國王車訊專題企劃精選要聞 【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

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【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:Subaru、Škoda、Ford

過去旅行車的訴求是以實用為主,但隨著SUV竄起,旅行車的舞台也就越來越小,幸好在豪華品牌的引領下,旅行車重新走出自己的路,除了追求實用性還能突顯出不流於俗的品味,甚至衍生出強調運動性格的性能旅行車,滿足既想熱血又想居家的渴望。

不過相較於選擇多元的豪華品牌,性能旅行車在一般品牌上其實相當少見,比較具有代表性的車款如2009年導入的VW Passat Variant R36,當時新車售價為225萬元,已經跨過豪華品牌的門檻,其次還有二手市場仍然熱門的Subaru Legacy 2.5 GT Wagon,雖然新車售價較VW Passat Variant R36親民許多,但也要突破150萬元大關 (剛上市為156萬元)。

▼上圖為VW Passat Variant R36,下圖為Subaru Legacy 2.5 GT Wagon。

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:Volkswagen

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:Subaru

如今,隨著旅行車熱潮再度席捲國內車市,《Subaru》總代理台灣意美汽車為了吸引重口味買家,特別為原本僅規劃1.6 GT-S車型 (新年式已取消1.6 GT車型)的《Levorg》車系,追加性能更強悍的2.0 GT-S車型,並將售價訂在比Legacy 2.5 GT Wagon還要低的139.8萬元,直接衝擊到售價同樣在150萬元以下、輸出可達200匹以上的Škoda Octavia RS Combi以及Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240兩位對手,掀起一場平價性能旅行車的戰火。

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:Subaru

從規格來看,Levorg 2.0 GT-S跟Octavia RS Combi是屬於同一級距的產品,無論車身尺碼、市場定位都相當接近,而《國王車訊》過去也曾找來系出同門的 WRX與Octavia RS一起進行評比,如今這場戰火在Levorg 2.0 GT-S加入後已經從性能房車延燒到性能旅行車,火藥味依舊濃厚。

車款 Subaru Levorg 2.0 GT-S Škoda Octavia RS Combi Ford Mondeo Wagon
售價 139.8萬元 144.8萬元 135.9萬元
車身尺碼
車長 (mm) 4690 4685 4871
車寬 (mm) 1780 1814 1852
車高 (mm) 1485 1452 1506
軸距 (mm) 2650 2680 2850
車重 (kg) 1623 1462 1690
行李廂容量 (L) 522-1446 610-1740 500-1605
動力系統
排氣量 (c.c.) 1998 1984 1999
引擎型式 水平對臥四缸渦輪直噴 直列四缸渦輪直噴 直列四缸渦輪直噴
最大馬力(ps/rpm) 268/4800-5600 230/4700-6200 (hp) 240/5300
最大扭力 (kgm/rpm) 35.7/2400-5200 35.7/1500-4400 35.2/2300-4900
變速箱 CVT無段自排 6速雙離合器自手排 6速手自排
傳動方式 全時四驅 前驅 前驅
0-100km/h加速 (秒) 6.6 7 7.3
極速 (km/h) 234 245 239
平均油耗 (km/L) 11.1 14 10.9
底盤配置
前輪懸吊 麥花臣 麥花臣 麥花臣
後輪懸吊 雙A臂 多連桿 多連桿
前輪尺寸 225/45 R18 225/40 R18 235/45 R18
後輪尺寸 225/45 R18 225/40 R18 235/45 R18

仔細分析兩車的差異除了定價差5萬元之外,Levorg 2.0 GT-S所搭載的2.0升水平對臥四缸渦輪直噴引擎,可繳出跟同級最高的268匹最大馬力,即便Octavia RS Combi小改後將最大馬力提升至230匹,但仍跟Levorg 2.0 GT-S有段差距。唯一比較有利的是,Octavia RS Combi採用6速DSG雙離合器變速箱,動力傳輸較Levorg 2.0 GT-S所採用的CVT無段變速箱直接許多,加上前驅配置使車重比對手的四驅配置少了170公斤之多,因此原廠公布的0-100km/h加速時間仍有7秒整水準,僅小輸Levorg 2.0 GT-S的6.6秒,極速則是以245km/h的成績優於對手的234km/h。

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:King Autos

至於去年底正式發表的Ford Mondeo Wagon,雖然論定位及尺碼均比Levorg 2.0 GT-S、Octavia RS Combi大上一級,但售價卻是三車間最低 (135.9萬元),其搭載的2.0升EcoBoost四缸渦輪直噴引擎亦能繳出240匹最大馬力、35.2公斤米最大扭力,搭配6速手自排變速箱與前驅設定,0-100km/h加速則可於7.3秒完成,並具備239km/h的極速表現,與兩位對手相比可謂不遑多讓。

【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源:King Autos

然而在行李廂空間表現上,Mondeo Wagon並未因為尺碼較大而佔盡優勢,標準容量還小於Levorg 2.0 GT-S的522公升,反觀Octavia RS Combi靠著方正格局與優異的空間配置,標準狀態即可達到610公升,後座打平後還能造就出1,718公升的最大容積,比起其他兩位對手更能充分發揮出旅行車的長處。

  • 【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手Škoda Octavia RS Combi行李廂空間
  • 【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手Subaru Levorg行李廂空間
  • 【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手Ford Mondeo Wagon行李廂空間

圖片來源:King Autos

比較可惜的是,Octavia RS Combi及Mondeo Wagon在主動安全及駕駛輔助科技上,都未能向Levorg 2.0 GT-S看齊,缺少自動煞車、主動車距控制定速巡航、車道偏離警示、車道變換輔助、後方車流警示等安全配備,即便Octavia RS Combi擁有同級最多的9具安全氣囊,Mondeo Wagon也靠著自動遠光燈、主動轉向頭燈、盲點偵測補回一些分數,但整體來說還是只有Levorg 2.0 GT-S能真正達到Euro NCAP的五顆星標準,再加上有助於提升循跡性的全時四輪傳動系統,安全這關明顯更勝一籌。

車款 Subaru Levorg 2.0 GT-S Škoda Octavia RS Combi Ford Mondeo Wagon
主動轉向頭燈
自動遠光燈
自動煞車
主動車距控制定速巡航
車道偏離警示
車道變換輔助
盲點偵測
後方車流警示
預碰撞油門控制
二次碰撞預煞
車身動態穩定
電子駐車 ● (附Auto Hold)
倒車顯影
自動防眩後視鏡
安全氣囊數量 7具 9具 7具

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圖片來源:Subaru

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