雖然臺灣的輕型純商用車市場以國產品牌為主流，但《Volkswagen Commercial Vehicles》福斯商旅自2017年下半年起導入的《Caddy Van 1.2 TSI》短軸車型，當時限量50輛的額度，卻在正式上市前便已銷售一空，更在2018年年初將其納為長期販售車型並新增長軸版的《Caddy Van 1.4 TSI》長軸手排車型，提供更多元的產品選擇。而今，藉由導入2019年式車型的同時，台灣福斯商旅也一改過去純手排的動力編成，首度引進搭配7速雙離合器自手排變速箱的《Caddy Van 1.4 TSI》短軸自手排車型，以72.8萬元的價格，滿足對於使用便利性更有期待的買家。

▲Caddy Van  1.2 TSI短軸版在2017年下半年上市時，即引發搶購風潮。

自2019年式開始提供的Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排車型，與第4代Caddy車系中的Caddy Van 1.2 TSI短軸手排車型相同，都是採用軸距2,682mm的短軸車體，同樣具備有深度達1,779mm、寬1,170mm的貨艙空間，還有寬度達70公分的側滑門開口，搭配上掀式的尾門，不但具備有3.2立方公尺的載運空間，還有762公斤的負重能利，以及便利的使用彈性。而且，Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排的貨艙還配備有固定式的車窗，給予更接近乘用車型的視覺效果。並且配備附有玻璃窗的貨艙隔板，以及貨艙頂棚飾板，相較於兩款手排車型，是更具質感的車型選擇。

▲Caddy Van的短軸車型採用上掀式尾門，長軸車型則是對開式尾門。

雖然採用短軸的車體，但動力來源卻是與Caddy Van 1.4 TSI長軸手排車型相同的1.4 TSI引擎，具備125匹的最大馬力與22.4公斤米的最高扭力，選用7速雙離合器自手排變速箱與其搭配，就原廠提供的數據，最大扭力可從1,500rpm即全數釋放，並延伸至3,500rpm，能夠在低轉速時就給予充足的動力輸出，以應對商用車的負重需要。而且，DSG雙離合器自手排變速箱還可省去手動換檔的麻煩，提供更為出色的使用便利性。

▲Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排版搭載1.4 TSI引擎，具有125匹馬力、22.4公斤米扭力的最大輸出。

除此之外，Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排車型與先前發表的Caddy Van 1.2 TSI短軸手排與Caddy Van 1.4 TSI長軸手排車型相同，都配備有雙前座氣囊，搭配ABS防鎖死煞車、ESP電子行車穩定控制、EBD電子煞車力道分配、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制、斜坡起步輔助裝置，還有倒車雷達與MCB二次碰撞遇煞系統等安全配備。在商用車市場中，Caddy Van家族所能給予的，是相對完整的主、被動安全防護。

2019年式的Caddy Van家族在新增Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排版車型之後，增加為Caddy Van 1.2 TSI短軸手排、Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排與Caddy Van 1.4 TSI長軸手排等3種不同的車型選擇。建議售價部分，Caddy Van 1.2 TSI短軸手排、Caddy Van 1.4 TSI長軸手排兩款車型仍維持65.8萬元與75.6萬元的建議售價，Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排車型，則是開出72.8萬元的價格。

圖片來源：台灣福斯商旅、King Autos