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德國豪華品牌《Porsche》最近相當忙碌，除了接連衝破紐柏林賽道紀錄之外，還要安排《919 Hybrid Evo》挑戰綠色地獄。但是在百忙之中，Porsche仍然持續帶給車迷精彩的消息，不久前才達成優異紐柏林單圈成績的《911 GT3 RS》現在有了一個雙生兄弟，也就是賽道專屬的《911 GT3 R》。這個披著全新競技空力設計的911所搭載的4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎擁有550hp的最大輸出能耐，而且空力效率更好，同時Porsche也降低了這款賽車的保養維修成本。

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雖然是基於911 GT3 RS街車開發而來，911 GT3 R從內到外都有著許多不同之處。從底盤架構來看，這款賽車使用了鋁合金搭配高強度鋼材的複合結構以在輕量化與剛性之間取得最佳平衡。外觀包括車頂、前廂蓋、輪拱、車門、後葉子板、尾翼等等都全數換為碳纖維製成的零件，車窗玻璃也更換為輕量化的聚碳酸酯材質。

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和合法街車的雙生兄弟相比，911 GT3 R的水平對臥引擎應用了更多引擎科技。缸內直噴系統的噴油壓力提高至200 bar，可變進排汽門正時也調校至更有效率的運轉狀態，在使用了獨立節氣門系統之下，現在這具水平對臥六缸引擎的油門反應也更加迅速。動力經由六速序列式手排傳遞至兩條寬310mm的後輪，而由於這具序列式變速箱的離合器是透過一套電子液壓系統進行控制，因此也無需使用離合器踏板。

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911 GT3 R將道路版911 GT3 RS的空力設計更進一步的強化，重新設計的輪拱導流孔讓這款賽車前軸的下壓力獲得提升，大型尾翼則為後軸提供強勁下壓力來達成空力平衡。懸吊部分，911 GT3 R的前懸吊變更為雙A臂結構以在賽事當中達成穩定一致的操控性能，在ABS系統重新調整過後，這款賽車的煞車也比前一代賽車更加精準紮實。

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為了讓駕駛車手獲得更完善的防護，911 GT3 R使用了一張新的賽車椅，並且透過六個固定點安裝在車體上。另外，可調式的賽車踏板組也確保了駕駛能夠調整到最合適的坐姿，並且降低重心的效果。車門採取碳纖維加上克維拉以及鋁合金等材質製成，但是夾層內使用了緩衝泡棉來減少撞擊時對車手造成的衝擊力。

Porsche 911 GT3 R的定價將會由459,000歐元起跳，預計今年12月就能開始交車予以私人車隊。詳細的車輛規格需要等到FIA審核通過以後才會正式確定。

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