目前《BMW》旗下性能最強的引擎族除了M Power車款慣用的S系列引擎之外，就屬 B58系列引擎，而從2015年首次亮相的B58，乃是為了取代過去N55引擎所推出的新世代模組化系列引擎，引擎排氣量為2998c.c.，缸徑與衝程為82x94.6mm，而BMW原廠為了迎合未來的環保法規，在近期也針對B58進行升級，新代號為B58 TÜ1，不論是油耗或是動力輸出都做了相對應提升。

▲B58在2015年首次亮相，乃是為了取代過去的N55引擎，引擎排氣量為2998c.c.。

為了對應下個世代的WLTP與RDE測試標準，同時降低引擎的CO2二氧化碳排放量，BMW原廠針對現行款B58 3.0升直六渦輪增壓引擎進行一系列的升級與強化，首先針對燃油噴射系統進行強化，從目前的200 Bar大幅提升到350 Bar，而為了對應提升的噴射壓力，原廠也針對B58的正時鍊條組重新設計，讓整體結構更為簡潔，除了降低了30%的摩擦阻力之外，更能讓引擎廢氣中的懸浮微粒量降低50%。

▲為了對應下個世代的WLTP與RDE測試標準，原廠針對現行款B58 3.0升直六渦輪增壓引擎進行一系列的升級與強化。

另外在冷卻系統的部分也重新設計，將汽缸頭與曲軸的冷卻系統做出分別，同時還針對曲軸進行輕量化結構設計，一方面讓曲軸減輕了約2kg的重量，也能讓缸體本身在引擎中、低負載狀態下，工作溫度不會出現不必要的下降，所以當碰上引擎突然需要大動力呈現高負載狀態時，優異的燃燒效率並不會被太低的溫度所影響，對於整體排汙效能更是有相對應的提升效果。

▲B58 TÜ1將會有ML中低功率與OL高功率兩種設定，中低功率版本的動力輸出為340匹/45.9~51公斤米，而高功率輸出則是374~388匹/51公斤米。

根據消息指出，B58 TÜ1有ML中低功率與OL高功率兩種設定，中低功率版本的動力輸出為340匹/45.9~51公斤米，而高功率輸出則是374~388匹/51公斤米。目前新世代G05世代 《X5 xDrive40i/sDrive40i》便是採用中低功率版本，而最大馬力374~388匹高功率版本，則可望出現在美規的 《G29 Z4 M40i》與《G20 M340i》身上。

▲目前G29 Z4 M40i就是採用B58 TÜ1引擎，但歐規車型採用低輸出版本，美規車型將會是高輸出的388匹。

當然，為了迎合下一個世代的油電或是純電趨勢，BMW也為升級後的B58 TÜ1也預留了搭配Hybrid油電混合動力系統的設計，而下一個世代M Power所使用，將會用來取代S55的S58系列引擎，也將會擷取不少來自B58 TÜ1的細節設計，屆時想必能讓新一代的M Power系列車款展現更狂放的動力輸出表現了吧！

圖片來源：BMW