車系主將登場 ─《Toyota RAV4 2.0》旗艦版試駕報導

2019-03-12 09:00:49

在總代理「和泰汽車」安排之下，為讓國內媒體充份體驗新世代《Toyota RAV4》車系兩款主力車型的差異，《國王車訊》先前已針對2.5升油電動力的 RAV4 Hybrid旗艦版車型進行試駕，這次，我們則輪到車系當中的銷售主力、也就是搭載與 Auris 相同2.0升汽油動力的《RAV4 2.0》旗艦版車型。

新世代RAV4車系Big Foot、及Lift Up的設計主軸，讓全車看起來更具結實、剽悍的感受。
新世代RAV4車系Big Foot、及Lift Up的設計主軸，讓全車看起來更具結實、剽悍的感受。
新世代RAV4車系Big Foot、及Lift Up的設計主軸，讓全車看起來更具結實、剽悍的感受。

根據和泰官方在新型RAV4發表上市前所提供的預接單資訊，2.0升車型在RAV4全車系當中的銷售佔比就佔了逾50%以上，原因除了國內消費者的偏好外，2.5 Hybrid車型多出一級的稅賦，也是最主要的影響因素之一，不過除此之外，以本次試駕的RAV4 2.0旗艦版為例，其與Hybrid車型之間除了動力系統的差異外，近乎完全同級的車載配備，更是2.0升汽油旗艦版車型受到消費者青睞的原因。

RAV4 2.0旗艦版與RAV4 Hybrid前驅車型之間，在外觀僅有廠徽、及頭燈組能辨別兩者差異。
RAV4 2.0旗艦版與RAV4 Hybrid前驅車型之間，在外觀僅有廠徽、及頭燈組能辨別兩者差異。

也由於配置近乎完全相同，因此欲分辨RAV4 2.0旗艦版、及RAV4 Hybrid旗艦版車型之間的差異，外觀部份除了藍光Toyota廠徽、及前葉子板上的Hybrid立體字樣有無之外，頭燈組配置便是最明顯的差異之處，油電車型標配雙光束的LED Bi-Beam燈組，2.0汽油車型則配置反射式LED燈組，兩者在頭燈組內部的設計佈局也有所不同。

內裝配置部份，RAV4 2.0旗艦版則以引擎轉速表、及中控鞍座所沒有的EV Mode按鍵為辨別之處。
內裝配置部份，RAV4 2.0旗艦版則以引擎轉速表、及中控鞍座所沒有的EV Mode按鍵為辨別之處。
內裝配置部份，RAV4 2.0旗艦版則以引擎轉速表、及中控鞍座所沒有的EV Mode按鍵為辨別之處。

內裝配置差異部份，RAV4 2.0汽油車型則以駕駛儀表左側的引擎轉速表、及中控鞍座上少了EV Mode按鍵為主要識別，其餘配置則一模一樣，而先前所試駕RAV4 Hybrid車型上出現問題的車美仕9吋觸控螢幕主機，這次在RAV4 2.0車型上的表現則恢復水準，根據和泰官方表示，這是因系統軟體版本所造成的問題，因此在更新後就能回復正常使用。

不過，這兩次試駕包括RAV4 Hybrid、及RAV4 2.0旗艦版車型上所配置的「Drive+ Connect」主機，其所擁有包含衛星導航、壅塞路段色彩標示、附近停車場位置及費率等等的4G互聯整合功能，在標準的RAV4 Hybrid/2.0旗艦版車型上並沒有配置，也就是說這些功能還需消費者加價選配才能坐擁，目前這完整的車載主機功能，僅有RAV4 2.5 Adventure 4WD、及車系頂級款2.5 Hybrid電子四驅車型列為標配。

車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。
車美仕所開發的9吋觸控多媒體主機，包含多項4G聯網服務功能仍列為選配，環景影像則為2.0旗艦版標配。

此外，本次試駕的RAV4 2.0旗艦版，含以上包括2.5 Adventure、及兩款Hybrid車型在內，均將多模式PVM環景影像系統列為標配，而這套整合於9吋中控螢幕上顯示的PVM系統、及倒車影像/雷達等，則也是車美仕後裝整合的套件，另外腳踢感應式電動尾門，則也是2.0旗艦版含以上等級車型標配。

