國王車訊試駕報導二輪專區 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導
放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

自從 上週發表之後,Gogoro VIVA靠著「出眾」的設計,已經在網路上引發熱烈的討論,甚至還幫Gogoro VIVA取了「交通錐」、「長頸鹿」、「喇叭花」等有趣的外號,雖然不見得都是正面的評價,但能夠有這麼多的貼切形容,想必一定是讓人印象深刻才會有感而發。

放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

▲Gogoro VIVA的外型雖然不見得都是正面的評價,但看過之後絕對會記憶深刻。

誠如Gogoro設計總監「水哥」所說的,Gogoro車款就是要跳脫傳統速克達的設計框架,不管是Gogoro 1、Gogoro 2、Gogoro 3還是最新推出的Gogoro VIVA,設計上都秉持著「Lifetime Memory in One Second」也就是「一秒瞬間終身記憶」的原則,希望用最簡單的設計來吸引更多的目光、創造更多的話題,但同時還要能突顯出自己的風格。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA的設計手稿
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA的設計手稿
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA的設計手稿
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA給人很多想像空間
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA給人很多想像空間
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA給人很多想像空間
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA給人很多想像空間
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA給人很多想像空間

因此在這樣的理念下,Gogoro VIVA大膽地簡化了車頭造型,從Gogoro 3的「削肩」設計直接變成「柱狀」設計,而延續膠囊造型的LED頭燈及方向燈,則被擺到裸把形式的龍頭位置,下方再搭配有點上翹、包覆著車台結構的喇叭狀底座,只剩下龍頭鎖因為沒有空間可以藏又不能移除,所以只好就地掩飾。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA大膽地簡化了車頭造型
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導柱狀設計搭配裸把形式的龍頭
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導延續膠囊造型的LED頭燈及方向燈
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導無法移除就地掩飾的龍頭鎖
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導雙腳擺放在正常位置
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導雙腳擺放在底座位置
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導包覆著車台結構的喇叭狀底座

不過Gogoro VIVA的車尾造型跟Gogoro 3長得很像,一樣有細長的LED尾燈跟安裝於車台上的檔泥板牌照架,但少了可以抓握的後扶手,需要的話必須額外加價選配。當然,如果還想幫Gogoro VIVA裝飾一下,Gogoro也準備了前置物籃、無線充電一體成型手機架、頭燈飾框、橢圓小風鏡、防滑踏墊等100種以上的原廠配件讓車主加選,甚至還會推出前檔板,不喜歡「柱狀」設計或擔心走光的女性騎士可以考慮一下。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA的車尾造型跟Gogoro 3很像
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導一樣有細長的LED尾燈
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導後扶手必須額外加價選配
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導防滑踏墊也要加價選配
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導後座踏板造型比較圓滑

此外,考量到就手問題,Gogoro VIVA將智慧鑰匙卡的感應區域移至車身左後方,如此一來就能從後方解鎖,停在擁擠的車位裡也不用曲著身體伸手到位於儀表板上的感應區域,但要打開座墊還是得按下左側把手上的車箱開啟鍵,最方便的方式還是利用智慧型手機 (Apple Watch也可以)下載專屬Gogoro APP,再從遠端解鎖上鎖開座墊,也能設定成感應解鎖,當iQ系統偵測到訊號靠近時就能自動解鎖,離開後也會自動上鎖。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導智慧鑰匙卡的感應區域移至車身左後方
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導利用智慧型手機下載專屬Gogoro APP

說到儀表板,雖然Gogoro VIVA採用的是黑底白字的負顯背光單色螢幕,但可視面積其實比Gogoro 3還小,可顯示的資訊則有車速、時間、單組電池電量、總里程、單趟里程及剩餘里程,而iQ系統、方格旗 (競速模式)、Sport模式開啟時也會顯示字樣。比較特別的是,由於Gogoro VIVA的右側把手並無任何按鍵,因此切換里程資訊用的Trip鍵被移到儀表板右側,雖然騎乘時使用並不是很就手,但好處是可以「單手」同時按下Trip鍵跟儀表板上的Go鍵進行上鎖。

還有一點必須注意,那就是Gogoro VIVA取消了遠光燈功能,但仍然保留全時點燈功能,而方向燈雖然跟Gogoro 3一樣無法隨著車身回正自動關閉,但手動關閉不限方向,也就是說不管按左邊或右邊都能關閉。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA採用黑底白字的負顯背光單色螢幕
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Trip鍵被移到儀表板右側
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA取消了遠光燈功能
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導右側把手並無任何按鍵

