國王車訊試駕報導 後至而馨香。Volkswagen T-Cross姍姍來遲,照樣有勝算!T-Cross 230TSI Style Design(99.8萬元)
後至而馨香。Volkswagen T-Cross姍姍來遲,照樣有勝算!T-Cross 230TSI Style Design(99.8萬元)

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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Volkswagen在大膽創新上或許稍嫌保守,但是如何製作一部出色汽車,對於Volkswagen而言可是小菜一碟;這部全新跨界小休旅T-Cross,正是一個最好示範…

後至而馨香。Volkswagen T-Cross姍姍來遲,照樣有勝算!T-Cross 230TSI Style Design(99

僅4,108mm車長的T-Cross,是一部甚麼樣的跨界車款?

T-Cross是Volkswagen現行最小型的SUV,與Polo、Audi A1建立在相同的底盤平台(MQB A0)上,也正是Skoda即將推出Kamiq的姊妹車。

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儘管T-Cross的尺寸(4,108x1,760x1,559mm,軸距為2,563mm)實際上與T-Roc(4,234x1,819x1,573mm,軸距為2,603mm與Golf共用平台,預估2020年引進)相近,但Volkswagen將T-Cross定位為實用性的家庭小休旅,且相較於同級距車型有更方正、直立的SUV造型、前輪驅動的設定(所以T-Cross百分百屬於都會跨界車,而不是越野車),除了吸引年輕家庭外,也能贏得一些年長客戶的青睞;而具時尚、個性、年輕化的主張,則是T-Roc的主要訴求。

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↑Volkswagen T-Cross

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↑Volkswagen T-Roc

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↑↓延伸至前葉子板的LED遠近光頭燈造型、下保險桿崁入式附角落照明功能的前霧燈組、以及極具視覺張力的前保險桿設計,賦予T-Cross的動感面貌。

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↑T-Cross車側延續T家族如奶油刀造型的腰線設計,自前葉子板一路延伸至車尾,讓側面具更為躍動的視覺樣貌。

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↑C柱下類拱型的微凸車體搭配大輪拱尺寸比例,打造全車肌理線條的休旅外觀,呈現Volkswagen家族T字輩的獨特休旅風格。

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↑T-Cross是Volkswagen首款車尾採用全新設計的中央鍍鉻車型銘牌,搭配燻黑處理且具反光效果的鋼琴烤漆反光飾板、Volkswagen Logo和C型LED高亮度尾燈一氣呵成,形成完整的車尾主視覺,以及呼應車頭的後下保桿,帶出俐落、帶層次感且活力的氛圍。

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↑試駕的Style Design車型,更提供了黑、橘及深綠三種顏色的Design套件,分別在18吋Koln鋁圈、後視鏡罩、專屬雙色3D全新設計內裝飾板和Diag皮質混搭織布專屬座椅上,擁有專屬色彩,再搭配全新「金屬松石綠」車色,透過多樣顏色組合打造個性化都會風格。

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↑此次引進的T-Cross車型區分為Comfort(82.8萬元)/Life(90.8萬元)/Style Design(99.8萬元)/Style R-Line(104.8萬元)共四個車型,圖為Style Design、金屬松石綠車型。

跨界小休旅的車艙布局與設計,又有什麼令人驚艷之處?

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前座椅的調整空間很大,即便是高大的身材,不論是頭部或腳下,空間也都不是問題。可前後滑移14公分的滑動式後排座椅是標準配置,這也意味著你可以在行李廂與後座之間彈性運用(385~455升);值得一提的是,除了追求極大化的尾廂空間(1,281升),否則後排座椅在一般設定下,皆有足夠的空間供中等身材的成年人或青少年舒適愉悅地乘坐,且靈活、彈性的行李廂空間表現(可變高度行李廂),也必定能夠滿足你對於一部小休旅的期待。

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↑↓T-Cross車艙儘管仍免不了的塑膠用料,但車艙具有出色的人體工學設計,稜角分明的造型主題鋪陳橫向儀表、中控總成,輔以直覺化操控的數位化駕駛艙,以及環境照明等,總體上仍具有高檔氛圍與設計感。

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↑↓Style Design和Style R-Line兩車型標配AID(Active Info Display) 10.25吋全邏輯數位化儀表和手機無線充電裝置,提供最新世代科技的數位化體驗。

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↑Life車型以上標配Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機,內含APP-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay和Android Auto),操作使用視覺集中且方便直覺。

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↑乘坐高度也經過縝密設計,提供最佳坐姿高度和駕駛視野。

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↑↓T-Cross的2,563mm軸距相對於4,108mm車長來說很大,前後座即使180cm的身高也都不成問題,但後排中間座位空間相對狹窄,最適合四人座設定而不是五人座。

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↑↓前、後排乘客標配最多達4個USB多媒體插孔,全車可同時為五隻手機進行充電,確保電力源源不絕。

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↑↓後排座椅可以40:60的比例平放折疊,結合也可平放的前排乘客座椅,即使是衝浪板或是長型物體都可輕鬆裝載,展現T-Cross機能的靈活性。

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T-Cross 1.0升引擎,在道路上的表現又是如何?

