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國王車訊國王報導試駕報導 產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導
產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導

產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導

圖片來源:King Autos

「3008」車名首見於2008年,該車系也是《Peugeot》品牌在車系車名中置入「00」的開端,而Peugeot也藉此區隔出旗下一般乘用車、與跨界車款的分野。

在偏向MPV型態的初代3008車系於2016年改朝換代時,Peugeot原廠順應全球車市朝向跨界SUV車種的發展與消費趨勢,將第二代3008車系轉生為一款標準的中小型SUV車系,並於車名之後追加SUV名號、命名為《3008 SUV》,而綜合新世代家族化設計、與新世代模組化底盤打造的3008 SUV車系,在發表後便引發全球車迷矚目,而在主場歐洲地區,Peugeot 3008 SUV更旋即奪下2017歐洲年度風雲車首獎、以及眾多汽車獎項的肯定,這也足見3008 SUV能如此受到歡迎,絕非只是虛有其表而已。

▼第二代Peugeot 3008車系於2016年問世,並從初代偏向MPV型式的crossover,轉生為一輛標準的跨界中小型SUV車系。

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圖片來源:King Autos

Peugeot總代理「寶嘉聯合」,在2017年初也確認了全新3008 SUV車系將於年中導入,而寶嘉在七月份首度釋出3008 SUV的預售資訊後,也再次引起國內車迷的高度關注,在預售起跑的三個月內,3008 SUV車系更一舉接單突破了500張!這對品牌在國內市場相形較弱勢的現況來看,Peugeot 3008 SUV的銷售表現,確實令人為之驚訝。

在寶嘉聯合的規劃下,Peugeot 3008 SUV車系現有的汽柴油內燃機引擎族,包括1.2 PureTech三缸渦輪汽油、以及1.6/2.0 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎皆有導入,而因Peugeot原廠產能及排程、加上PureTech汽油車型的規格配備仍在商討中,因此上市首年,國內的3008 SUV車系都將以兩款柴油動力為先。

▼3008 SUV車系承襲新世代Peugeot車款的家族化設計,藉由鍍鉻格點水箱護罩、置中師子廠徽、與下緣線條內切的頭燈組設計,就能明確辨別這是一輛新世代的Peugeot。

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圖片來源:King Autos

本次寶嘉聯合所安排的媒體試乘車輛,為頂級款搭載輸出180bhp / 40.8kg-m 2.0 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎的《3008 SUV GT》車型,這款車型的正式售價維持與預售價相同的169.8萬元,以國內消費者的消費習慣來看,絕大多數一定都會先喊貴,但實際上,3008 SUV GT在Peugeot原廠所規劃的車系配備佈局上,基本上GT車型已「攻頂」,你能預期到的各項配備,3008 SUV GT其實已全數備妥,若還是存疑的話,《國王車訊》建議消費者逕自前往Peugeot展間體驗,就能了解到3008 SUV GT為何值這樣的身價。

▼橫向佈局的水箱護罩鍍鉻格點,為3008 SUV GT Line、與GT車型的專屬設計,而配置全LED頭燈組的3008 SUV車型,在頭燈下緣內切線條則為銳角的設計。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

單就Peugeot 3008 SUV GT而論,寶嘉聯合提供有兩款配置車型的選項,分別為配置18吋鋁圈與全地形配胎的Grip Control車型、以及配置19吋鋁圈與標準道路用胎的車型,兩者之間除了胎圈組、與Grip Control系統的有無為差異外,其餘所有舒適化配備、與車載科技等均完全相同,就看消費者的喜好自行選擇。

