圖片來源：Volkswagen

面對2018年紐約車展，《Volkswagen》的參展重心依舊是以近來品牌戰略計劃的重點SUV車款為主，在正式開演前夕，Volkswagen便以預告，將會在紐約車展中發表5人座版本《Atlas》的概念車，展現更具動感的中型SUV樣貌。而在紐約車展前的Volkswagen品牌活動中，這款名為《Atlas Cross Sport Concept》的概念車也首度曝光。雖然只是概念車型式，但與上週Volkswagen在中國北京發表新世代《Touareg》同步揭露的未來SUV戰略計畫中，被稱為Advanced Mid-Size SUV的新款SUV相當類似，或許正預告目前被Volkswagen以Advanced Mid-Size SUV稱呼的SUV產品，正是未來的5人座版Atlas。

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在紐約車展正式對外展演的 Atlas Cross Sport Concept，與T-Roc、Tiguan以及Atlas相同，都是以MQB橫置引擎模組化平臺為基礎開發而成，具有車長190.8英寸、車高68.3英寸、車寬79.9英寸的尺碼數據，換算成臺灣消費者比較熟悉的單位，分別為4,846mm、1,734mm與2,029mm。就概念車的身形尺寸而言，大約介於Tiguan Allspace以及Atlas之間，但5人座的設定，在產品佈局中，Atlas Cross Sport的量產版，很可能是鎖定T-Roc之上的中型跨界休旅市場，而非Tiguan或使Atlas所瞄準的傳統SUV級距。

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外觀設計則是延續Volkswagen自Arteon、T-Roc到新世代Jetta以及Touareg所採用的新世代設計語彙。可以看見放大的水箱護罩已經是新一代Volkswagen車款的家族特徵，搭配向外延伸，將頭燈包含其中的輪廓，並將LED晝行燈與水箱護罩格柵連結，建構十分氣派的造型設計語彙。同時，Atlas Cross Sport還讓C柱大幅度向前傾斜，搭配飽滿得車尾曲線，也展現十足的跨界休旅態勢。

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座艙內部則是採用不同於Touareg的大面積觸控螢幕設計，而是走向類似於Audi新世代A6、A7 Sportback以及A8的雙觸控介面鋪陳。透過上方的10.1吋中控臺螢幕為核心，單認多媒體資訊整合系統與車輛設定的操作介面，下方則是改以觸控面板為操作介面的空調與座椅加熱/通風控制面板。搭配以12.3吋液晶螢幕組成的全數位虛擬儀錶板以及線傳控制的排檔桿，雖然設計的邏輯不同，但Atlas Cross Sport Concept依然走向數位化的座艙佈局，給予科技化的視覺效果。

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雖然還在概念車階段，但Volkswagen為Atlas Cross Sport Concept帶來兩種不同的動力配置。其中之一為以3.6升V6 FSI自然進氣引擎搭配前後兩組電動馬達與中置鋰電池模組的Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統；另一款也同樣以3.6升V6 FSI自然進氣引擎為核心，但是配合的是同樣整合前、後兩組電動馬達的Mild-Hybrid輕度油電複合動力系統。採用輕度油電複合動力系統的Atlas Cross Sport Concept，除了可以繳出310匹的最大馬力與0-60mph (0-96km/h) 加速6.5秒、極速130mph (約209km/h) 的性能表現，但由於電池的容量較小，並無法與PHEV動力相同，具備有效的純電行駛距離。

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而PHEV動力除了具有276匹馬力、36.8公斤米扭力的3.6升V6 FSI引擎，還搭配具有54匹馬力與22.4公斤米扭力輸出的前電動馬達以及144匹馬力與27.5公斤米扭力輸出的後軸電動馬達，與Mild-Hybrid版相同，都是採用油電複合四驅設定。但PHEV動力安裝在底盤中央的鋰電池模組，容量則提高的18.0kWh，也讓整體系統的綜效輸出可以上看355匹馬力，並繳出0-60mph (0-96km/h) 加速5.4秒、極速130mph (約209km/h) 的性能表現。

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除此之外，Volkswagen還為Atlas Cross Sport Concept提供E-Mode、Hybrid、GTE、越野以及電量保持等5種不同模式。E-Mode就是俗稱的電動模式，動力輸出皆由後軸的電動馬達負責，引擎則保持熄火，並與傳動系統斷開連結。只有當超過26英里 (41.8公里) 的純電行駛續航力，電量不足的狀況下，引擎才會介入運轉，分攤動力輸出並為電池充電。

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Hybrid則是透過電腦的判斷，混合使用引擎與電動馬達為車輛提供動力。預設的狀況下，也是以電動馬達為主要的動力來源，但當電池電量下滑至一定程度，系統便會自動啟動引擎，同時讓前後兩組電動馬達在減速時切換為發電機用途，盡可能為電池充電。GTE模式則類似於一般駕駛模式中的Dynamic模式，引擎與電動馬達會以最高的動力輸出模式運轉，搭配更迅捷的變速箱反應與更動感的轉向手感，加上68.3公斤米的全系統最大綜效扭力輸出，給予更狂放的駕馭感受。

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至於越野模式，則是讓這套油電複合動力四驅系統完全發揮的模式，分別油汽油引擎與電動馬達驅動前、後輪，並且讓與引擎整合的前電動馬達專心擔任發電機用途，為鋰電池組充電，以供應後軸電動馬達所需，搭配多達5種的越野行車模式，賦予Atlas Cross Sport Concept出色的越野能力。另外，電量保持模式，則是能夠在行駛途中盡可能為電池充電，並且保持電池電量，以為未來進入都會必須使用純電動模式行駛預作準備，讓車輛在進入都會之前，都能保持足夠的電量，以在都會中零排放行駛。

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從外觀的設計語彙，Atlas Cross Sport Concept與Volkswagen於中國北京發表大改款Touareg時同步展演的Advanced Mid-Size SUV十分類似。加上跨界休旅的車格設定，這款預覽5人座版Atlas的概念車，未來的量產版車型，就是扮演擴大Volkswagen在CUV市場產品線的角色，以定位高於T-Roc的產品設定，在未來搶攻休旅市場。

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