T-Cross引進國內的四個車型,動力皆搭載一具直列三缸的1.0升引擎,並搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,擁有115hp/20.4kgm的最大輸出。這具三缸引擎相當寧靜,2000rpm至5000rpm是這具引擎的精華所在,不論是市區行駛的實用性、超車時的加速力量感、高速的巡航轉速甚且是努力工作時的高轉速域等,1.0升都演出得有聲有色。

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此外,T-Cross有較高的坐姿設定、開闊的視野,感覺更像是SUV、而不是高高的掀背車。T-Cross儘管有著車身滾動,但它有出色的抓地力,且在高速公路上也有非常穩定的表現,不會因體型小、高車身而帶來漂浮感。

底盤懸吊也偏向柔和,中、低速行駛時,有著一股安靜、具有吸收力道的動態演出,並且不會對操控準度或高速穩定性產生不利影響。整體而言,T-Cross這部車非常舒適、寬敞且易於駕駛;在一般道路上也和其他Volkswagen車款一樣,有著成熟和圓潤的精緻行路表現。

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1.0升引擎首次採用汽油微粒過濾器,可減少煤炭微粒排放最多達90%,搭配Start/Stop引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統,擁有平均達17.7km/L的節能油耗表現。

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↑T-Cross除了擁有27%熱成型超級鋼板的超高強度車體結構、全尺寸雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙側面SRS氣簾和雙前座自動緊縮安全帶外,全車系亦將Volkswagen IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標準配備。

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↑IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、ACC主動式固定車距巡航系統(全速域)、疲勞駕駛輔助系統,後方輔助停車煞停功能、MCB二次碰撞預煞系統與Hill Hold上坡起步輔助控制系統等。

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↑↓Style Design及Style R-Line車型再增加Rear Assist顯影式停車導引系統、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動乘員防護系統和RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能),可說是同級距車中有最齊全豐富的主、被動安全科技。此外,Style Design及Style R-Line車型還搭載同級唯一配備的自動停車輔助系統,輕鬆停車最方便迅速。

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T-Cross會是我該選的跨界小休旅嗎?

如果已經決定選擇跨界小休旅,同時也希望實用性與個性風格兼顧,那Volkswagen T-Cross絕對會是你清單中的前三名。T-Cross具有我們期望的大眾化、成熟的氛圍,重要的是它更擁有良好的空間和多功能性,並具有足夠的視覺鮮明性足以吸引你對跨界休旅車的關愛。

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除了T-Cross以外還有哪些選擇呢?

與T-Cross同級距的進口車款還有:Hyundai Kona(79.9~98.9萬元)、Kia Stonic(69.9~84.9萬元)、Mazda CX-3(84.9/89.9萬元)、Suzuki Vitara(78~92萬元)以及Toyota C-HR(89.5~106.9萬元)共5部車。

比空間與靈活度,Volkswagen T-Cross奪冠豪無懸念;論智慧駕駛輔助系統,將Volkswagen IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為全車系標配的T-Cross,相較於其他競爭對手,也算是誠意十足(82.8萬入門款即有);造型上的喜愛,則見仁見智,青菜蘿蔔各有自己的擁躉;動力方面,除Mazda CX-3為2.0L的自然進氣引擎外,其他皆是down-sizing小排量(T-Cross和Stonic 為1.0L、C-HR為1.2L、Vitara為1.4L以及Kona為1.6L)的缸內直噴、渦輪增壓引擎,平均油耗最優的前三名是Kia Stonic:17.8km/L、T-Cross:17.7km/L以及Vitara 2WD:17.6km/L。綜合上述主要幾大面向的分析比較後,Volkswagen T-Cross確實值得名列跨界小休旅購車單的前三名喔。

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Hyundai Kona國王試駕報導 https://www.kingautos.net/258348

Kia Stonic國王試駕報導 https://www.kingautos.net/257234

Mazda CX-3國王試駕報導 https://www.kingautos.net/205957

Suzuki Vitara國王試駕報導 https://www.kingautos.net/260449

Toyota C-HR國王試駕報導 https://www.kingautos.net/132218

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