▼3008 SUV GT車型在全車多處均採用鍍鉻材質的飾條與飾板,來突顯其車身的立體摺線,同時也更增添全車的高級化質感。

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圖片來源:King Autos

3008 SUV車系與第二代308掀背相同,均以PSA集團全新效能模組化底盤平台「EMP2」(Efficient Modular Platform)打造,並搭配前麥花臣、後半拖曳臂的懸吊結構。為因應二代3008重生為SUV的車格定位,Peugeot設計團隊在3008 SUV的設計造型上也下足了功夫,從車頭開始,即便是不經意的一瞥,3008 SUV銳利的車頭視覺,就能深深烙印在每個人心中。以鍍鉻格點水箱護罩與置中的Peugeot獅子廠徽、以及兩側頭燈組下緣內切的造型為視覺中心外,3008 SUV藉以從前氣壩中央開口兩側向上、切入頭燈組內並整合前保桿摺線造型的設計,讓3008 SUV更突顯其特有的霸氣與質感。

▼以獅爪的視覺意象為啟發、採用三條紅光LED燈條所構成的全LED尾燈組,則是3008 SUV車系車尾的視覺焦點,而黑色塑料後保桿同樣搭配有大面積的鍍鉻飾板、與鍍鉻尾飾管來加以點綴。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

由於本次試駕為頂級款的3008 SUV GT車型,因此在細節設計也有其專屬識別。上述現行Peugeot車款的家族化設計,在水箱護罩鍍鉻的格點,僅有GT車型與GT Line運動化套件車型(國內未引進)採橫向佈局,而包括Allure、Active、及入門的Access等級車型(Allure/Access未導入),則為縱向鍍鉻格點設計。

頭燈組部份,3008 SUV GT車型標配全LED頭燈組,這頭燈組也僅有Allure、GT Line等級車型搭載,這在國內市場規格的3008 SUV車系中,也僅有GT車型才有這項配置,而配置全LED頭燈的3008 SUV,在頭燈下緣切角為「獅牙」般地銳角設計,若是Allure以下等級車型,內凹處則為切平的鈍角設計。

▼3008 SUV車系採用全新第二代i-Cockpit直覺式駕馭介面設計,並以12.3吋數位駕駛儀表、8吋觸控螢幕、小直徑方向盤、與中控區域的車載機能操作介面為車內的視覺焦點。

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圖片來源:King Autos

3008 SUV在車側部份,則以前保桿下緣兩側的黑色塑料組件向後劃過前輪拱,並於車側車門下擺採用大面積的設計、然後再劃過後輪拱融入後保桿,讓3008 SUV充滿跨界越野的氣勢,而前保桿霧燈組的鍍鉻飾件,與車側黑色塑料上緣、及後保桿上的大片鍍鉻飾條前後呼應,更營造出3008 SUV GT兼具質感、與剽悍氣勢的視覺感受。另外從LED頭燈組兩端沿著引擎蓋造型向後、向A柱延伸至尾門尾翼的鍍鉻飾條、以及車門窗框下緣的飾條,在C柱位置搭配腰線以上採黑色烤漆對比的2-Tone車身設計,讓3008 SUV有著懸浮式車頂的車側視覺,而車頂置物架則是3008 SUV GT車型的專屬配件。

▼3008 SUV GT車型的8吋觸控螢幕整合有多項車載科技的操作設定介面,並包含有GT車型專屬的i-Cockpit Amplify氛圍強化套件,可以在內建的多個設定項目中自行決定功能搭配,且可連動AGR背脊健康座椅進行背部按摩。

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圖片來源:King Autos

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車尾部份,3008 SUV GT延續其腰線以上採黑色烤漆的雙色視覺印象,將黑色面積下切至與尾燈組底部齊平,並輔以兩側黑底、紅光LED「獅爪」意象燈條的LED尾燈組,而黑色塑料材質的後保桿,在下緣兩側除置入內凹反光片的設計外,下方的鍍鉻尾飾管真的就只是「飾管」而已,真正的排氣管是藏在後保桿左側內。此外,3008 SUV GT也標配有腳踢感應式開啓的電動尾門,另外為突顯3008 SUV GT頂級車型的定位,3008 SUV GT在前葉子板、與尾門右側也設有專屬的「GT」字樣徽飾。

