動力/循跡/節能減碳全面兼顧 《Peugeot 3008 GT Hybrid4》10月歐洲上路

自2016年發表上市至今，《Peugeot 3008 SUV》車系已於全球累積銷售突破70萬輛新車，如今該車系更將以強悍的《3008 GT Hybrid4》插電油電車型，來放大車系的嶄新格局。這款3008 SUV車系中的頂級車型，不僅採用四輪驅動，更具備300匹(hp)綜效馬力輸出。

3008 GT Hybrid4車型以一具輸出200匹馬力的1.6升PureTech四缸渦輪汽油引擎、搭配前後軸共兩具電動馬達驅動，前軸的馬達與e-EAT8八速自排變速箱整合，並可輸出110匹馬力，而整合於後傳動軸的電動馬達，則可輸出112匹馬力。

在僅有駕駛一人用車的狀態下，3008 GT Hybrid4能以5.9秒完成0-100km/h加速，而功率13.2千瓦小時(kWh)的電池模組，在WLTP測試循環標準下，按照車型配置差異，可提供56公里到59公里不等的純電續航距離。而為車載電池模組進行充電，也能輕鬆、迅速地執行，在運用歐洲32安培(amp)、並搭配7.4千瓦(kW)單相充電器的Wallbox充電樁之下，3008 GT Hybrid4能以1小時45分的時間完成電池電力的補給。

4WD四驅模式則可強化3008 GT Hybrid4於不平整地表上的循跡性能，不論在濕地、泥濘地、雪地、或蜿蜒的山區道路上，輸出動力都能平均地分配到四輪上。輸出動力、與循跡性能兼具的情況下，在WLTP測試循環標準之下，3008 GT Hybrid4甚至能提供同級最佳、每公里介於29g至32g的碳排放表現，且平均油耗數據至少有71.4km/l的驚人水準。

Peugeot 3008 GT Hybrid4同樣採用PSA集團的EMP2模組化底盤打造，後軸則採用全新的多連桿懸吊結構，在提供絕佳的乘坐舒適性之外，更能兼顧駕馭時的興奮感受。全新的後軸懸吊設定，對3008 GT Hybrid4的寬敞車室空間並不會產生影響，同時在尾廂底板上的收納空間也一併保留了下來。

▲3008 GT Hybrid4將在今年10月於歐洲上路，而之後Peugeot還將再追加前驅版本的插電油電車型。

目前，Hybrid4油電動力僅供予頂級款3008 SUV GT車型搭載，內裝並採用專屬礫石灰的Alcantara麂皮材質、及灰色的橡木原木材質飾板，另外全新的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)先進駕駛輔助系統，更沿用自自家全新508車系而來，這包括有主動測距巡航控制、並附有Stop & Go跟車停走功能，另外還有車道維持輔助系統等等。

Peugeot 3008 GT Hybrid4車型10月份於歐洲市場推出後的數個月內，原廠還將追加一款綜效輸出225匹馬力、採前驅設定的3008 Hybrid車型，該車型將以一具輸出180匹的PureTech渦輪汽油引擎，搭配前軸與e-EAT8變速箱整合、輸出110匹的電動馬達驅動。

圖片來源：Groupe PSA