視覺系性能休旅─《Volvo XC90 T5 R-Design》試駕報導

從2015年就進到臺灣市場的《Volvo XC90》，老實說早已不是第一次接觸，《國王車訊》也陸陸續續試駕過D5 Momentum+、T6 R D-Design、D4 Momentum、T8 Excellence、T8 Inscription以及T5 Momentum等車型，雖然部分車型因為銷售策略的關係，已經停止引進，但包括汽、柴油與Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力，還有各種不同的配備等級，都曾經在試駕報導裡出現。不過，當這選用Bursting Blue金屬色車漆的《XC90 T5 R-Design》來到眼前，還是不由自主的期待。

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▲XC90 T5 R-Design是國際富豪進來強打的車型。

雖然早在2015年就導入國內，然而，因為銷售策略的改變，XC90的車系編成也幾經調整。目前，XC90車系共有D5 Momentum、D5 Inscription、T5 Momentum、T5 R-Design、T6 Inscription、T8 Inscription以及T8 Excellence等7款不同車型選擇，而T5 R-Design，正是目前XC90車系中，唯一的一款運動化包裝車型，所瞄準的，當然是期望在7人座豪華休旅的舒適空間中，有更多個性與獨特的消費者。

R-Design套件更顯氣勢

看著眼前的XC90 T5 R-Design，第一眼很難不被Bursting Blue金屬色車漆的色澤所吸引。雖然，不是V60 Polestar那鮮明的藍，但是帶有金屬質感的Bursting Blue，還是帶給XC90 T5 R-Design兼具年輕動感與豪華質感的視覺基調。搭配上R-Design車型植入的運動化外觀套件點綴，還有XC90碩大的身軀，身為家族旗艦的XC90，在氣派之外，還多了幾分霸氣。

從車頭望去，運用金屬髮絲邊框點綴的亮黑處理水箱護罩，移除其他XC90車型的直瀑格柵，換上猶如網格的橫式排列飾條，加上下方線條剛硬的前保桿導流設計，為XC90 T5 R-Design帶來好似要吞噬路面的氣勢。然後，再運用車側霧銀後視鏡，還有腳下的20吋R-Design專屬5輻黑鑽石切割輪圈，更是讓整體的運動感受增色。

不過，這並不是第一次接觸到XC90的R-Design車型。能夠在這輛XC90 T5 R-Design上感受如此強烈，或許，與這輛試駕車選用的，正是目前XC90 T5 R-Design廣告所主打的Bursting Blue金屬色車漆有關。

在運動化套件加持的外表之內，XC90 T5 R-Design也透過運動化內裝套件，點綴座艙中的性能感受。可以看見嵌入R-Design徽飾，並搭配有換檔撥片的真皮方向盤，搭配碳纖維飾板，還有更多金屬元素，以及Nappa透氣真皮包覆的R-Design跑車座椅，讓XC90 T5 R-Design車內有更濃烈的性能氣息。

然而，比起一般車型，無論是Momentum或者Inscription，R-Design車內的空間感要較為受限。因為採用黑色頂篷，作為運動化內裝套件搭配的一環，以營造較高的運動感。相對的，整體的視覺感受就會受到影響，不如淺色頂篷那般開闊。並不是真的空間縮減，而是視覺感受所帶來的差異。

除此之外，包括三排七人座的乘坐機能，還有可以從314公升擴充至1,868公升的行李廂容積。以及電動尾門，加上能夠透過氣壓懸吊調整的行李廂離地高度等，都還是XC90 T5 R-Design上的標準配備，沒有因為走向運動化而縮減。

T5動力搭配Four-C底盤

雖然XC90 T5 R-Design是目前XC90車系中唯一的運動化車型，但是，動力系統的選擇，卻不是選用純汽油內燃機動力中輸出最強勁的T6雙增壓引擎，或者整體馬力數字最亮眼的T8 Twin Engine可充電式油電複合動力系統，擔任動力來源的，卻是目前XC90在臺灣車系編成中的汽油入門動力。也就是代號T5的2.0升直4渦輪增壓引擎，動力輸出數字則為254匹馬力與35.7公斤米，搭配8速Geartronic手自排變速箱與全時四輪驅動系統，並配備有整合氣壓懸吊的Four-C底盤。

就帳面數據來說，或許與性能休旅有所差異。也說明了，XC90 T5 R-Design並非真正的性能休旅，而是配備運動化套件的個性化車型，瞄準的亦非更為小眾的性能市場，是向大眾靠攏的一般市場。不過，254匹馬力與35.7公斤米的扭力，對於一般消費者而言，也早已夠用，也能輕鬆的讓車速來到臺灣道路法規的上限，面對這車重來到2,040公斤的七人座休旅也綽綽有餘。而且，0-100km/h加速7.9秒、極速210km/h的性能表現也覺不遜色。

更何況，XC90 T5 R-Design還配備有整合氣壓懸吊，可以依照所處的駕駛模式、車速與路面狀況等參數調整懸吊狀態的Four-C底盤。不但可以有效的吸收路面的不平，換來出色的行路質感與乘坐舒適度，還可以在過彎時帶來水準之上的支撐性，維繫四輪的循跡性與抓地力，讓舒適與操控達到平衡。即使不是熱血十足的硬漢風格，但對於所定七人座休旅的消費族群來說，舒適、質感，或許才是對於動態面的要求。