圖片來源：Volkswagen

品牌發展重心轉往電動車的《Volkswagen》，不但持續推出《I.D. Family》電動概念車家族，並且預計在2020年時將I.D. Family的首款量產車投入市場，而且，也瞄準了電動賽車領域。在2018年Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) 派克峰國際爬山賽中，Volkswagen便推出一款純電動設定的電動賽車──《I.D. R Pikes Peak》，以680匹的最大馬力、優於Formual 1一級方程式賽車與Formula E電動方程式賽車的0-100km/h加速2.25秒性能表現，在6月22日挑戰嚴苛的派克峰賽事。

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在PPIHC派克峰國際爬山賽中，由於組別的多元，再加上設有「無限改裝組」(Unlimited Division) ，所以可以看見許多專為派克峰賽事所打造的「猛獸」。近年來，由於電動車已成為各家車廠為來爭相發展的目標，PPIHC賽事中的電動車組別，也成為各家車場瞄準的目標。今年，Volkswagen便看中這項賽事對於電動車性能宣傳的效益，以其電動車家族I.D.為主要的識別意象，打造I.D. Pikes Peak電動車賽，挑戰這海拔高度介於2,862公尺至4,302公尺之間的嚴苛競賽。

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▼I.D. R Pikes Peak賽車的車頭設計，也保留了目前I.D. Family電動概念車家族的設計元素。

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I.D. R Pikes Peak的設計概念，承襲1985、1986與1987年挑戰PPIHC賽事的雙引擎版Golf的設計理念，運用兩組電動馬達作為動力來源，搭配鋰電池組作為儲存的媒介，能夠提供680匹馬力與650Nm扭力的綜效動力輸出。在Volkswagen目前的測試中，可以跑出0-100km/h加速2.25秒的成績，比起當前方程式賽車中的最高等級Formula 1以及同樣為純電動設定的Formula E電動方程式賽車更快。

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不過，在Volkswagen眼中，由於I.D. R Pikes Peak目標是挑戰8分57.118秒的派克峰電動車紀錄，雖然I.D. R Pikes Peak同樣搭載容量與輸出功率都不俗的鋰電池組，但最大的續航力範圍並不是最主要的目標，而是如何能讓在短時間內釋放最大的功率給予電動馬達，換取最高的性能表現。同時，如何運用動能回收系統，在約20公里的競賽路段中，回收約20%的能量，以在賽事中使用，才會是工程師與設計團隊最主要的挑戰。

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目前Volkswagen正在進行I.D. R Pikes Peak的下一個階段測試，目標投入6月22日舉行的2018年PPIHC派克峰國際爬山賽。負責駕駛的車手，則是交由曾經在2014、2016與2017等三年奪下PPIHC派克峰國際爬山賽冠軍，並且於2010、2016年兩度贏得Le Mans 24小時耐久賽的法國籍車手Romain Dumas操刀。

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