賽車多半都是外觀造型,鮮少可以一窺車室內藏著甚麼秘密,但其實在2014年新賽車亮相時,廠隊車手Timo Bernhard就有透過影片介紹整輛919 Hybrid的主要設計重點,其中就有駕駛艙基本介紹。而其內部簡單來說就像是戰鬥機座艙的概念,儀表板和方向盤上充斥著琳瑯滿目的按鍵與旋鈕。

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而其駕駛座採用靠左設計,且每一位賽車手都有自己專屬的快拆式賽車椅,因此你可以看見比賽中車手替換時也都會順手帶著自己的座椅進入座艙。而原型賽車所使用的方向盤基本上和F1賽車類似,上方除了有液晶螢幕外還有琳瑯滿目的車輛調整旋鈕,現在就透過這短片一起來了解919 Hybrid賽車吧!

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