雖然在全球市場都以《Infiniti Q50》的方式銷售，不過在《Nissan》母國日本市場，卻是歸屬在Nissan旗下，並以《Skyline》的方式販售。然而，有趣的是即使回到Nissan旗下，Skyline仍掛上Infiniti的品牌徽飾。但是，在這次Skyline的改款更新中，Nissan大動作抹去了原有的Double-Arch水箱護罩，並且植入V-Motion設計語言，同時換搭四圓設計的尾燈燈組，讓Skyline具有更清晰的Nissan家族辨識度。除此之外，也首次引進ProPilot 2.0駕駛輔助系統，可在高速公路上實現放手自動駕駛。

▲Nissan在日本市場發表Skyline的改款更新。

跟隨著Infiniti Q50大改款的腳步，Nissan在2013年11月時為日本市場發表現行世代Skyline，延續過往的模式，仍是將Q50車名改為Skyline，保留原有的設計與廠徽，成為日本境內專屬販售版本。但這次Nissan對於Skyline所進行的改款更新，則是大動作抹去Infiniti的痕跡。雖然依然保留著基礎設計，包括車身線條輪廓與內裝鋪陳，甚至頭燈燈組也保留下來，但整體的外觀修飾，卻展現了回歸Nissan旗下的想法。

▲車頭植入了與現行GT-R相仿的水箱護罩設計，以及V-Motion設計語言。

尤其車頭設計的調整，Nissan直接移除了Infiniti招牌的Double-Arch雙拱式水箱護罩，同時取消Infiniti的廠徽，改用類似於R35世代GT-R的單體式水箱護罩取代，並且植入符合V-Motion設計語彙的鍍鉻飾條，再讓Nissan的廠徽回到車頭。同時，車尾也在原有的尾燈輪廓內，改搭四圓燈設計的尾燈燈組，讓Skyline的Nissan色彩更為濃厚，也走出與Q50不同的視覺感受。

▲車尾則是將尾燈燈組改為四圓燈的設計意象。

更重要的，是ProPilot 2.0駕駛輔助系統的導入。Nissan配至在Skyline車系Hybrid動力車型上的ProPilot 2.0駕駛輔助系統除了一般Level 2自動駕駛輔助系統必備的ACC主動車距控制巡航系統與車道維持輔助系統之外，還整合了導航圖資的路徑規劃。駕駛設定好目的地之後，進入高、快速道路的主線車道，ProPilot 2.0駕駛輔助系統就可發揮完整的功用，在單一車內到主動保持車速與前車之間的距離，並且依照道路的路型轉向行駛，甚至可以讓駕駛放開雙手。

▲ProPilot 2.0可在高速公路上實現放手自動駕駛的狀態。

而且，由於與導航系統整合，在接近目的地的出口匝道時，車輛不僅會透過聲音或者儀錶板、HUD抬頭顯示器的視覺警示，告知駕駛重新掌握車輛，也會自動調整車速，以順暢的離開高、快速公路，回到一般市區道路中。同時，因為可支援駕駛雙手離開方向盤，配備有ProPilot 2.0駕駛輔助系統的Skyline，車內也搭載可監控駕駛生理狀態的監測系統，當駕駛注意力離開路面時，系統即會發出警告，提醒駕駛隨時掌握路況。若駕駛無法回應警告，系統就會判斷駕駛失能，進而打開雙黃警示燈，並持續減速至車輛靜止，在透過SOS呼救服務尋求協助。

▲整合導航圖資與路徑資料的ProPilot 2.0，在接近出口匝道時會自動調整車速。

2.0升渦輪增壓動力全面取消

改款更新的同時，Nissan也針對Skyline車系的動力編成進行調整。如同《國王車訊》在6月中旬所報導，日本市場販售的Skyline車系與美國市場的Infiniti Q50相同，都移除了與Daimler集團合作，也就是與Mercedes-Benz共享的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，改回全V6的動力編成。包括以原廠代號VR35HR的3.5升V6自然進氣引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統，還有Nissan援引GT-R技術開發的VR30DDTT 3.0升V6雙渦輪增壓引擎，並提供有300匹馬力與400匹馬力等不同動力輸出。

▲取消2.0升渦輪增壓動力的同時，也引進原廠代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓引擎。

圖片來源：Nissan