【同門比一比】除了價格以外 入手《Mazda CX-5》該選2.0還是直上2.5？

不可否認，由於新一代RAV4上市後大打價格戰，包括CX-5、CR-V在內等許多同級對手，未來都得思考怎麼面對這場嚴峻的挑戰，其中同處於進口級距的《Mazda CX-5》，去年底隨著年式更新，原本的車型編成不僅重新調整，還追加兩款搭載2.5升自然進氣動力的新車型，價格也跟著提高到125.9萬元 (Sky-G 2.5 2WD旗艦經典型)、136.9萬元 (Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型)，跟搭載2.0升自然進氣動力的Sky-G 2WD旗艦經典型之間有著6~17萬元的價差。

因此，對於準備入手CX-5的消費者而言，在預算允許又不在意每年多繳5千元稅金的條件下，究竟該不該多花一點直上2.5車型？還是省下來選擇比較便宜的2.0車型？這個問題想必不是看看規配表、比較一下帳面數據跟配備就能簡單地作出決定，畢竟魔鬼藏在細節裡，如果不經過實際的上路測試，又怎能了解到真正的差異跟需求？所以趁著試駕Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型的時候，本單元特別找來Sky-G 2WD旗艦經典型一起加入，從親身體驗的角度來找出除了價格以外，還有哪些不同值得買家們列入考量。

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考量一：排氣量多了490c.c.值得嗎？

首先來說明動力上的差異，其實Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型所搭載的2.5升四缸自然進氣汽油引擎，跟Sky-G 2WD旗艦經典型所搭載的2.0升四缸自然進氣汽油引擎都屬於Skyactiv-G體系，壓縮比也都設定在13:1，但為了將原本為1,998c.c.的排氣量擴充至2,488c.c.，Mazda原廠重新設計缸體，將缸徑與衝程放大到89mm、100mm，油箱容量也從56公升增加到58公升。

▲Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型所搭載的2.5升四缸自然進氣汽油引擎，缸徑與衝程放大到89mm、100mm，最大輸出也提高到194匹、26.3公斤米。

至於輸出部分，受惠於2.5升排氣量，最大馬力/扭力的帳面數據可達到194匹、26.3公斤米，比起2.0升足足多了29匹、4.6公斤米，因此在峰值轉速不變的情況下，2.5升四缸自然進氣汽油引擎可帶來更為輕快的起步加速感受，遇到上坡或滿載時也能靠著扭力較大的優勢，減少降檔拉轉的頻率，相對於2.0升四缸自然進氣汽油引擎確實比較從容，而且維持低轉速還能換取較為平順的運轉品質，對於整體油耗表現也有一定的幫助。

不過礙於試駕的Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型採四輪傳動配置，比起前驅設定的Sky-G 2WD旗艦經典型，車重額外多了95公斤，連帶影響到加速表現。根據我們的測試，Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型連續進行三次0-100km/h加速，成績約莫落在9.5秒到9.8秒之間，而相同的測試方式，Sky-G 2WD旗艦經典型也有9.7秒到10.1秒的表現，原因除了車重差異，扭力分配過程所造成的動能耗損也是Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型在加速時比較吃虧的地方，如果換成同樣為前驅設定的Sky-G 2.5 2WD旗艦經典型，相信測出來的成績差距將會被拉開。

▲礙於Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型採四輪傳動配置，比起前驅設定的Sky-G 2WD旗艦經典型，車重額外多了95公斤，連帶影響到加速表現。

考量二：四驅真的比較厲害？

看完上面的加速成績，應該有人會認為既然四驅配置無法在加速上帶來加分作用，不如退而求其次選前驅就好。

確實，在一般道路行駛下，除非遇到容易打滑的積水路面、或是過彎車速太快，否則很難感受得出四驅配置的優勢，油耗也不若前驅理想，但為了考驗這套i-Activ AWD四輪傳動系統的能耐，試駕時我們曾在不平坦的砂石路面進行一些比較激烈的操駕行為，並發現系統只要偵測到前輪開始出現打滑現象，便會立即將扭力輸送至後輪來維持循跡性，而且過程相當迅速，搭配升級之後的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術，更能精準掌握車輛動態、減少打滑現象。

但比較可惜的是，這套i-Activ AWD四輪傳動系統不提供Lock功能，無法將前後分配的扭力固定在接近50:50的比例，因此不適合挑戰泥濘、沙地等可能需要脫困的非鋪裝路面，輔助重點還是偏向強化一般道路行駛下的穩定性與循跡性，而不是強調征服地形的Off-road能力。

考量三：價差這麼大，配備有差嗎？

撇開動力及傳動差異，用高達17萬元的價差直上Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型，其實除了配備更為齊全，在內裝質感營造上也會帶給人另一種層次的高級感。

雖然單從外觀來看，Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型跟Sky-G 2WD旗艦經典型的差異，僅在於19吋輪圈的塗裝不同、電動天窗的有無，還有前者多了AWD字樣的車身銘牌，其他像是LED頭尾燈、電動尾門都一應俱全。

不過進入到內裝區域，可以發現Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型跟過去所試駕的 CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型、 Mazda6 Sky-G旗艦進化型一樣，都特別將座椅材質升級為質感更優異的棕色Nappa皮革，原本的金屬木紋飾板也升級為實木飾板，再搭配獨家配備的無邊框後視鏡、7吋TFT全彩數位儀表板、深色頂篷及LED室內燈，營造出優於其他車型的內裝質感。

此外，在主動安全方面，Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型除了標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統 (附RCTA後車警示功能)、360度環景輔助系統、LDWS車道偏移警示及LAS車道偏移防止系統之外，同時還加入其他車型甚至是同級對手所沒有的ALH智慧型頭燈 (可自動調整照明光型與範圍)、SCBS-R倒車煞車輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統，進一步提升安全防護水平之餘，也從中展現出17萬價差該有的價值。

圖片來源：King Autos