RAV4 2.0汽油車型搭載與Auris車系相同的全新2.0升自然進氣引擎、及無段變速系統。
RAV4 2.0汽油車型搭載與Auris車系相同的全新2.0升自然進氣引擎、及無段變速系統。

RAV4 2.0汽油車型搭載與Auris車系相同的「M20A-FKS」、Dynamic Force Engine引擎族的2.0升四缸自然進氣汽油引擎，並搭配附十速手動模擬、及「Launch Gear」啟動齒輪的Direct Shift-CVT無段變速系統驅動前輪，而先前在Auris車系上因扭力轉換器安裝瑕疵的問題，在全新RAV4 2.0車型上已經是更新後的產品，因此並無安全上的疑慮。

車長、車寬、軸距均放大的新型RAV4車系，搭配2.0升汽油動力，在一般市區道路穿梭顯得輕鬆自在。
車長、車寬、軸距均放大的新型RAV4車系，搭配2.0升汽油動力，在一般市區道路穿梭顯得輕鬆自在。
車長、車寬、軸距均放大的新型RAV4車系，搭配2.0升汽油動力，在一般市區道路穿梭顯得輕鬆自在。

試駕過程中，RAV4 2.0旗艦版給我們的感受是起步仍輕盈、但重油門下去的推進力道卻略顯溫和，但平心而論，仍然以一般道路使用為取向的新型RAV4車系，這樣的動力表現，對國內一般用路人來說其實夠用了，再怎麼說，這具2.0升自然進氣汽油引擎，也還是具備173匹(ps)馬力、及20.7公斤米扭力的輸出，再搭配附手動模擬換檔功能的新世代CVT無段變速，RAV4 2.0升汽油車型仍能創造15.1km/l的優異平均油耗數據。

高底盤、搭配全新GA-K底盤結構設定，新型RAV4在行經部份非鋪裝路面的表現也十分穩定。
高底盤、搭配全新GA-K底盤結構設定，新型RAV4在行經部份非鋪裝路面的表現也十分穩定。
高底盤、搭配全新GA-K底盤結構設定，新型RAV4在行經部份非鋪裝路面的表現也十分穩定。

操控部份，在RAV4 2.0汽油車型與RAV4 Hybrid前驅車型之間不到100公斤的車重差距下，2.0升車型在加速感受方面略顯貧弱也是能理解的，而汽油車型同樣提供有的Eco/Normal/Sport駕馭模式選擇方面，Sport模式下也同樣會讓方向盤手感略微偏重，然而在車輛轉向指向精確性、及操作回饋的部份，RAV4 2.0也一樣表現優秀，且易於讓所有駕駛人上手，然而較為明顯的重心轉移感受，也仍是高底盤SUV車款的先天不足。

編輯觀點

在TMC Hybrid油電複合動力技術已十分成熟的情況下，無奈RAV4 Hybrid車型仍因其2.5升排氣量受限於國內陳舊的車輛課稅規定影響，使得搭載2.0升汽油引擎的RAV4車型成為國內消費者精打細算之下的首選，加上配備在全車系當中又近乎滿載、購車預算還較RAV4 Hybrid前驅車型少了9萬元的情況下，以國內購車的消費習慣而論，RAV4 2.0旗艦版身為五代RAV4車系當中的主將，確實是其來有自。

Toyota RAV4 2.0旗艦版基本規格表
售價(新台幣/萬元)	104.9
車長(mm)	4,600
車寬(mm)	1,855
車高(mm)	1,685
軸距(mm)	2,690
空重(kg)	1,610
最小迴轉半徑(m)	5.5
行李廂容積(l)	580 (基本容積)
油箱容積(l)	55
引擎型式	M20A-FKS直四自然進氣汽油
排氣量(cc)	1,987
缸徑x衝程(mm)	80.5 x 97.6
壓縮比	13.0 : 1
最大馬力(ps/rpm)	173 / 6,600
最大扭力(kg-m/rpm)	20.7 / 4,400 – 4,900
變速系統	Direct Shift-CVT無段變速附十速手動模擬
煞車系統	四輪碟煞
前懸吊系統	獨立麥花臣
後懸吊系統	獨立多連桿
輪胎規格	225/60 R 18
平均油耗(km/l)	15.1