新世代《BMW S 1000 RR》米蘭機車展亮相 《M Performance》配件首次進駐《BMW Motorrad》

德國豪華品牌BMW旗下的BMW Motorrad二輪部門在本屆米蘭EICMA機車展當中發表了新一代的《S 1000 RR》，捨棄了過去不對稱的頭燈設計，但是性能更強悍、車重更輕盈。在研發初期，BMW Motorrad就設立了一項目標，要讓新世代的S 1000 RR在賽道單圈上進步至少1秒、車重減輕10公斤以上，同時還要更容易騎乘控制。

為此，工程團隊重新開發了新世代S 1000 RR的引擎與懸吊系統，其搭載的四缸引擎輸出達到了207匹馬力，比上一代增加了8匹馬力。另一方面，引擎的重量也減輕了4公斤。BMW修改了這具引擎進排氣道的幾何形狀，全新設計的排氣管也輕量化了1.3公斤，搭配BMW最新的二輪引擎技術BMW ShiftCam Technology，這項技術能夠讓引擎改變進氣端的汽門正時以及汽門揚程，讓引擎能夠達到更高的效率，也增加了最佳扭力的轉速帶。

懸吊系統的部分，因應增加的性能輸出，BMW首先設計了新的車架與懸吊結構，希望車輛在承受高速過彎、顛簸路面時的負載與衝擊力道能夠透過最短的路徑傳遞分散至車架與引擎結構，藉此改善車輛操控性與騎乘舒適性。另外，S 1000 RR也提供了新一代的Dynamic Damping Control (DDC)電子懸吊系統做為選配，能夠更進一步的優化懸吊設定，也有專屬套件能夠將懸吊強化至賽道用途的程度。

為了適應一般道路不同的使用路況，S 1000 RR有4種標準駕駛模式能夠選擇，分別為雨天使用的「Rain模式」、對應一般路況的「Road模式」、稍微熱血的「Dynamic模式」以及競技取向的「Race模式」。對於車輛用途主要為賽道使用的車主，S 1000 RR還有「Pro模式」，在這個模式之下車主能夠依照個人需求自由設定調整「Race Pro 1」至「Race Pro 3」總共3種騎乘模式。Pro模式之下，能夠深入調整包括DTC動態循跡控制系統、ABS系統、前輪抬舉偵測(wheelie detection)系統、油門開度曲線以及引擎煞車曲線等數據來貼近騎士的技巧與騎乘風格。Pro模式更包含了彈射起步功能和Pit Lane Limiter限速功能，讓S 1000 RR能夠輕鬆的使用於賽道環境。

S 1000 RR採用的Flex Frame車架設計讓這款重型機車得以使用更窄的油箱，同時也改善了騎士的騎乘三角姿勢，讓坐姿更加符合人體工學。而在搭配新引擎與懸吊設計之下，新世代的S 1000 RR達成了197公斤的標準車重。這次BMW更將在四輪領域的高性能子品牌M Performance與M套件導入Motorrad產品，為S 1000 RR提供了包含Pro模式、Motorsport彩繪、M碳纖維輪圈、M輕量化電池、M底盤套件(後輪高度可調、強化搖臂支點)及M座椅的「M Package」升級套件，進一步的將車重減輕至193.5公斤。

圖片來源：BMW Motorrad