TNGA世代的全新第12代《Toyota Corolla》車系，除了以全球化為主的五門掀背、及四門房車車型外，在歐洲市場還有專屬的《Corolla Touring Sports》五門旅行車，這款在2018年 巴黎車展首發 的衍生旅行車型，也在同年年底由日本Toyota釋出將 回歸日本 國內的決定，而這款空間更大、造型也帥氣的Corolla五門旅行車，自然也引起國內車迷的矚目，並對這款車型表達濃厚的興趣。

根據《國王車訊》先前與總代理「和泰汽車」高層對談所獲得的答覆，採進口方式的話，對和泰這邊來說相對容易許多，不過也要看台灣車市是否真有這樣的五門旅行車消費需求，另外根據官方說法，日本TMC傾向於若真有這樣的量(銷售量及市場規模)，TMC仍希望讓Corolla Touring Sports現地投產、也就是委由Toyota汽車製造商「國瑞汽車」進行在地化生產。

在全新Corolla Altis四門房車確定國產化的情況下，我們已經可以確定國瑞汽車擁有投產TNGA GA-C底盤車款的能力，而在底盤設定基本上相同、軸距也同為2,700mm的Corolla Touring Sports五門旅行車，就技術上來說，是可以讓國瑞進行生產沒有問題，但市場面的問題來了，台灣買五門旅行車的消費者多嗎？這便是和泰及國瑞的考量了，為何Altis房車能國產化？因為確定有這個量才會做，在商言商、這也是無可厚非的。

根據國瑞高層透露，其實12代Corolla五門旅行車型，國瑞有納入考量，但目前仍保持觀望的態度，因為國內車市Wagon的佔比，仍未達到可實行國產化的門檻，因此短期內Corolla Touring Sports還是難以在國內道路現身。此外根據和泰高層指出，Toyota全新車系排入國產化的準備時間差不多需要一年，倘若TMC與和泰/國瑞確定將國產化Corolla旅行車，假設2019年四月確認，最快也要等到2020年四月之後，才有機會看到實車出現。

以目前國內市場所能找到與Corolla Touring Sports同級的C-segment一般品牌五門旅行車，日系品牌就只有Subaru Levorg一款，其他則皆為歐系品牌，包括有Peugeot 308 SW、Škoda Octavia Combi、與Volkswagen Golf Variant等三款，然而提到國內消費者首重的價格部份，假使Corolla旅行車真投入國產化，在價格帶部份，可能也僅有Octavia Combi足以威脅到它了，當然，這些全都只是假設。

在全球車壇目前偏向SUV、及Crossover車款發展的態勢下，純正的五門Wagon車款，在國內仍屬於不喜歡高底盤車款、但想坐擁媲美SUV實用空間機能的小眾消費族群專屬，以國內五門旅行車車款的市佔，想要讓Corolla Touring Sports在台灣現地投產，恐怕還要再等等……

圖片來源：Toyota Motor Europe