即便歐洲進口與國產歐系的血緣身分有所差異，但這兩款車型的相同之處，卻皆是國內車壇目前堪稱詢問度最為火熱的當紅炸子雞！喜愛歐系掀背的準車主，現在的你，想要選擇哪一款呢？

四大面向 重點剖析

若單就車格/級距來看，其實這兩款車型在歐洲原生地並非屬於相同級距，畢竟在歐陸市場，Ford Focus的更直接對手應該是Skoda 更高一級的Octavia、而非小半號的Scala！

只不過受限於Skoda品牌的進口身分所影響，即便在國內所販售車型已擁有頗受好評的高CP值優勢，但受制於較高昂的進口相關成本，國內售價仍難免硬是比同級距國產歐系車款還要來得高。也因此，即便Scala的車格明顯比Focus還要來得小，但國內售價卻反而與國產Focus差異不大，搭配Skoda旗下車型向來皆有水準以上演出的車艙空間表現，對於購車預算大約抓在80～95萬元上下的歐系掀背準車主來說，這兩款車型相信也絕對是不能輕易放過的絕佳選擇！

1.安全最重要！不僅Scala標配9具SRS+ACC，Focus更有能隨速限自動加減速的iACC。

引進國內的Skoda Scala，提供L3缸汽油直噴渦輪1.0 TSI動力的動能版（89.9萬元）、豪華動能版（95.9萬元），與L4缸汽油直噴渦輪1.5 TSI的菁英版（98.9萬元）、豪華菁英版（103.9萬元），總共4款車型選擇，並帶來降價幅度達6萬元、分別為83.9、89.9、92.9、97.9萬元的上市優惠價（截至4月底）。

▲Scala全車系標配全速域ACC+9具SRS的完整安全配備。

引進國內的Scala全車系不僅標配全車高達9具SRS輔助氣囊（雙前座正面x2、雙前座側面x2、雙後座側面x2、雙車側氣簾x2、駕駛座膝部x1），而且還標配「聰明EYE輔助科技」（包含ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助含AEB緊急煞車系統、車側盲點警示、車道維持及偏移警示、後方來車警示），與掀背車款少見的電動尾門設計，以小車標準來看，整體配備的完整性與豐富度絕對值得讚賞。

▲僅需透過方向盤幅操作介面，即可輕鬆完成相關設定。

國產Ford Focus擁有4門房車與5門掀背的兩種車身型式配置，並在4月9日發表20.5年式車型。其中，本次主角的5門掀背提供入門L3缸汽油自然進氣引擎1.5 Ti-VCT成真型（69.9萬元），與搭載1.5升L3缸汽油直噴渦輪的EcoBoost182時尚版（81.9萬元）、ST-Line（89.9萬元）、ST-Line Lommel賽道特化版（92.9萬元），總共4種車型選擇（另有136.8萬元的進口性能版Focus ST）。

▲Focus的HUD抬頭顯示器，可顯示包含CoPilot360安全系統在內的各項豐富資訊。

值得一提的是，福特六和已下放Co-Pilot360主動安全系統至80萬元級距Focus！並在4月9日線上發表經升級加裝Co-Pilot360的4門EcoBoost182佛心版（79.9萬元，取代原76.8萬元EcoBoost182時尚型）、5門EcoBoost182時尚版（81.9萬元，取代原78.8萬元EcoBoost182時尚經典型）兩款車型，成為80萬元級距標配Level 2半自動駕駛功能的最佳安全科技首選！

▲Focus還提供同級少見的TSR（Traffic Sign Recognition）道路標誌識別輔助系統。

進一步以安全性配備來看，Scala 1.0 TSI動能版（89.9萬元，上市優惠價83.9萬元）已完整標配全車9具SRS輔助氣囊+全速域ACC（受限於傳統式手煞車拉桿配置，系統會自動跟車至煞停且大約3秒後駕駛即需補踩煞車，待釋放煞車踏板後即可恢復ACC自動跟車）。至於Focus 5門EcoBoost182時尚版（81.9萬元）更升級搭載Level 2半自動駕駛功能的Co-Pilot360主動安全系統，搭配新增ISA智慧型速限輔助功能（透過LIM限速系統及TSR道路交通號誌識別系統來限制車輛的最高車速，確保車輛可隨時符合道路安全交通速限規範，如果超過速限，系統將發出警告並自動降速，主動降低駕駛的超速與違規）+全車6具SRS輔助氣囊…等，其實皆已屬於同級距模範生標準！

▲Focus圓形旋鈕排檔座/電子手煞車後方介面，還提供包含HUD、TCS、駕駛模式…等多項功能按鍵。

另外，更令人讚賞的是Focus ST-Line與ST-Line Lommel兩款高階車型，更再度升級Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，領先導入iACC智慧型定速巡航調節系統！可結合TSR（Traffic Sign Recognition）道路標誌識別輔助系統所辨識的交通號誌、原廠導航圖資與ACC Stop & Go全速域定速巡航系統，不僅可自動跟隨前車調節車速，還可迅速依據當時所行駛的道路速限規範，自動提升或降低已設定的巡航車速，提供更完整的行車輔助及提示，協助降低收到超速罰單的風險。不僅是國產車款首發，即便是高級進口品牌也未必人人皆有，真可說是誠意十足啊！

