圖片來源：Volkswagen

雖然《Volkswagen》集團所爆發的「柴油門」事件源起於美國，也僅有為了更漂亮地通過美國EPA的排汙測試而使用不正當的引擎控制軟體。不過，這件被稱為「作弊」的排汙測試事件卻在全球市場延燒，甚至讓歐洲車廠大力經營的「Clean Diesel」潔淨柴油形象毀於一旦。然而，這宗醜聞卻沒有因為Volkswagen提出召回改正，並大幅扭轉研發戰略而停歇，Volkswagen集團還必須面對各國政府以及消費者所提出的訴訟。近日，Volkswagen便放棄對部份德國消費者所提出的訴訟進行上訴，同意購回部分牽涉柴油門事件的車款。

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雖然因為能夠在低轉速輸出高扭力的特性，與傳統汽油引擎相比，柴油引擎有更出色的效率，油耗表現業更為出色。不過，由於柴油引擎卻常伴隨著燃燒不完全所產生的微粒排放，以及對人體有害的NOx氮氧化物排放等問題。雖然微粒可透過目前所有柴油小客車標準配備的DPF微粒濾清器解決，但NOx的排放卻必須透過SCR選擇性催化還原方法，運用添加AdBlue尿素水溶液的方式降低。

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但在車身尺碼較小的小排氣量柴油引擎車款上，可能已無空間增設儲存AdBlus溶液的儲存桶。再加上美國EPA對於柴油小客車的氮氧化物排放標準較歐盟更為嚴格，為了讓旗下的柴油車款能夠更「輕鬆」通過美國EPA的排放標準，藉此讓在歐洲行之有年的「Clean Diesel」潔淨柴油形象打入美國市場，Volkswagen集團在部份銷往美國的柴油車款上植入針對美國EPA排放測試方法而特別調校的引擎控制軟體。這樣的作法在遭受踢爆後，便引發了延燒全球的「柴油門」事件。

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除了Volkswagen品牌的形象與「Clean Diesel」潔淨柴油的招牌一落千丈外，Volkswagen也面臨各國政府的求償，以及消費者因為信任Clean Diesel潔淨柴油口號而購買柴油車款的相關訴訟，甚至部份消費者在提起訴訟時，還要求Volkswagen集團必須買回受影響的車款。這次Volkswagen放棄上訴的，便是德國Arnsberg與Bayreuth兩地消費者對於購買牽涉排汙測試作弊車輛，自覺受到Volkswagen欺瞞進而影響權益所體起的訴訟。Volkswagen放棄上訴的結果，便是同意該訴訟中判決Volkswagen必須買回受柴油門事件影響車量的裁決。

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不過，Volkswagen放棄上訴的結果效力只針對Arnsberg與Bayreuth兩地法院所提起的訴訟有效，並無法一體適用於其他目前正在審理中的其他相關案件。同時，也由於Volkswagen真正違法的作為僅僅只在美國EPA的排汙測試，並未違反歐盟或者其他各地市場的新車排汙測是，雖然Volkswagen在德國對部分訴訟放棄上訴，但Volkswagen並不會全面賠償歐洲購買旗下柴油車款的消費者，只是承諾將在第三季前對柴油門影響的車輛進行召回改正。