▼琴鍵式的觸控螢幕主選單按鍵,以及電熱座椅、前後擋除霧機能等按鍵,還有鞍座處的陡坡緩降按鍵、與Grip Control系統旋鈕等,即為3008 SUV車載機能的主要操作介面所在。

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內裝部份,3008 SUV以全新第二代「i-Cockpit」直覺式駕駛座艙設計,為這款車系最搶眼的視覺焦點之一,運用在3008 SUV上的全新i-Cockpit設計,以中控台從副手座向下、向駕駛座中控鞍座內收的硬體區隔設計,讓3008 SUV的操作介面完全朝向駕駛人的方向擺設,搭配從208、308車系開始採用的小直徑方向盤設計,與層疊設計的12.3吋數位化駕駛儀表、以及中控台嵌入式的8吋全彩觸控螢幕,還有觸控螢幕下方一線排開的琴鍵式系統選單切換鍵、以及Peugeot車系首度採用的Shift-by-Wire線傳排檔設計,都讓3008 SUV的駕駛座充斥著高科技、與未來化的感受,中控台與中控鞍座這片區域的設計,比起先前所試駕PSA自家的DS 5還更具有航空器的視覺感受。

▼3008 SUV GT在車室內配置專屬的真皮/麂皮混搭座椅,雙前座並附有兩組坐姿記憶功能。

產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導

圖片來源:King Autos

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做工相當細緻,在座椅椅面、椅背加入麂皮材質搭配菱格紋車縫線、附有八向電動調整及兩組座姿記憶功能的AGR背脊健康座椅,在駕駛座椅椅背內更附有內建的八個點狀按摩塊,這能藉以3008 SUV GT標配的「i-Cockpit Amplify」氛圍強化及香氛套件啟動,而3008 SUV GT在新世代i-Cockpit座艙設計中所大幅減少的車載系統操作鍵,均整合進入中控的八吋觸控螢幕進行操作設定,這也是車輛數位化、及電子化發展下的大勢所趨。

▼藉由設置在尾廂兩側的後座椅背快倒撥片,車主即可輕鬆、靈活地運用3008 SUV所具備591公升到1,670公升不等的尾廂空間。

產品實力更勝高級車 ─《Peugeot 3008 SUV GT》試駕報導

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確實,在剛進入3008 SUV GT的駕駛座進行機能操作時,在適應時間上可能得較一般車輛來得更久一些,因為車輛包括基本的Stop&Start怠速熄火啟閉,在3008 SUV GT上都整合進入8吋觸控螢幕進行操作,而3008 SUV GT所標配包括多項的駕駛輔助系統、與數位雙區恆溫空調、以及上述提及的i-Cockpit Amplify氛圍套件等,大多數機能都得透過琴鍵式主選單切換鍵、與觸控螢幕進行設定操作。然而,3008 SUV GT選單的水平/垂直思考邏輯、與介面的設計雖然繁多,但操作上其實相當直覺化,筆者個人雖然也未能完全摸透,但花了些時間操作適應後,感覺Peugeot所設計的操作直覺性與順手程度,不誇張、使用便利性與易上手的感覺,真的比部份高級車簡易多了!

▼雙層的車尾廂底板設計更增添空間使用的靈活性,而底板下更配置有半尺寸備胎、與簡易的工具組。

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3008 SUV在12.3吋的數位駕駛儀表也提供有四種組態的顯示,這能依據駕駛人的個人喜好,藉以方向盤盤幅左側的旋鈕轉動按壓,來決定偏好的顯示模式,而3008 SUV GT車型標配的交通號誌辨識系統,也會即時在駕駛儀表上顯示當前的道路速限警示,而Peugeot原廠的設計,在車輛發動起算的兩小時後,也會主動提醒駕駛人是否需要來杯咖啡休息一下,這也是法系車對車輛安全以外、對駕駛人身安全的另一項體貼機能。

