圖片來源：King Autos

2018年春節假期甫結束之際，《中華汽車》趁著開工之際，便大方對外公開中華汽車2018年的年度目標。展望2018年，中華汽車目標讓中華汽車與Mitsubishi於楊梅產線的組裝成車內外銷提車規模可以上看5.1萬輛，而以《emoving》品牌為主的電動二輪事業，則挑戰年銷1.2萬輛的目標。其中，扮演四輪事業主力角色的，將會是預計在今年亮相的大規模改款《Veryca》以及再度進行產品戰力重整的《Outlander》。

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在臺灣被稱為是「發財車」輕型商用車市場，近年來幾乎為改掛中華汽車自主品牌的Veryca所獨佔。儘管如此，中華汽車還是持續為Veryca進行產品力的調整，不僅引進4WD車型，也換裝新款的1.3升自然進氣引擎。而在中華汽車的2018年年度目標中，也自信喊出將以Veryca的「大改款」更新擔任領頭羊，帶領中華汽車達到組裝成車內外銷提車達5.1萬輛的目標。

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由於Veryca已改掛中華汽車品牌，中華汽車所稱為的大改款Veryca，推測仍是由中華汽車自主研發、升級的大規模改款版本，很有可能進行動力、變速箱的調校升級，搭配外觀造型的修飾，提升Veryca的產品實力。同時，因為臺灣的汽車安全審驗規範規定，自2018年1月1日起，新型式的M1與N1類車輛；2020年1月1日起，各型式的M1與N1類車輛，都必須安裝符合《車輛安全檢測基準》第42之3條「動態煞車」的規範，也就是必須安裝ESC (ESP、VSC) 車輛動態穩定控制系統才得以通過安全審驗。換句話說，定位為大改款的Veryca，也很有機會藉此機會植入ESC動態穩定控制系統。

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另外，中華汽車也同時表示，國產組裝的另一個重心，將會是Outlander的小改款。部分媒體推測，這很可能是2018年日內瓦車展所發表的歐規版2019年式Outlander的國產化版本。然而，就《國王車訊》掌握的資訊，加上過去國產車得更新節奏，甫於2016年10月才在臺灣發表小改款的Outlander，其實還沒來到重新修飾面容的時間點。同時，國產化還必需更新產線製具，預計從2018年下半年開始進入歐洲市場的新年式Outlander，今年內進入臺灣市場的機會並不高。

▼即將在日內瓦車展發表的歐規2019年式Outlander，今年內來到臺灣的機會並不高。

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中華汽車在這邊所指稱的「小改款」，依照過往的模式，比較大的機會是藉由年式更新的機會，重新調整Outlander的配備等級以及車型組成，精簡Outlander的車型數量以及提升配備的豐富度，達到提升Outlander產品競爭力的目的。而中華汽車也期盼能夠透過Outlander的小幅度升級，與Veryca一同帶領中華汽車可以達成組裝成車內外銷提車5.1萬輛的目標。