預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫

788人看過
A A+
預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫

在即將登場的2019日內瓦車展上,《Toyota》將全球首演嶄新的《GR Supra GT4 Concept》概念賽車,這款以第五代 A90 Supra 市售車為基礎的概念賽車,不僅是順應全球GT4級別賽事規範而生,更要提供予一般私人參賽者、或私人車隊一款易於入手的GT4參賽用車,同時更將藉由Toyota全球後勤網絡輔助,以進一步推廣基層的賽車運動。

市售版本的GR Supra車型,以近乎完美的前後配重、雙人座座艙設定、兼具輕量化及高剛性的車體、後輪驅動、與極低重心的設定,讓它成為進軍GT4賽事的最佳基礎,而短軸距與寬輪距所構成的1.55「黃金比例」,更提供予A90 Supra車系絕佳的操控穩定性及靈活性,而GT4賽制因應各參賽車款引擎出力所調整的車重,也使得GT4賽場上的競爭更具可看性。

  • 預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫以GR Supra市售車為基礎的GR Supra GT4 Concept,將於日內瓦車展登場試水溫。
  • 預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫以GR Supra市售車為基礎的GR Supra GT4 Concept,將於日內瓦車展登場試水溫。
  • 預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫以GR Supra市售車為基礎的GR Supra GT4 Concept,將於日內瓦車展登場試水溫。

GR Supra GT4 Concept是由Toyota Gazoo Racing所開發,這款概念賽車在保有GR Supra市售車低趴、充滿肌肉線條的車身造型之外,在車長及車高更一併加長、壓低,而專屬設計的前保桿下擾流、與車尾的大型尾翼,更能降低GR Supra GT4 Concept在高速行車時的空氣阻力、同時強化下壓力,而這兩處專屬的空力套件,並運用大麻、及亞麻的天然纖維複合材質打造,四輪足下並置換為五孔的OZ 11J x 18吋賽車專用鋁圈。

GR Supra前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,於GR Supra GT4 Concept概念賽車上沿用,不過換裝了競賽專用的彈簧簧圈、避震阻尼、及防傾桿,而競賽所需的強力制動性能,則來自於Brembo的高性能煞車系統。

引擎蓋之下,GR Supra GT4 Concept也沿用源自BMW的B58 3.0升直六雙渦流渦輪汽油引擎,並搭配自排變速箱傳動,出力性能的提升,則藉以賽事規格的ECU、及專屬接線器提供,另外GR Supra GT4 Concept包括傳動軸、及限滑差速器等,同樣也採用競賽等級的部品。

  • 預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫GR Supra GT4概念賽車的設定均合乎FIA GT4級別賽事規範,並將訴求私人參賽的客戶青睞。
  • 預告投入GT4級別賽事 《Toyota GR Supra GT4 Concept》日內瓦車展試水溫GR Supra GT4概念賽車的設定均合乎FIA GT4級別賽事規範,並將訴求私人參賽的客戶青睞。

GR Supra GT4 Concept在座艙內將所有非必要的舒適化配備全數卸除,並裝上高強度的防滾籠,以及FIA認證的滅火器、及OMP賽車桶椅,而這款概念賽車同樣配置賽車專用的油箱、及燃油快充系統。

GT4級別賽事為全球成長最為迅速的賽車運動之一,並於歐洲、北美、亞洲、大洋洲等區域國家均有專屬的系列賽事。GT4等級賽事於2006年由FIA所認可創立,該項賽事是為提供予職業、甚至業餘車隊及車手一項高C/P值的GT賽事選擇,更是潛在能讓私人車隊及車手躍升GT3級別賽事的基石。

Toyota Gazoo Racing將藉由日內瓦車展上潛在客層的反應及回饋,來決定GR Supra GT4 Concept今後的發展、以及步入市售化的可能性。

Toyota GR Supra GT4 Concept技術規格諸元表

底盤/車架

全長 4,460mm
全寬 1,855mm
全高 1,250mm
車重 現時未公佈
車體結構 鋼製車體附高強度防滾籠
前保桿下擾流 天然纖維複合材質
尾翼 天然纖維複合材質
油箱 賽車專用規格,附燃油快充系統
駕駛座椅 FIA標準認證OMP賽車桶椅

引擎與變速箱

引擎型式 直列六缸雙渦流單渦輪汽油引擎
排氣量 2,998cc
最大馬力 現時未公佈
峰值扭力 現時未公佈
變速箱 自排,後輪驅動
差速器 賽事規格限滑差速器
傳動軸 賽事規格

懸吊、轉向及煞車系統

前懸吊型式 麥花臣
後懸吊型式 多連桿
簧圈/阻尼/防傾桿 賽事規格
轉向系統 電子液壓式、齒棒與齒條轉向機
煞車系統 Brembo賽車用煞車
鋁圈 OZ五孔11J x 18吋

圖片/影片來源:TME/Toyota UK

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
回最上層