頂尖賽車規格 終極超跑《Apollo IE》宣布進入量產階段

在之前 萬轉引擎終極超跑 《Apollo IE》工程解密一文當中，藉由外媒的採訪我們看到了這款終極超跑的工程設計。隨著Apollo和知名賽車公司《HWA》合作進行更深入的研發，這段日子以來Apollo IE又有了更多進化，現在終於正式宣布量產規格定案，限量10台的IE開始進入量產階段。HWA在賽車領域有著非常豐富的造車經驗，包括傳奇賽車《Mercedes CLK GTR》和現在的《Mercedes-AMG GT3、GT4》賽車都是由HWA負責設計製造，而Apollo IE也將會在HWA的工廠進行生產。

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▲經過一段時日的再研發，Apollo IE又有了全方面進化

借重HWA在賽車領域豐富的工程經驗，Apollo IE新增了許多升級規格與配備。這款終極超跑的碳纖維底盤架構有著獨特的設計，不僅單體座艙以碳纖維材質打造，甚至連副車架及撞擊潰縮結構都是碳纖維製成。Apollo IE改良過後的碳纖維底盤甚至超越了FIA LMP2的安全規格，在確保安全與底盤剛性之餘，也為Apollo的超級跑車開啟了跨入新世代LMP1賽事的可能性。Apollo IE的碳纖維底盤架構將會由Capricorn Group負責製作，這間公司除了是《Porsche 919 LMP1》賽車單體座艙的供應商之外，還供應了包括《F1》、《Indy Car》、《DTM》等賽車的單體座艙。

▲Apollo列出了量產版IE的升級更新項目

採用鷗翼車門設計的Apollo IE增加了車門絞鍊安全裝置，假使車輛意外翻覆之下，車門能夠手動拆除以方便救援和逃生。在縝密的安全考量之下，Apollo也開發了和碳纖維單體座艙整合的油箱設計，油箱採用碳纖維和克維拉纖維複合材質製作，能夠承受高強度的衝擊並且防止異物穿刺。源自賽車安全概念的滅火裝置也是Apollo IE的標準配備，滅火系統管路延伸至引擎室和座艙，駕駛和副駕駛皆能夠以手動啟動滅火系統。

除了以上，Apollo IE和HWA也共同針對懸吊系統、空力設計、煞車效能及動力系統進行優化。配合車身配重調整了前後懸吊的設定和下壓力的平衡性，煞車系統的冷卻效率也在微調空力設計之後獲得提升。V12自然進氣引擎和序列式變速箱也由HWA重新調校，讓動力輸出更順暢，耐用度也有所提升。

圖片來源：Apollo Automobil