圖片來源：King Autos

臺灣目前的輪胎相關市場當中充斥著「買輪胎送定位」的行銷方式，多數消費者對於底盤定位、四輪定位這項服務也認為「應該要是免費的」，或者是低價的。究竟這個市場的整個生態出現了什麼問題，讓底盤定位這門專業的技術變得如此廉價不堪？到底什麼是四輪定位？定位服務的價值在哪裡？

有一群在臺灣底盤定位業界默默耕耘的廠商、店家與專業人員為了將這門專業技術導回正軌並且獲得其應有的價值，特地邀請美國專業的底盤定位講師來台為有上進心的店家進行授課、提升其專業水準。【國王車訊】也藉由這次課程參訪的機會，期望讓更多讀者能夠明白底盤定位這項專業的價值何在，也期許在這個領域當中的從業人員能夠誠實面對四輪定位這項技術，提升整個市場的專業水平。

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底盤定位課程介紹

這次的底盤定位課程為時三天，分為南北兩場於新竹及台南舉辦。開課首日，課程內容著重在為學員建立正確觀念與認識四輪定位的基礎理論，包括基本定位角度(Camber/Toe/Caster)、測量方式、定位前的檢查程序等等。美國講師在上課時也不斷強調四輪定位對於車輛安全的重要性，希望學員秉持著嚴謹專業的態度來看待這項技術，並藉由親身處理過的定位問題來做為教學探討的範例。

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課程第二天，教學內容進入較為進階的定位理論，講師也拋出更多實際案例所發生的問題來和學員討論，讓學員對於解決定位不良的方式更加熟悉。此外，第二天的課程也包含了實做課程。藉由實際操作，讓學員了解如何正確調整車輛定位的設定，以及如何利用特殊工具來矯正不良的定位角度。

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第三天為驗收日。早上的時間先是由美國講師以及助教來複習前兩日所學的課程內容，並且解答學員的疑問。下午時段，學員分組進行筆試及實做測驗。在實做測驗當中，美國講師拋出不同的定位問題請學員討論並且提出正確的解決方式，以此判斷學員是否真正了解定位的方法與目的。

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值得一提的是，在本次的課程當中。除了教導四輪定位相關知識以外，主辦單位也相當用心的在第一天的課程當中請來了專業健身教練傳授正確的健身方式，並且教導學員如何避免在搬運輪胎等重物的過程當中產生職業傷害。第二天則是邀請了企業管理領域的講師，希望能夠提供學員更多有效且多元的經營方針以改變一昧往低價策略發展的舊有思維。

▼專業健身教練到場傳遞正確健身知識並且指導學員如何避免與減少職業傷害。

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▼企業管理領域的講師鼓勵學員發掘更多元的經營方式，避免掉入削價競爭的牢籠之中。

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在為期三日的課程當中，【國王車訊】與部分學員進行討論與交流，發現有不少學員在業界擁有相當長的資歷，其中也不乏開業超過10年的定位店家。儘管如此，這些學員依舊表示在課程當中獲得了許多新知識以及正確觀念。而對於通過測驗的學員，美國講師也核發合格證書給予肯定，並且期望取得證書的學員日後能夠持續強化自身專業，並且秉持著優良的職業道德為客戶解決問題。

▼課堂上不斷提醒學員，除了提升專業程度之外，也別忘了尊重自身的職業道德。

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▼本次研習營學員除了有書面教材之外，也附上簡易的Camber測量器、調整螺絲等等實際能夠使用到的工具。

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▼課堂上也介紹了各種簡易測量器具以及調整車輛定位角度的專用零配件。

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講師Mark Willis背景簡介：

• 美國底盤零件製造商SPC(Specialty Products Company)研發測試工程師
• SPC產品介紹影片講師
• 底盤定位教育訓練講師 (SPC內部教育訓練、國內企業教育訓練、國外企業教育訓練)
• SPC技術支援工程師

什麼是四輪定位？

要了解四輪定位的價值，我們必須先認真去了解四輪定位的用途以及好的定位、專業的定位能夠帶給用車人什麼樣的好處。

就一般道路用車來說，四輪定位有幾個主要目的，這包括了「直行時方向盤必須端正」、「車輛前行時必須能夠維持穩定直線」、「輪胎磨耗必須平均」。這三大目標看似簡單，卻需要依照不同車輛狀況、不同車主的駕駛習慣、不同的行車環境等等來相互搭配，其背後所需的不但是複雜且耗時的完整定位流程，更需要大量的經驗、專業知識以及判斷能力。

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良好的定位除了能夠確保車輛行駛的穩定性以及安全性之外，也能夠減少輪胎無謂的耗損浪費，進而達到環保與節省車主在輪胎上的養護更換費用。

另外，有在坊間做過四輪定位的讀者應該都有注意到四輪定位儀器的所量測出的數據會以綠色或紅色來代表定位角度是否與儀器的預設值有偏差。但是這並不代表所有數值是綠色就是良好的定位，上課時美國講師也表示遇過不少案例是定位數值都呈現綠色，但是車輛行駛時卻仍然有偏跑的問題。因此，定位儀器顯示的綠色或紅色數值僅是參考依據，而非絕對正確的設定。切記四輪定位要追求的是「良好的結果」而非「漂亮的數據」。

