雖然在2018年洛杉磯車展中，《Porsche》最主要的焦點，還是落在了 Typ 992世代的《911》身上。不過，在今年的洛杉磯車展中，Porsche還帶來了另一款焦點新車，而且，同樣屬於911車系。只是，這是以Typ 991 II世代中的性能旗艦《911 GT2 RS》為基礎所發展的賽道競技化車型──《911 GT2 RS Clubsport》。透過賽車化的內裝修改，搭配大量植入的CFRP輕量化部件，還有700匹馬力輸出的3.8升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，為玩家們帶來GT賽車規格的賽道玩物。

▲源自於Typ 991 II世代的911 GT2 RS，911 GT2 RS Clubsport是以賽道駕馭為目標的競技化車型。

對於超跑玩家而言，一般在街道上奔馳，或者山道駕馭，已無法滿足對於駕駛樂趣的需求。再加上道路安全意識的抬頭，相對安全的賽道環境，才是能夠盡情體驗駕馭樂趣，而且才能完整展現車輛性能極限的場所。也因此，跑車品牌們也爭相投入賽道競技化車型的開發，陸續為買家們推出僅限賽道使用，更賽車化的限定車款。雖然，Porsche旗下已具有針對希望進階至GT賽事領域，也開放業於紳士車手參與的Porsche Carrera Cup統一規格賽，並推出911 GT3 Cup賽車。但是，Porsche Carrera Cup的競賽強度相對來說較其他超跑品牌推出的統一規格賽更高，對於玩家們來說，心理的負擔可能相對較高。

▲在環境相對單純的賽道中，不但可以更盡情的體驗駕馭樂趣，也更能發揮車輛的潛力。

為了讓車主可以更輕鬆的在賽道日上體驗駕駛樂趣，或者給予有意擠身業餘車手行列的玩家有另一條管道，Porsche的賽車與GT車輛部門，就選定了911 GT2 RS車型為基礎，打造限量200輛的911 GT2 RS Clubsport，並且在洛杉磯車展全球首發。運用來自Weissach賽車部門的科技，911 GT2 RS Clubsport大量使用CFRP碳纖維複合材質，包括前艙蓋、後引擎蓋與車尾的大型尾翼等，並且採用鋁合金複合材質打造車體結構。同時，為了能夠安全的參與賽事911 GT2 RS Clubsport還植入鋼管式的防滾龍，並在車頂安裝符合FIA規範的碳纖維逃生艙蓋，建構出僅有1,390公斤的車重，但同時兼顧剛性與安全性的車體。

▲包括尾翼、前艙蓋、行李廂蓋與車頂等，都採用CFRP碳纖維複合材質打造。

車內則是完全的競技取向，雖然留下了恆溫空調系統，但是駕駛界面已經完全與GT賽車相同，帶有換檔撥片的快拆式賽車方向盤、整合數據記錄功能的Cosworth全彩賽車儀表板、Recaro桶型賽車座椅，還有6點式的賽車安全帶以及車用滅火器等，甚至也換裝碳纖維車門內飾與拉帶，取消舒適化與豪華質感的車內裝飾，完全的競技化取向。而且，也植入符合FIA規範的防爆油箱，還有3點式的氣壓千斤頂，做好投入賽道的準備。

▲座艙內部完全賽車化，植入包括桶型座椅與快拆式的方向盤等，儀表板也植入與GT賽車相同的規格。

動力心臟則延續911 GT2 RS的3.8升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，能夠輸出700匹的最大馬力，並且搭配7速PDK雙離合器變速箱，還有賽車用的限滑差速器等。而且，植入了賽車用的ABS、ESC與TC等電子輔助系統，讓動力可以更有效率的輸往胎寬達到310mm的後輪。不過，圈胎組合並不以視覺效果為主要的取向，911 GT2 RS Clubsport所搭配的，是18吋的單鎖孔式輕量化鍛造輪圈，與當前主流的GT賽車相同。

▲沿用現行911 GT2 RS的動力心臟，911 GT2 RS Clubsport具有上看700匹的馬力輸出。

在洛杉磯車展亮相的同時，Porsche也表示，目前已經以40.5萬歐元起的價格，開放對911 GT2 RS Clubsport有興趣的買家訂購，預計從2019年5月開始陸續交付給訂購的買主，全球僅限量200輛。以賽道駕馭為目標打造的911 GT2 RS Clubsport，除了可以在賽道日享受駕馭樂趣外，Porsche目前也正在與舉辦Blancpain GT Series、Spa 24小時耐久賽以及GT4歐洲系列賽的SRO Motorsport Group洽談，讓911 GT2 RS Clubsport能夠參與一般的GT賽事，或許，未來有望調校出符合GT4規則的911 GT2 RS Clubsport，成為Porsche車主參與賽車運動的新管道。

圖片來源：Porsche