圖片來源：Audi

在2016/2017 Formula E賽季開賽之前，《Audi》便已透露從該年賽季起，將會與ABT Sportsline更緊密合作，以ABT Schaeffler Audi Sport參與Formula E賽事，讓Audi的四環徽飾以更明顯的姿態現身在電動方程式賽場。而在當家車手Lucas di Grassi風光奪下2016/2017 Formula E賽季車手總冠軍之後，宣告將以廠隊之姿投入2017/2018賽季的Audi，也隨之發表即將於12月參與2017/2018 Formula E賽季的《e-tron FE04》賽車，期望在新一季比賽中，捍衛Lucas di Grassi的冠軍頭銜。

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由於2017/2018賽季各車隊仍然只被允許針對電動馬達、變速箱、懸吊結構與控制軟體等進行自主開發。Audi以廠對之姿投入的第一款電動方程式賽車 e-tron FE04，基礎結構仍保留與冠軍賽車Spark-ABT Schaeffler FE02接近的設計，包括碳纖維單體座艙與鼻翼、尾翼的造型等。不過，動力系統則換上Audi與Schaeffler所共同開發的Audi Shaeffler MGU02電動模組，能在排位賽中提供272匹的最大馬力輸出，正賽時則被控制在245匹馬力輸出。

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再搭配與Audi在Le Mans場上合作夥伴，也是Williams F1車隊轉投資的Williams Advanced Engineering所提供的RESS (Rechargeable Energy Storage System) 鋰電池模組，能夠給予34kWh的最大蓄電量，並將重量控制在200公斤內，讓e-tron FE04 包含車手、18吋圈胎組合之下，車重依然能夠控制在880公斤，且僅需45分鐘即可蓄滿。不過，依照賽例的規範，比賽中僅能使用28kWh的電量。

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傳動組合方面，則是選用單速變速箱作為傳輸媒介，將動力輸出至後輪，為e-tron FE04帶來0-100km/h加速3.5秒、極速225km/h的性能表現。不過，對於Audi而言，著眼的其實是2018/2019年賽季，屆時，將導入全新的底盤規格設計，搭配電量為現行兩倍的電池，車手也不需在於比賽中換車再戰，不但將為Formula E賽事帶來全新風貌，也是Audi技術力的完整展現的舞臺。

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