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誠實面對定位亂象

無論是店家或者是消費者，都應該了解並且正視四輪定位這個產業的亂象。事實上，市面上有許多四輪定位店家在定位時只是將車輛架上定位儀器做個樣子，實際上並未進行調整；或是定位機已經失準，但是店家沒有進行校正、不會校正或者不想校正；甚至有店家會在定位時趁車主不注意故意將方向盤打歪，使定位數據呈現紅色，藉此告知底盤零件損壞，必須更換才能夠恢復正常；還有店家遇到無法調整或者不懂如何調整的部分，便以調整定位機反射板的角度位置來營造漂亮的假數據，根本沒有解決車輛問題。

除了以上亂象之外，只做前輪定位而忽略後輪定位、訛傳Camber越大Toe要越in來補正以避免吃胎的錯誤觀念、刻意將Toe角度過度設定加速輪胎耗損，甚至有部分沒有定位儀器的店家說服車主四輪定位不重要或者四輪定位是騙人的。以上都是在臺灣定位業界層出不窮的亂象。

有許多店家一昧追求假象的精準數據來顯示自己在定位上的功夫了得，但是卻忽略定位調整的最終目的是「良好的結果」而不是「漂亮的數據」。這些都是臺灣四輪定位領域當中的黑暗面，然而要解決這個問題，店家與消費者都需要對於四輪定位建立正確的觀念與知識，並且誠實的去面對這些亂象。

美國講師怎麼看？

在親自與美國講師Mark Willis訪談之時，問及他對於臺灣底盤定位相關行業目前現象的看法。他表示剛到臺灣時，對於「買輪胎送定位」的這種銷售手法感到相當訝異。他說明，以美國來說，四輪定位的這項服務市場上最低的收費價格至少落在80美金(約新台幣2,400元)，不過一般平均的收費都會達到100至120美金的水準(約新台幣3,000至3,600元)。

關於「送」定位的這種觀念他認為相當不可取，因為定位是否良好攸關行車安全，而定位這項服務包含的檢測以及調整項目又相當多，若要用送的，究竟要送到什麼程度？另外，店家如果無法以定位做為收入來源，又怎麼會去提升自身在這方面的專業以求進步？沒有足夠專業的店家，又怎麼有辦法做出真正良好的定位服務？然後這整個產業就開始惡性循環。

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當問到是否有能夠改善這個狀況的建議，講師Mark補充，專業的汽車維修(包含定位)技師就如同醫生，技師必須診斷車輛的狀況、病史(維修歷史)、用車環境等等許多因素來獲得足夠且正確的資訊，然後做出最終的判斷對症下藥來解決車輛四輪定位的問題。

要成為一名合格的「底盤醫師」，首要的條件當然是具備足夠的底盤定位知識，然後再藉由實際工作所遭遇的案例不斷累積經驗與判斷、處理的能力。重要的是，沒有正確的觀念與專業知識做為基礎，再多的經驗都是無意義的，因此他建議店家應該要先充實自身的專業技能。當店家有了足夠的專業知識，就能夠更準確的解決消費者所遭遇的疑難雜症。同時間，店家也必須與消費者溝通四輪定位的正確觀念與重要性，讓消費者明白其物有所值。如此一步一步的推進，Mark老師相信整個環境會逐漸改變。

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朝正確的方向前進

在許多歐美國家，四輪定位這項技術是有認證制度來衡量店家技術是否達到標準。但是臺灣在這個部分依舊沒有公信力足夠的機構來實行，或者應該說，臺灣目前根本沒有足以評鑑四輪定位技能的評審或者教練級人才。為了自力救濟，幾個志同道合的從業人員前往美國受訓，才開啟了第一屆的底盤訓練課程。

▼第一屆的種子學員前往美國當地受訓。

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由於前往美國受訓所費不貲，因此在舉辦第三屆底盤研習營之時，決定將美國講師遠聘來台進行授課。而本次的底盤研習營則是第四屆，雖然礙於場地以及學習效果、進度等等的考量，每一屆能夠收受的學生數量都相當有限。

▼在這張結訓合照的背後，代表的是又有更多帶著正確觀念與專業的從業人員回到市場當中改變現在的環境。

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臺灣現在底盤定位這個行業(許多其他行業也是如此)不只是許多店家的專業素質有待加強，不少消費者也無知、貪小便宜又不尊重專業，才造成今時今日各行各業和消費者之間不信任、惡性循環的種種亂象。要讓整體提升，除了店家需要尊重自己的專業，並且不斷提升自身技能與知識之外，消費者也需要摒棄亂殺價、貪小便宜的陋習，藉由支持收費合理的專業店家，來促使其他技術力較為不足的店家提升自身的專業程度。如此一來，整個產業才能向正確的方向發展，消費者也才能夠與真正的專業人員產生互信，所花費的金錢也才能夠得到正向的回饋(以底盤定位這一例來說，也就是良好且正確的定位結果)。

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協力合作：

• 焦糖蘋果臉-洪小小