▼3008 SUV將警示用三角板收納嵌入於尾門上,而包括電動尾門附腳踢感應開啟、與防止晶片鑰匙反鎖在車內的設定按鍵等,則是3008 SUV GT車型的標配。

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3008 SUV GT車型更標配眾多能與高級車匹敵、甚至有過之而無不及的駕駛輔助系統,包括前方駐車輔助鏡頭、全景駐車輔助、HBA智慧型遠近燈切換、LKA車道維持、ABSM主動盲點偵測警示、SLI速率掃描辨識、ISA智慧型速率調整、ACC主動式定速巡航附自動煞車、ASB主動煞車輔助、FCW前方車距警示、與含有路邊停車/倒車入庫機能的PAS自動駐車輔助系統等等,常用、不常用的各項輔助配備,一般人能想到的各項駕駛輔助系統,3008 SUV GT基本上已全數備齊。

▼3008 SUV GT搭載這具輸出180bhp / 40.8kg-m的2.0升BlueHDi四缸渦輪柴油引擎,推動其淨重逾1.6噸的車身可說是綽綽有餘。

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這裡必須另外註明的,就是寶嘉聯合所提供的3008 SUV GT試乘車為認證用車,因此車上在排檔座前方缺少了Qi智慧型手機無線充電座,這部認證車也沒有配置附10具揚聲器的Focal 12聲道音響系統,而這兩項配備在實際銷售的3008 SUV GT車型上均會是標配,消費者可以放心。

而以3008 SUV GT這款配備幾乎全配攻頂的車型來說,是否還有能加價選配的項目呢?當然也是有的,不過也僅有車尾廂置物網、Coupe Franche雙色車色烤漆、與Cielo全景玻璃車頂等三項而已,而這三項配備的選配價,則分別為新台幣1萬元、10萬元、及5.8萬元。

▼靜止起步若大腳油門下去,3008 SUV GT還會出現扭力轉向的動作,而在2,000rpm即釋出的40.8kg-m峰值扭力,更讓加速推力隨傳隨到。

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圖片來源:King Autos

接著來實際感受3008 SUV GT的駕馭回饋,首先,3008 SUV的坐點設定在SUV車款中算是低的,小直徑方向盤在操作感受相當地輕盈,彎道的轉向動作也令人得心應手,而因SUV車型在重心上偏高,因此車速較快的過彎動作中,3008 SUV GT明顯的重心轉移感受還是會有,但底盤整體的回饋感受靈活、甚至有低底盤掀背車般地輕快感。

3008 SUV GT所具備的40.8kg-m峰值扭力在2,000rpm便開始釋出,只要讓這具2.0 BlueHDi柴油引擎保持在扭力峰值的轉速域間,3008 SUV GT的推力可說是隨傳隨到,若靜止起步大腳油門下去,3008 SUV GT也是會有扭力轉向的動作出現,以其180bhp / 40.8kg-m的動力輸出,來推動淨重1,630公斤的空重,在應付一般用車的情況,3008 SUV GT的動力表現其實已綽綽有餘。

▼儘管是天候狀況不佳的濕地,3008 SUV GT在動態表現方面仍十分穩定,而Grip Control車型所標配的全地形胎,在潮濕的柏油路面上也表現地可圈可點。

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在試車這天天候狀況愈趨轉差的情況下,3008 SUV GT在雨天的動態反應仍十分穩定、且易於掌控,附有雪地、泥濘地、沙地等其他行車模式選擇的Grip Control系統雖然沒什麼機會去使用它,但畢竟3008 SUV車系僅有前驅設定,且現在用路人鮮少用一般道路取向的SUV來從事越野型車,因此,即便3008 SUV GT特別配置了全地形胎,但頂多還是只能從事輕度越野,千萬別以為有四驅系統、或電子系統就能夠暢行無阻;然而,3008 SUV GT所配置尺寸225/55 R 18的全地形胎,在一般柏油路的表現其實相當良好,在雨天行車的狀態下,抓地力、與循跡表現方面也沒有任何問題。

