國王車訊國王學苑專題企劃精選要聞 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》
【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》

【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》

雖然A90世代的《Toyota Supra》終於問世,不過在底盤平台、動力系統都是來自《BMW Z4》的情況下,對於死忠車迷來說,真正的Supra還是過往A80世代之前的車型。恰巧,【國王車訊】有了一個探究A80 Supra底盤架構的難得機會,得以一窺當年這款Toyota跑車的底盤設計。但是,由於此車在前往採訪的當下未安裝輪圈,因此無法進行懸吊測試及測量定位數據,考量此車並非原廠狀態,所以只好略過這兩個部分,僅針對懸吊結構進行分析。

前懸吊結構

【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》

▲A80 Supra的前雙A臂懸吊

A80 Supra在前懸吊採用了雙A臂(Double-wishbone)的設計,為了達成輕量化、高剛性的效果,Toyota特地使用鍛造鋁合金打造這款車的上A臂,下A臂則是傳統的鑄造鋼材製成。上A臂採用了相當正統的設計,為規矩的三角形結構;下A臂為了避免和輪圈干涉而彎曲成為類似「r」的形狀。另外也可以看到直徑為33mm的改裝防傾桿和避震器底座連接,為此車提供更多的側傾抑制效果。

  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》鍛造鋁合金上A臂
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》避免干涉輪圈而設計為r型的下A臂
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》33mm的改裝防傾桿
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》避震器與防傾連桿都固定於下支臂上的基座

在當時,跑車的底盤很直覺的會使用雙A臂這種懸吊結構,因為比較不需要考量空間布局加上輪圈尺寸較小(Supra原廠渦輪車型標配17吋輪圈、自然進氣車型標配16吋輪圈),使得當年這些車款的雙A臂相對容易設計。至於現在,考量到大尺寸胎圈和空間體積等因素,雙A臂也多半只出現在豪華跑車或者超級跑車上。因此,這樣的懸吊結構在新世代的A90 Supra也會由非常普遍的麥花臣懸吊結構取代。

後懸吊結構

【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》

▲A80 Supra的後懸吊系統

A80 Supra的後懸吊同樣為雙A臂結構,但是在設計上與前軸的雙A稍微不同。從圖中可以看到,後懸吊的上A臂同樣為鍛造鋁合金製成,用以增加剛性和輕量化,彎曲的造型則是為了避免和避震器干涉。至於懸吊下A臂則拆分為兩支連桿,這種設計我們也曾經在 《Subaru Levorg》上看過。雖然前方的張力連桿(紅色箭頭)被更換為可調式改裝品,但是結構上和原廠的差異並不大,與後方的下支臂(綠色箭頭)可以形成一支虛擬A臂(黃線所示),後避震器則固定在下支臂連桿上,22.5mm的改裝防傾桿也透過防傾連桿和下支臂連結。至於藍色箭頭所指的結構桿則是為了強化副車架剛性而存在。

  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》鍛造鋁合金材質的後懸吊上A臂
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》拆分為兩支連桿的下A臂
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》避震器與防傾連桿固定於後下支臂
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》後改裝防傾桿尺寸為22.5mm

其他底盤設計

除了懸吊系統之外,在A80 Supra的底盤架構當中還能夠看到許多Toyota當時為了這款跑車所下的功夫。像是前副車架(紅色箭頭)採用鋁合金製作,同時利用結構桿(黃色箭頭)和其他底盤部件連結,藉此增加車架強度。傳動軸通道尾端也同樣設計了強化結構來補強底盤剛性較為不足之處。

  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》鋁合金前副車架和強化結構
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》傳動軸通道尾端的強化結構

接著則是空力設計,Supra車頭方向燈下的進氣孔連通前輪拱內側,在行進時能夠為煞車系統導入冷空氣,增加煞車系統的散熱效率。同樣用途的設計也出現在後輪,位於車門後方的車側導風孔能夠將冷空氣導入後輪拱,為後煞車系統降溫。

  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》車頭方向燈下的進氣孔
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》前輪拱內的出風口
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》車側導風孔
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》後輪拱內的出風口

這些設計在現今的跑車上已經不是什麼稀奇罕見的設計,但是在A80 Supra誕生的1993年,可以說是相當有心。而且反觀現在許多的新車,看起來雖然有著滿滿的空力設計,但是有不少都是根本沒有開孔的假設計,更顯得當年汽車製造商「型隨機能」的踏實設計。

  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》經典的A80 Supra
  • 【國王學苑】探索底盤絕對領域─《Toyota A80 Supra》經典的A80 Supra

圖片來源:King Autos

協力合作:駱駝輪胎工-洪小小

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