今年年初，當經濟部工業局表態將採用《Gogoro》的換電系統作為臺灣未來電動機車的「公版換電規格」時，曾經引起一波公版電池規格角逐大戰。雖然在Kymco宣告推出自有的換電規格與電動機車產品後，制定公版換電規格這件事也不了了之。但是，2017年臺灣機車市佔率第2名的《Yamaha》卻在此時表態，有意與Gogoro合作，運用Gogoro的核心技術，打造新一代電動機車產品，同時交由Gogoro負責組裝生產，預計2019年第二季進入市場。

▲Yamaha與Gogoro宣告攜手合作，確定未來臺灣的Yamaha電動速克達將採用Gogoro的電池與換電系統。

時間拉回今年1月31日，當Gogoro發表Gogoro 2 Series Deluxe Edition時，同步對外宣告，為了推廣電動機車產品，將免費開放Gogoro所擁有的電池與換電技術授權。也就是說，如果有其他品牌想使用Gogoro目前用於Gogoro 1 Series、Gogoro 2 Series與Gogoro S Performance的電池以及換電系統，毋須付出專利授權費用，就可以使用Gogoro所擁有的專利技術，以及目前Gogoro設於全臺的Go Station換電站。

▲Gogoro在今年1月時曾宣告免費開放電池與換電技術的授權，以不收權利金的方式，與其他品牌合作。

不過，Yamaha這次與Gogoro討論的合作內容卻較一般的專利授權更為深入。Yamaha表示，就目前的合作內容，涵蓋了電動機車的產品開發、委託製造以及電池交換系統的使用等。也就是說，如果這項合作計劃拍板定案，未來Yamaha將委託Gogoro，以Gogoro的市售電動機車產品為基礎，開發Yamaha品牌版本的電動機車產品，同時，Gogoro也將擔任代工廠的角色，生產新一代的Yamaha的電動機車。不過，如同一般代工廠的角色，最終產品的銷售，還是回到Yamaha品牌在臺灣的經銷通路販售。就目前的規劃，第1款使用Gogoro技術、由Gogoro生產的Yamaha電動機車，預計在2019年第二季時發表亮相。

▲Yamaha與Gogoro的合作內容，還包含委託Gogoro進行車輛的生產製造。

對於Yamaha來說，過去也曾經推出過E-Vino切入臺灣的電動機車市場，並且也逆輸入回到日本。但透過與Gogoro的合作，能夠使用相對更為成熟的電動機車技術，更快速的擴大Yamaha在臺灣包含燃油機車在內的產品線數量。同時，也能無縫接軌Gogoro在臺灣佈建的電池交換網路，增加使用上的便利性。而對Gogoro來說，除了能夠再往瞄準能源市場的目標前進，而且也能夠過與Yamaha的合作，擴大電動機車的產能。

▲透過已經成功運行的電動機車核心技術，還有換電網路，可以更快速的擴大產品線，且提供車主便利的使用性。

Yamaha與Gogoro可能的合作，就現階段的目標來說，還是僅限於臺灣市場的地區限定合作。由Gogoro代工生產的電動機車，還是只會在台灣山葉的經銷據點販售，提供給予臺灣的消費者選購。然而，在臺灣機車市佔率第2名的Yamaha確定投向Gogoro陣營，Kymco使用自有的Ionex能源交換系統，積極切入電動機車市場的emoving新一代普通重型電動機車瞄準快充系統之下，另一個在機車市場佔有份量的Sym將會如何投入電動機車市場？也是值得期待的焦點。

圖片來源：Gogoro