除非身旁坐著心上人，想要多一些在車上相處的兩人時光，否則，開車人最不想遇見的，除了塞車，還有紅燈。雖然，紅綠燈的設置，可以避免交叉路口的衝突，確保用路的安全。但，相對的停等紅燈的減速與再加速，卻也連帶影響了行車的效率，也徒增燃油消耗。為了解決這樣的問題，《Jaguar Land Rover》以V2X車輛對基礎設施的聯網技術，與交通號誌連結，提出《Green Light Optimal Speed Advisory》技術概念，將可給予最佳的速度建議，避免駕駛因為停等紅燈，而影響行車時的節奏。

影片來源：Jaguar Land Rover

150年前，世界上首個交通號誌，也就是我們俗稱的紅綠燈被安裝在英國倫敦議會大廈外的道路上，從那時開始，紅綠燈就成為每個駕駛又愛又恨的必要設備。愛的是交通號誌可以控管不同方向的車流，避免車流交織與衝突；恨的是總會有機會遇見紅燈，必須減速停等，在路口耗費寶貴的時間。不過，Jaguar Land Rover所提出的Glosa技術，就是為了減少因為交通號誌而必須花費的等待，提升道路的使用容積，也強化整體的行車效率。

▲為了減少等待紅燈的時間，Jaguar Land Rover發表了Glosa綠燈最佳駕駛建議概念技術。

Glosa技術的基礎，是建立在Vehicle-to-Infrastructure (V2X) 車輛對於基礎設施的聯網技術上，搭載Glosa系統的車輛，可以與交通號誌共享資訊，包括目前的號誌狀態，紅燈或者綠燈的剩餘秒數，還有當前的車速等，都是共享的訊息。Glosa再以此為基礎，在接近交叉路口時給予駕駛最適合的車速建議，避免因為號誌轉換為紅燈而必須踩踏煞車減速。如此一來，不但可以更順暢的通過路口，減少加、減速的次數，也可減少不必要的油耗與空氣汙染，不但提升道路使用效率，也能提升空氣品質。

▲Glosa系統可以依照紅燈或綠燈剩餘秒數，給予最佳的速度建議，避免因為必須停等紅燈而耗費時間與增加汙染。

目前，Jaguar Land Rover已經透過Jaguar旗下的F-Pace，進行Glosa系統的測試，驗證這樣的概念是否能夠實際運用在一般的道路上，並且進行V2X聯網技術的研究，期望讓ADAS主動式駕駛安全輔助系統能夠再向上提升，除了減少停等紅燈機會的Glosa系統外，也期望能夠讓可以預知交叉路口來車，並給予駕駛警告的ICW路口防撞預警系統投入道路。不僅如此，Jaguar Land Rover表示，現有的Jaguar與Land Rover旗下產品，也已導入諸多ADAS主動式駕駛安全輔助系統，包括ACC主動車距控制巡航系統等，給予消費者完整的安全防護與便利性。

▲V2X技術也能發展出ICW路口防撞預警系統。

圖片來源：Jaguar Land Rover