保時捷《Porsche》奪下2015利曼金盃 再寫利曼最多勝紀錄
圖片來源:Porsche
賽前,以刷新2008年以來Le Mans 24小時耐久賽桿位紀錄,並包辦前三位起跑位置的Porsche,早已展露奪冠的雄心。經過24小時嚴苛的考驗,從第三位起跑的19號919 Hybrid賽車,在現役F1車手同時也是首度參與Le Mans大賽的Nico Hulkenberg駕駛下率先接受方格旗揮舞,以395圈的總圈數奪下2015年Le Mans 24小時耐久賽的冠軍,同時也是Porsche所奪下的第17座利曼金盃,將Porsche所保有的利曼最多勝車廠紀錄再向前推進。
圖片來源:Porsche
今年Le Mans 24小時耐久賽的LM P1組別可說是近10年來最熱鬧的一次,除了期望締造第一次6連勝的Audi,以及尋求利曼首勝的Toyota之外。自2014年高調重返Le Mans賽事最高級別的Porsche,更是汲取去年的教訓,並派出3輛進化版的919 Hybrid投入賽事。在加上以創新設計理念,打造GT-R LM Nismo回到Le Mans大賽的Nissan,在第83屆Le Mans 24小時耐久賽中,就有四支廠隊競逐,加上老牌私人車隊Rebellion Racing,以及來自澳洲的ByKolles Racing車隊,光是LM P1組別便有17輛賽車共同參與。加上LM P2、LM GTE Pro、LM GTE AM等級別,2015年的第83屆Le Mans大賽起跑線上共有55輛賽車,超過160位車手準備迎接24小時的嚴苛考驗。
圖片來源:Toyota
臺北時間6月13日晚間9點,在9度Le Mans大賽冠軍,也是前Audi廠隊車手Tom Kristensen揮舞法國國旗之下,2015年的Le Mans 24小時耐久賽正式起跑。在排位賽便展現過人速度的Porsche 919 Hybrid果然利用其優勢,力抗後方的三輛Audi R18 e-tron quattro。而期望拿下首座Le Mans桂冠的Toyota也受到R18 e-tron quattro的壓制,只能緊守在後方,靜待賽道上的狀況與慢車擋道的機會期盼超越。
圖片來源:Porsche
比起去年賽況的詭譎多變,2015年Le Mans賽況要相對穩定許多,雖然天氣預報表示在比賽中段Le Mans賽道上空可能降雨,但直到入夜之後,天候狀況都相當穩定。再加上汲取2014年的比賽經驗,除了Nissan之外各家廠隊的賽車耐用度及可靠性都有相對的提升,除了事故的發生,今年比賽的變因可說是相對低了許多。不過,比賽剛過第1個小時,Porsche廠隊參與GTE Pro的92號911 RSR便因為漏油而起火燃燒,更連帶影響13號的Rebellion車隊賽車與一輛LM P2賽車發生擦碰而陷入碎石堆中,同時也迫使Safety Car出勤。
圖片來源:Audi
在Safety Car結束出勤後,位列第3的7號R18 e-tron quattro在Andre Lotterer的駕駛下,開始對前方的18號與17號919 Hybrid發動攻勢。比賽進行到1小時34分時,Andre Lotterer在Pit Wall前的直線展開超越,並順利擊敗兩輛919 Hybrid取得領先位置。不過,可惜的是,雖然Andre Lotterer展現R18 e-tron quattro有足以與919 Hybrid一搏的速度,但在2小時39分時,7號R18 e-tron quattro發生爆胎,被迫多進行一次Pit Stop,進而失去領先位置。
圖片來源:Audi
但Audi連霸之路的絆腳石還不只一樁,就在將完成第3個小時比賽時,駕駛8號R18 e-tron quattro的Loic Duval,在超越GTE組別的慢車時,偏離的原有的行車路線而導致車輛失控,進而猛烈撞上護欄,讓賽車前方的空力套件嚴重破損。不過,還好賽車還能繼續行駛,經過Pit Crew的搶修後,仍然回到賽道上競爭。但損壞的護欄必須花上不少時間修復,使得Safety Car領跑達40分鐘之多。
圖片來源:Audi
直到第9個小時,首次參與Le Mans 24小時的F1車手Nico Hulkenberg開始駕駛19號919 Hybrid賽車,並展現了突出的比賽節奏,更超越了由Mark Webber駕駛、處於Porsche陣營領先位置的17號賽車。然而,Mark Webber在被隊友超越之後,還因為在Slow Zone的黃旗之下超速甚至做出超越舉動,而被賽會判罰1分鐘的Stop and Go,回到賽道上以丟失3個位置,奪勝之路因而變的坎坷。
圖片來源:Porsche
圖片來源:Porsche
不過,比起Audi三輛車接連發生問題,而必須後推進入車庫檢修的狀況,Porsche在經過2014年的經驗,今年919 Hybrid的可靠性已相當突出,再搭配優異的直線速度,於充滿長直線的de la Sarthe賽道上,可說是展現了極大的優勢。雖然在彎道上多次受到R18 e-tron的緊咬,一來到直線總能迅速拉開距離,在這次Volkswagen集團的內戰中,Porsche明顯居於上風。
圖片來源:Porsche
雖然氣象預報所表示的降雨,在最後的三個小時才於局部賽段落下,但幾乎已無法影響比賽的結果。在次換上Nico Hulkenberg駕駛後,18號919 Hybrid與已落後一圈的17號賽車一同並肩接受方格旗揮舞。由首次參與Le Mans 24小時耐久賽的Nico Hulkenberg與年僅24歲的Earl Bamber搭配去年便已是Porsche廠隊車手,卻也僅有3次參與Le Mans 24小時耐久賽的Nick Tandy,這組菜鳥組合在經過24小時後,在眾人的驚呼下以395圈的成績奪下2015年Le Mans大賽的冠軍。
圖片來源:Porsche
▼設計理念創新的Nissam GT-R LM Nismo受困於賽車可靠性的問題。
圖片來源:Nissan
圖片來源:Nissan
而LM P2組別的優勝,則是由香港的KCMG車隊所奪得。來自美國的Corvette Racing所派出的64號Corvette C7R賽車,雖然在賽前發生事故而必須搶修賽車,依然展現強勢的競爭力,力壓耐久賽經驗豐富的AF Corse車隊,贏得GTE Pro組別的勝利。臺灣車隊AAI所參與的GTE-AM組別,原先領先的98號Aston Martin Vantage V8 GTE賽車則是在最後的一小時撞上護欄而退賽,將剩力拱手讓予SMP Racing的72號Ferrari 458賽車。至於首度參與Le Mans 24小時耐久賽的AAI車隊,則是克服了24小時的嚴苛考驗,所派出的68號911 RSR與67號911 GT3 RSR (type 997) 皆順利完賽,分別拿下GTE Am組的第6與第8名,成為臺灣賽車史上首個征服Le Mans大賽的車隊,陳俊杉與陳漢承,也是目前唯二歷經Le Mans 24小時耐久賽洗禮的臺灣車手。
圖片來源:Porsche
圖片來源:Audi
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