頂尖賽車規格 終極超跑《Apollo IE》宣布進入量產階段
在之前 萬轉引擎終極超跑 《Apollo IE》工程解密一文當中,藉由外媒的採訪我們看到了這款終極超跑的工程設計。隨著Apollo和知名賽車公司《HWA》合作進行更深入的研發,這段日子以來Apollo IE又有了更多進化,現在終於正式宣布量產規格定案,限量10台的IE開始進入量產階段。HWA在賽車領域有著非常豐富的造車經驗,包括傳奇賽車《Mercedes CLK GTR》和現在的《Mercedes-AMG GT3、GT4》賽車都是由HWA負責設計製造,而Apollo IE也將會在HWA的工廠進行生產。
▲經過一段時日的再研發,Apollo IE又有了全方面進化
借重HWA在賽車領域豐富的工程經驗,Apollo IE新增了許多升級規格與配備。這款終極超跑的碳纖維底盤架構有著獨特的設計,不僅單體座艙以碳纖維材質打造,甚至連副車架及撞擊潰縮結構都是碳纖維製成。Apollo IE改良過後的碳纖維底盤甚至超越了FIA LMP2的安全規格,在確保安全與底盤剛性之餘,也為Apollo的超級跑車開啟了跨入新世代LMP1賽事的可能性。Apollo IE的碳纖維底盤架構將會由Capricorn Group負責製作,這間公司除了是《Porsche 919 LMP1》賽車單體座艙的供應商之外,還供應了包括《F1》、《Indy Car》、《DTM》等賽車的單體座艙。
▲Apollo列出了量產版IE的升級更新項目
採用鷗翼車門設計的Apollo IE增加了車門絞鍊安全裝置,假使車輛意外翻覆之下,車門能夠手動拆除以方便救援和逃生。在縝密的安全考量之下,Apollo也開發了和碳纖維單體座艙整合的油箱設計,油箱採用碳纖維和克維拉纖維複合材質製作,能夠承受高強度的衝擊並且防止異物穿刺。源自賽車安全概念的滅火裝置也是Apollo IE的標準配備,滅火系統管路延伸至引擎室和座艙,駕駛和副駕駛皆能夠以手動啟動滅火系統。
除了以上,Apollo IE和HWA也共同針對懸吊系統、空力設計、煞車效能及動力系統進行優化。配合車身配重調整了前後懸吊的設定和下壓力的平衡性,煞車系統的冷卻效率也在微調空力設計之後獲得提升。V12自然進氣引擎和序列式變速箱也由HWA重新調校,讓動力輸出更順暢,耐用度也有所提升。
圖片來源:Apollo Automobil
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
傳《Mitsubishi》為了自主權 不跟《Honda》與《Nissan》整合
-
Honda正式宣布全新第六代Prelude將於9月日本首發,預告限量版與運動化套件同步登場
-
《Toyota》集團 日本召回逾64萬輛車 涵蓋RAV4 Alphard LM RX等車系
-
Hyundai推出超炫概念車 Insteroid
-
老車狂吼|極端超跑Honda NSX-R GT
-
Nissan Armada Nismo 登場在即,2026 年進軍美國市場,打造高性能全尺寸 SUV 新旗艦
-
台北車展見|《Suzuki e Vitara》日本上市 4米2純電越野休旅車 最大續航520公里
-
期待已久的 Toyota RAV4 第六代:運動版 GR Sport 可能登場
品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
2025年9月購車優惠|Toyota RAV4百萬零利率 Crown 120萬低利率
-
【國王車訊】車模美女收集 ARTA GALS 一之瀬優香
-
《寶嘉聯合》Alfa Romeo 15日新車發表|Giulia Stelvio 四葉草送測
-
4米小車3缸油電|《Alfa Romeo Junior Ibrida》可能不便宜 還會更便宜?!
-
小改款《Skoda Octavia Combi 2.0T 4X4》試駕報導|EA888 AWD 不求快 但很穩!
-
《Mazda CX-5》舊換新下殺94.9萬元起 本月享7年保固 MAZDA2僅59.9萬元起
-
三次小改款《Lexus IS》改良轉向與懸吊系統 換上12.3吋螢幕 油電車還用鎳氫電池
-
汎德明年導入|新世代《BMW iX3》鼻孔變兔牙 續航超過800公里 導入多項新科技