神的藍色足跡回顧《Toyota Corolla Hybrid》發展歷程

2019-03-26 17:28:08

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從國產化以來，以絕佳的銷售表現以及市佔率，《Toyota Corolla Altis》被臺灣民眾戲稱為是臺灣汽車市場的「神車」，也讓「Corolla」與「Altis」幾乎與Toyota畫上等號，更是臺灣國民車的代表。在新一代Corolla Altis在臺灣上市之前，《國王車訊》也透過 Facebook頁面進行簡單的市調，發現，有超過7成的民眾對於搭載Hybrid油電複合動力的車型感到興趣。就在和泰汽車即將首次引進Hybrid版本的Corolla Altis前夕，《國王車訊》也一同來回顧Corolla Hybrid的發展歷史。

▲國王車訊進行的票選活動，有超過7成的網友對Corolla Altis有所興趣。

猶似藍色背光裝飾的廠徽，所代表的，正是植入Hybrid油電複合動力的Toyota車款，從1997年第1代Prius發表以來，已經寫下超過1,000萬輛的銷售表現，Prius也成為Toyota旗下油電複合動力車款的代表。目前，就臺灣市場而言，已經有Prius c、Prius、Prius PHV、Prius α等隸屬於Prius家族，但設定不同的Hybrid車款，還有陸續引近的Camry Hybrid以及RAV4 Hybrid等油電車型，建構相當豐富的油電複合動力產品線。

▲猶似泛著藍色背光的廠徽，已經是Toyota油電車型的象徵。

掀背分支率先油電化

目標鎖定在一般大眾市場，以經濟、實惠為考量，定位為國民車的Crorlla車系油電化的發展歷史其實必須拆分成兩塊，率先走入油電化的，是2018年才引進臺灣的Auris車系，也就是Corolla的五門掀背車型。2009年時，Toyota就已經確認Auris的Hybrid計劃，並在2010年日內瓦車展發表Auris HSD，以來自於Prius的Hybrid架構，透過1.8升Atkinson循環引擎搭配電動馬達，創造136匹的最大馬力，同時，依照歐洲市場的測試標準，可繳出26.3km/L的平均油耗。

▲Auris HSD是泛Corolla家族首個推出的Hybrid車款。

而在2012年8月現身，以2013年式車型姿態走入市場的第2代Auris，車系中的Hybrid車型也同樣延續這樣的架構，以1.8升Atkinson循環引擎為核心，搭配電動馬達，同樣具有136匹的馬力輸出。但加入了EV Mode純電行駛模式，電動馬達不再只是扮演輔助繳色，而是可以在低速時擔任動力來源，能夠以50km/h的速度行駛約2公里，一定程度的實現靈排放的行駛。

▲前兩代的Auris都維持1.8升汽油引擎的油電複合架構。

至於2018年日內瓦車展所發表的第3代Auris，除了改以TNGA平臺為基礎，更增加了油電動力車型的數量。中階車型仍維持與Prius相同的1.8升油電附合動力系統架構，並可繳出122匹馬力的綜效輸出。更首次搭載了以144匹馬力輸出之2.0升缸內直噴引擎為核心，搭配電動馬達後可繳出180匹綜效馬力輸出的全新油電複合動力系統。

▲新一代Auris除1.8升油電複合架構外，也提供2.0升版本的Hybrid動力。

Corolla房車本家相對保守

相較於率先走入油電化的掀背旁支，Corolla車系本家的房車車型一直到2013年才正式走向油電化。而當時，Prius已經演進至第3代的後期，Auris Hybrid也推出了第2代版本，第4代的Prius更開始摩拳擦掌準備出擊。當時的Toyota，就如同一般日系車廠的操作手法，以日本市場為首發，同時為第11代Corolla車系的房車車型Corolla Axio以及旅行車車型Corolla Fielder提供Hybrid油電複合動力車型，從此，Corolla正式走入油電市場。

▲Corolla Axio與Corolla Fielder是Corolla本家的油電先驅。

當時Corolla Axio與Corolla Fielder的Hybrid車型，其實是移植了與Prius C相同架構的動力系統，以具有47匹馬力與11.3公斤米扭力輸出的1.5升Atkinson循環引擎作為核心，搭配61匹馬力、17.2公斤米扭力輸出的電動馬達，可以繳出100匹馬力的綜效輸出。而且，在JC08測試標準之下，每百公里僅需要消耗3.03公升的燃油，也就是具有約33km/L的平均油耗表現。當時，Toyota更對這兩款車分別設下月販1,000輛與1,500輛的銷售目標。

▲動力架構為與Prius C相同的1.5升油電複合動力系統。

但是，真正開始全面油電化，則是必須等到現行的第12代Corolla。在2018年廣州車展全球首演時，雖然同步發表由廣汽豐田打造的Levin與一汽豐田生產的Corolla，但兩者都同步推出雙擎動力，也就是一般稱為Hybrid的油電複合動力，並選擇與4代Prius相同的1.8升Atkinson循環引擎搭配電動馬達，可繳出122匹綜效馬力的系統架構。而這，也是目前美規、歐規Corolla房車所選用的動力架構。

▲新世代Corolla發表的同時，就同步揭露Hybrid動力車型，臺灣也將引進Corolla Altis Hybrid國產上市。

就和泰汽車所揭示的規配數據，臺灣將引近的Corolla Altis Hybrid，也將選用以1.8升Atkinson循環引擎為核心的油電動力架構，搭配E-CVT無段式變速箱，可以繳出122匹的綜效馬力輸出。而且，在目前和泰汽車所公布的資訊中，還具備有25.8km/L的平均油耗，再加上90萬元以內的價格帶，Corolla Altis Hybrid不但吸引了消費者的目光關注，更有機會讓Hybrid油電複合動力車款在臺灣市場普及，也提高電動化車款在臺灣市場的佔有率。