497萬起小改《Mercedes-AMG C 63/C 63 S》房車、轎跑車型連袂抵台

2019-04-25 18:55:38

由1995年W 202世代的C 36 AMG車型所開啟，Mercedes這款以小型主管房車C-Class做為基礎、由AMG GmbH所打造的首款性能完裝車型，便展開AMG市售車的輝煌歷史，演進至今，更讓C-Class車系的AMG車款成為《Mercedes-AMG》旗下最具代表性的成員。如今，以小改W 205世代C-Class為基礎、並搭載現行AMG主力4.0升V8 biturbo雙渦輪汽油引擎的《C 63/C 63 S》車型，也在「台灣賓士」的導入下，先行與國內媒體見面。

雖然小改W 205家族車系首開先例，連同將四門房車、五門旅行車、雙門轎跑、及雙門敞篷等四款車體型式一併導入，但純正的AMG 63車型部份，目前台灣賓士仍以銷售主力的C 63 Sedan四門房車、及C 63 Coupé雙門轎跑為主，Estate旅行車與Cabriolet敞篷車則仍在評估中。

以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。
以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。
以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。
以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。
以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。
以直瀑式水箱護罩、及外擴的前輪拱為首，從外觀多項細節配置，都能輕易地辨識出AMG C 63車型。

以現行小改款C-Class家族車型做為基礎的AMG C 63/C 63 S車型，延續自家小改AMG GT車系所率先採用的「Panamericana」直瀑式水箱護罩設計，而這項配置，也成為現行所有AMG 63車型的家族化識別。其他配置包括前輪外擴的輪拱、前葉子板上專有的V8 biturbo字樣徽飾、引擎蓋上兩道縱向的power dome突起、及附有AMG標準字的煞車卡鉗等等，均可立即分辨出C 63不同於一般C-Class車型的設計配置。

平底化三幅式方向盤、與專屬的跑車化座椅及內裝，也均為純正AMG車款所特有的配置。
平底化三幅式方向盤、與專屬的跑車化座椅及內裝，也均為純正AMG車款所特有的配置。
平底化三幅式方向盤、與專屬的跑車化座椅及內裝，也均為純正AMG車款所特有的配置。

全新Mercedes-AMG C 63/C 63 S車型同樣均搭載代號「M 177」、由AMG GmbH技師所手工組裝的V8雙渦輪汽油引擎，輸出設定部份，C 63標準車型為476匹(hp)與66.3公斤米、C 63 S高輸出車型則為510匹與71.4公斤米，兩者的輸出設定也與小改前車型完全相同，不過變速箱部份，則以全新AMG Speedshift MCT 9G九速自排來取代既有的七速自排，除了對應AMG Dynamic Select的各種行車模式、並提供更迅捷的換檔反應外，變速箱也提供有純手動的M模式，讓駕駛人能享受完全操之在我的駕馭快感。

C 63/C 63 S同樣搭載這具M 177 V8雙渦輪汽油引擎，不過變速箱已升級為九速設定。
C 63/C 63 S同樣搭載這具M 177 V8雙渦輪汽油引擎，不過變速箱已升級為九速設定。

此外，C 63/C 63 S車型在AMG Dynamic Select的「Individual」個人化模式下，還另提供有名為AMG Dynamics的內建動態設定擴充機能，除了提供駕駛人精準調控後軸兩個驅動輪之間的扭力傳導分配外，更能提供予絕佳的操控穩定性。而AMG Dynamic Select系統之下的「Race」模式、以及可減少引擎運轉共振的dynamic engine mounts引擎腳設計，則均為C 63 S車型所專屬。

知名車手李勇德身旁的C 63 S Coupé，則是本次AMG C-Class完裝車的頂級車型。
知名車手李勇德身旁的C 63 S Coupé，則是本次AMG C-Class完裝車的頂級車型。
知名車手李勇德身旁的C 63 S Coupé，則是本次AMG C-Class完裝車的頂級車型。
知名車手李勇德身旁的C 63 S Coupé，則是本次AMG C-Class完裝車的頂級車型。

全新AMG C 63/C 63 S車型在後軸均標配電子式限滑差速器，其可減少車輛於彎道中的內側車輪打滑，並讓駕駛人在出彎時能提前補油加速、並提供更為優異的循跡性能，此外，C 63 S車型還標配能讓駕駛人自行調控車輛操控特性的AMG Traction Control系統，這套系統同樣與車載ESP系統連動，並提供有9段後軸扭力輸出調節，能讓擁有一定駕駛技術的車主，來恣意享受後軸甩出的刺激駕馭感受。

三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。
三種顯示模式的全數位儀表、與10.25吋寬螢幕為C 63全車型標配，方向盤設定旋鈕則是S車型所專屬。

內裝部份，除了混搭Artico人造皮革、與Dinamica極細纖維所構成的標準款運動化座椅外，飾板部份也新增包括消光灰烤漆的鑽孔橡木、核桃木等原木素材選配，另外還提供有中控面板的黑色烤漆鑽孔白蠟木飾板，車門也另有縱向紋理的鋁合金飾板選配，而AMG車款專屬的選配還包括有碳纖維、及消光銀烤漆玻璃纖維材質等等配置。

國內市場規格的AMG C 63初期將僅有四門房車、與雙門轎跑的選擇，旅行車及敞篷則仍在評估當中。
國內市場規格的AMG C 63初期將僅有四門房車、與雙門轎跑的選擇，旅行車及敞篷則仍在評估當中。

國內市場規格的AMG C 63車型均標配全數位化、12.3吋的駕駛儀表，這套數位儀表並提供有AMG車款專屬的Classic(古典)、Sporty(運動)、及Supersport(狂野)等三種顯示模式設定，而如同外接平板、中控置頂的顯示螢幕，原以7吋為標配，10.25吋寬螢幕則為國內車型標配，方向盤配置部份，全新C 63車型同樣換裝附有觸控介面的新款平底化三幅式方向盤設計，並附有金屬材質換檔撥片，而設置在方向機柱上的排檔設計，同樣是C 63車型上缺乏性能化感受的配置。

全新Mercedes-AMG C 63/C 63 S共四款車型，自即刻起於國內市場開始販售，台灣賓士所導入的車型、及售價資訊部份，請參閱以下附表。