至於要如何選擇？其實完全視乎準車主所重視的是主動安全性為重的Level 2半自動駕駛（Focus），亦或是偏重被動安全性的全車9具SRS輔助氣囊（Scala）而定，但我個人還是比較偏好主動安全啦，畢竟全車6具SRS，其實也已經算是夠用了！

2.動力要來勁！皆搭載實用的小排量直噴渦輪引擎，省油又有（扭）力。

▲Scala提供L3缸1.0 TSI與L4缸1.5TSI的兩種動力選項。

相信大多數選擇Focus 5門車系最入門、搭載L3缸汽油自然進氣引擎1.5 Ti-VCT成真型（69.9萬元）的預算型車主，應該不會考慮到價位已高出一截的進口版Scala，因此就暫不列入此次評估範圍內。至於本篇文章主角的其他3款Focus 5門車型，則統一搭載1.5升L3缸EcoBoost汽油直噴渦輪引擎，與8速Selectshift手自排變速箱的動力組合，提供182hp/6000rpm最大馬力、24.5kgm/1600～4500rpm峰值扭力輸出。

▲Scala統一搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統。

至於Scala則提供兩款汽油直噴渦輪引擎並搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，其中包含入門L3缸汽油直噴渦輪1.0 TSI動力的動能版、豪華動能版，提供115hp/5000-5500rpm最大動力、20.4kgm/2000-3500rpm峰值扭力。較高階L4缸汽油直噴渦輪1.5 TSI的菁英版、豪華菁英版，具備150hp/5000-6000rpm最大動力、25.5kgm/1500-3500rpm峰值扭力，帶來總共4款車型選擇。

若以80萬元上下預算來看，最推薦的當然是4月9日發表、取代原78.8萬元EcoBoost182時尚經典型的Focus 5門EcoBoost182時尚版（81.9萬元）！雖然售價較先前小漲3.1萬元，但透過Level 2半自動駕駛功能的強力加持，確實更顯超值！至於建議售價89.9萬元的Scala 1.0 TSI動能版，若以截至4月底的83.9萬元上市優惠價為標準，則仍能與Focus 5門EcoBoost182時尚版的81.9萬元保持僅有2萬元價差，可勉強算是直接對手。只不過排氣量相差近0.5升，動力性能雖仍屬夠用、但當然仍無法與1.5升動力的Focus相比擬。

▲入門版Focus以外車型則搭載1.5升L3缸EcoBoost汽油直噴渦輪引擎。

至於90萬元區間預算的選項，Scala當然就是1.5升TSI的L4缸汽油直噴渦輪動力菁英版（98.9萬元，截至4月底的上市優惠價為92.9萬元），才能直接對上1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎、建議售價92.9萬元的ST-Line Lommel賽道特化版。單論動力數據規格，這兩款車可說是幾乎不分軒輊，最大差異僅在於Focus採用換檔綿密滑順的8速手自排、Scala搭載直接快速的7速DSG雙離合器自手排而已！再加上較輕的車重數據（Scala 菁英版的1229kg對上Focus  ST-Line Lommel的1390kg），Scala也因此擁有較佳的能源局平均油耗數據（Scala的17.3km對上Focus ST-Line Lommel的16.4km/L）。單就此項目來說，Focus ST-Line Lommel是強調在底盤/操控性能（搭載多連桿後懸吊、18吋PS4跑胎與強化煞車系統），至於Scala則有較直接動力反應與較佳的平均油耗表現，端賴準車主的偏好而定。

▲Focus採用換檔反應綿密滑順的8速手自排變速箱，並提供駕駛模式選項。

3.空間要寬敞！車室空間絕對沒有人會嫌太大的啦，對於小家庭來說，這兩款掀背車也都已經相當夠用了。

Scala的車格設定要比Focus還小上半號，例如車長僅略短25mm（Scala的4362mm對上Focus的4387mm）；車寬小了32mm（Scala的1793mm對上Focus的1825mm）；車高互有上下（Scala的1471mm對上Focus的1465/1480mm）；軸距則短了51mm（Scala的2649mm對上Focus的2700mm）。若單從規格表的車身尺碼來看似乎偏弱，但Scala的車艙空間表現其實也僅僅是略遜Focus一些而已、整體差異並未如原本所預期那般大。

▲Scala後座空間與Focus大致相近（但橫向則較窄），並有同級最大行李箱容量與便利的電動尾門。

搭配Skoda品牌向來出色的寬敞座艙空間設計，其實整體的乘坐感受仍是相當優異。除了Scala的後座橫向/肩部空間明顯比Focus來得稍窄之外，後座無論是膝/腿部與頭部等部位的空間表現可說是已經與Focus相當接近。更何況整體外型輪廓介於掀背與旅行車之間的Scala，行李廂容量不僅大過同廠之前Rapid Spaceback的415升、擁有號稱同級距最大的467升，更比Focus的341/375升還要大上許多，搭配同級較少見的電動尾門配置，絕對具備以小搏大的豐富空間機能。

▲Focus後座空間明顯比前一代還大，前中央扶手後方還設置後座出風口，乘適性已有同級距水準演出。