至於乘坐方面,基於Gogoro VIVA的車長為1,680mm,比Gogoro 3短了170mm,加上座高降低至740mm,因此坐起來的感受跟學生時期所騎過的50c.c.小綿羊差不多,身材魁梧的男性騎士可能會覺得有點彆扭,但身材嬌小的女性騎士可就不必擔心支撐問題,而且座墊長度仍足以雙載,打開座墊則有21.6公升的置物空間,可放置兩頂¾罩安全帽,一旁還有放置手機的凹槽跟車充預留孔,電池也只剩下一顆。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA車長比Gogoro 3短了170mm
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導座墊長度仍足以雙載
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導置物空間可放置兩頂¾罩安全帽
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導車充預留孔
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導電池只剩下一顆

看到這裡,或許有人會開始擔心,只有一顆電池會不會影響到動力跟續航力?坦白說Gogoro VIVA的產品訴求是為了短程代步使用,屬於綠牌等級的電動機車,需要長途騎乘或更大的動力輸出,建議還是選其他白牌等級的Gogoro車款;而在綠牌等級的限制下,Gogoro VIVA捨棄了鋁合金水冷永磁同步馬達,改用整合式鋁合金輪轂馬達,雖然最大輸出功率只有3kW / 500rpm (約4.02匹),96Nm / 200rpm (約9.79公斤米),但仰賴於電動馬達的低轉大扭力特性,加上全車含單顆電池重量只有80公斤,因此低速加速力道還是很帶勁,大概跟過去的90c.c.二行程小綿羊有得比。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA改用整合式鋁合金輪轂馬達
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導低速加速力道跟90c.c.二行程小綿羊有得比

只是車速超過50km/h後會有上不去、速度被限制的感受,所幸Gogoro VIVA還能搭配性能提升方案,一般狀態下可以勉強衝到55km/h,打開方格旗競速模式則會有30秒時間可以加速到65km/h,結束後也能馬上重新開啟,但電力的消耗會相對增加,剩下一格電量時便無法開啟。除了考量到單顆電池的續航力有限,馬達溫度管控問題或許也是加入時間限制的原因之一。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導APP顯示試乘時曾騎到67km/h
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導方格旗競速模式被限制在30秒

不過Gogoro VIVA的最長續航里程雖然只有85公里,而且是在定速30km/h之下,但試乘當天我們一路從西門町騎到南京復興站再折返,途中還得尋找巷弄拍攝動態跟靜態照片,為了考驗性能當然也沒忘了用力騎,最後還車時卻只掉了兩格電量,剩餘里程大約還有19公里,意謂著單純於市區騎乘其實還滿夠用,如果擔心電力掉太快的話,也能透過Gogoro APP將電量回充強度開啟到最高,或是想辦法控制自己的右手或重量。

  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導前單活塞油壓碟煞
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導前輪規格為90/90-10
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導後單活塞油壓碟煞
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導後輪規格為100/90-10
  • 放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導Gogoro VIVA的操控很靈活

除了比想像中出色的低速加速力道、續航力表現,採用前後10吋輪胎,但後輪比前輪稍寬的Gogoro VIVA,其實操控上也很靈活輕巧,可以輕鬆地穿梭於車陣之中,路感的回饋也相當直接,唯獨龍頭的轉向手感不像其他Gogoro車款穩定,而配有SBS同步煞車系統的前後單活塞油壓碟煞,雖然煞車力道還算漸進好控制,但煞車手感似乎可以再調整一下,好讓經常於市區走走停停的Gogoro VIVA可以更容易上手。

放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

編輯觀點

打出含補助最低25,980元,Gogoro VIVA的推出不只會吸引到愛現的年輕族群,對於平常只是騎車接送小孩或代步採買的中高齡族群,想必也會感到心動,再加上即將推出的月繳299元自由省方案有利於短程騎乘,少了鏈條驅動的輪轂馬達也能省下更換齒輪油、清潔鏈條、補充冷卻液等保養項目,使回廠保養時間可以延長到5千公里或6個月,進一步減輕養車負擔。如此精打細算又話題十足的Gogoro VIVA,也難怪上市才兩天就賣了600台,如果繼續熱銷的話,絕對讓為電動機車的市佔帶來更多的貢獻。

放下你的審美觀 ─《Gogoro VIVA》電動小綿羊試駕報導

圖片來源:King Autos

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