▼儘管重量稱不上輕,3008 SUV GT車型在能源局的實測中,仍可創下17.3km/l的綜合平均油耗數據。

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圖片來源:King Autos

3008 SUV GT所搭載的線傳式EAT6六速手自排變速箱,在換檔變速反應上仍略嫌溫吞,僅管有Sport模式按鍵,但柴油動力搭配運動模式行車,在3008 SUV GT上使用真的不甚理想,其中一主要原因,就是頻頻傳入車室內的柴油引擎高轉聲響,而固定式的換檔撥片設計,在操作上還是沒有設置在方向盤上來得便利,當然這感受是因人而異,筆者還是偏好設置在方向盤上的換檔撥片進行檔位操作。

實用機能方面,3008 SUV除了在四扇車門內側皆設有置物空間外,雙前座中央扶手前方也設有雙置杯座,但扶手下方另設有容積不小的空間,而因空調系統互通,因此中央扶手下的空間也兼具有保冷櫃的功效,行車中儲放寶特瓶之類的飲品更是相當方便,另外可六四分離傾倒的後座椅背,也設有內嵌式的中央扶手、扶手上同樣有雙置杯座的設計。

▼在蜿蜒的山區道路行駛,3008 SUV GT藉以其柴油引擎低轉高扭力的特性,應付連續彎道可說是輕鬆寫意。

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圖片來源:King Autos

車尾廂的空間機能方面,3008 SUV在隔板下即具備基本591公升的容積表現,設於尾廂兩側的後座椅背快倒撥片,則能讓空間運用更加便利,將隔板卸除,3008 SUV還能提供最多達1,670公升的置物容積。此外,3008 SUV尾廂底板下方還設有雙層卡榫的設計,底板置放於上層,即可與傾倒的後座椅背形成一平整化置物空間,若底板向下安置,在後座正常使用的狀態下,也能提供額外的容積與實用機能,在尾廂底板下方,3008 SUV另設有一半尺寸配胎、與簡易的換胎工具組。

▼3008 SUV GT這樣一部配備攻頂、車載科技也不遜於高級車的中小型SUV,在國內預售期間接單的佔比更高達四成,顯見有好的產品,既使價格不算便宜,消費者仍是會捧場的。

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圖片來源:King Autos

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以Peugeot 3008 SUV GT車型所擁有琳瑯滿目的標準配備來看,其169.8萬元的身價真的不能說它貴,因為它的配備確實更勝一票高級車!而根據寶嘉聯合官方資訊,在預售期間所接到逾500張的訂單當中,有約四成、也就是約200名下訂的車主均直接攻頂選擇GT車型,這也再次證明了,只要產品夠水準,或許價格偏高,消費者仍然是樂於埋單的!

大小適中的身形、又是目前最夯的跨界SUV車款,設計有著強烈自我風格,各項配備的水準更是不在話下,以Peugeot 3008 SUV車系優異的產品力,在明年加入1.2 PureTech三缸渦輪汽油動力車型後,可望將再為Peugeot品牌擴大其市場佔有率。

▼Peugeot 3008 SUV車系在上市初期將僅有柴油動力搭配,而在2018年第二季,搭載三缸渦輪汽油動力的3008 SUV PureTech車型,也會正式抵台開賣。

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3008 SUV GT基本規格表

售價(新台幣/萬元)

169.8

車長(mm)

4,447

車寬(mm)

1,826

車高(mm)

1,615

軸距(mm)

2,675

車重(kg)

1,630

最小迴轉半徑(m)

5.3

行李廂容積(l)

591 – 1,670

油箱容積(l)

53

引擎型式

DW10FC直四渦輪柴油

排氣量(cc)

1,997

缸徑x衝程(mm)

85.0 x 88.0

壓縮比

16.7 : 1

最大馬力(bhp/rpm)

180 / 3,750

最大扭力(kg-m/rpm)

40.8 / 2,000

變速系統

EAT6六速手自排

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

半拖曳臂

輪胎規格

225/55 R 18 (全地形胎)

235/50 R 19 (19吋胎車型)

平均油耗(km/l)

17.3

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