改變超乎想像─《Mitsubishi Grand Lancer》旗艦型試駕報導

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改變超乎想像─《Mitsubishi Grand Lancer》旗艦型試駕報導

圖片來源:King Autos

《Mitsubishi》總代理《中華三菱》開始釋出《Grand Lancer》的資訊,預告這款Mitsubishi母廠已未投注資源開發後繼車的產品即將在臺灣市場進行改款的當下,包括我在內,或許不少人都先入為主的以為,這不過只是一次內、外觀整型加配備升級的「大幅度小改款」。只是,經過這一次臺中至日月潭來回兩天一夜的試駕,相處近兩日的Grand Lancer旗艦型卻對我們說著,別在還沒了解之前就妄下評論。

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會對Grand Lancer產生先入為主的想法其來有自,由於Mitsubishi原廠早已宣布將研發重心轉移至SUV等跨界休旅車款之上,讓資金能夠有效被投注於Mitsubishi過去有所成績,也是目前最受消費者關注的市場。至於傳統被視為主流的房車產品,則是暫時擱置。也因為如此,曾經在臺灣市場寫下不俗銷售表現的Lancer車系,原廠的腳步就停留在被戲稱為「鯊魚頭」的現行世代,其平台架構也從2007年發表之後便沿用至今。在原廠並未開發新一代C-Segment級距房車平台之下,由中華汽車與Mitsubishi原廠合作開發的Grand Lancer,其實仍繼續採用目前Lancer FortisLancer iOMitsubishi GS平台作為基礎,當然也就容易讓人產生「換湯不換藥」的刻板印象。

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行路質感全面進化

雖然依舊維持著Mitsubishi GS平台前麥花臣、後多連桿的懸吊架構,除了目前開出81.9萬元預售價,也是延續過去Lancer iO 2.0在家族中定位的旗艦型繼續使用MDSS運動化懸吊之外,包括最入門的雅緻型到預售價76.9萬元的時尚型皆導入MDSS運動化懸吊,並且搭配前、後防請桿提升Grand Lancer的底盤回饋反應。換句話說,接替Lancer Fortis以及Lancer iO的Grand Lancer全車系皆標配MDSS運動化懸吊,只是在旗艦型上透過強化前、後懸吊的橫樑剛性,期望讓路感回饋更加清晰與紮實。

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而這也忠實的反應在這兩天一夜的試駕途中。與過去接觸Lancer家族產品或者是Lancer Sportback的經驗相比,Grand Lancer的底盤回饋確實更加細膩且沉穩,雖然因為強化懸吊剛性的緣故,行經不平路面所傳回的路感也更為清晰,但整體回彈的韌性以及懸吊系統的支撐性還是讓Grand Lancer的行路質感有所提升。在未經過大幅度結構更新之下,Grand Lancer在這方面的進步確實有感。

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不僅如此,Mitsubishi還為Grand Lancer換裝EPS電子式動力輔助轉向系統。不若過去稍偏重手的感受,化身為Grand Lancer之後,低速的轉向手感更為輕盈,也讓Grand Lancer能夠比過去的Lancer更適合在擁擠的都會中穿梭,也可以更貼近一般消費者的需要。不過,與懸吊強化之後所帶回的路感相比,透過方向盤所能感受的資訊相對模糊,與輪胎轉向角度之間的溝通也相對較不清晰。其實Mitsubishi讓取代Lancer iO 2.0位階的Grand Lancer轉向家庭舒適的意圖十分明顯。從為了兼顧舒適仍難以避免的側傾感受,到由原先追求性能駕馭的Bridgestone Potenza RE050A配胎轉換為搭配鎖定豪華舒適的Bridgestone Turanza T001便可嗅出端倪。

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平心而論,Grand Lancer的行路質感進步是無庸置疑,除了懸吊結構的剛性強化之外,還透過輪拱、防火牆、天窗與行李廂等處增加隔音與減震材質,提升Grand Lancer的隔音減震效果,強化靜肅性。在加上換裝原先Lancer Sportback所使用的1.8升MIVEC引擎以及目前Outlander所採用的INVECS-III無段式變速箱,雖然動力輸出小幅調降至140ps馬力與17.9公斤米扭力,但整體駕馭感受卻更加平順,也一同提升Grand Lancer的行路質感。

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▼後視鏡與尾燈的空力小鰭,對於降低風切聲與提升行路質感也有一定的幫助。

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Dynamic Shield展現設計新風貌

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Grand Lancer最令人有感的,還是追隨小改款Outlander所導入的Dynamic Shield設計。由Mitsubishi設計本部長國本恒博所提出的家族設計,讓Mitsubishi家族車款引入更加霸氣且動感的面容。在Grad Lancer上,中華汽車除了與Mitsubishi合作,也與上海Pininfarina攜手,一同勾勒Grand Lancer的內外觀設計。外觀運用嵌入頭燈下緣與前保桿的鍍鉻飾條於車頭勾勒出猶如「X」的設計,加上中央的鍍鉻水箱護罩,增加Grand Lancer的豪華氣息。

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再加上車側仿效性能車所雕琢出的折線,雖然並未真正在葉子板上打出氣流開口,但透過鍍鉻裝式的點綴以及深邃的線條,還是讓Grand Lancer有著像是性能車一般的視覺感受。在加上重新設計的車尾,運用新穎的尾燈輪廓,配合著行李廂蓋上如同鴨尾的鈑件曲線,不但讓Grand Lancer展現前低、後高的態勢,也增加Grand Lancer的動感氣息。除此之外,旗艦版還運用LED頭燈、LED晝行燈以及18吋輪圈,強化外觀視覺效果,完整展現Grand Lancer所欲傳達的設計理念。

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除了外觀設計的進化,Grand Lancer的座艙風格改變也同樣令人有感。新款的3輻式多功能方向盤不但造型更改,按鍵組裝的完成度也更高、更具質感。在加上全面修改的中控台造型以及排檔座,走進Grand Lancer之中,除了方向盤後方的金屬換檔撥片,幾乎已經難以找到與改款前相同的影子,雖然沿用舊有的底盤平台,整體改變的幅度卻幾乎已經達到大改款的程度。

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同時Mitsubishi還修正Grand Lancer的座椅剪裁與填充的泡棉材質,不再如同過去像是沙發一般,雖然柔軟舒適卻缺乏支撐與包覆。Grand Lancer的座椅不但採用支撐性更佳填充材質,更提升了座椅的包覆性,維持舒適性的同時,也不忘給予應有的支撐與包覆,也是提升行路質感的要角之一。此外,車內隨處可見的橘色縫線,與黑色皮革與塑料的相互搭配,還扮演強化內裝質感的重責大任。

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科技滿點,安全齊備

Grand Lancer另一項特點則是Mitsubishi進來大力開發的Smart極智數位儀錶板,從Colt Plus車系開始,到Grand Lancer所搭配的版本已經加入顯示模式調整功能,提供雙環、單環與星空等3種不同的顯示模式。此外,還可顯示包括導航資訊、旅程電腦訊息以及即時胎壓撞況等,再加上不俗的解析度,讓Grand Lancer豪華型以上的車主皆可享有如同豪華車一般的全數位虛擬儀錶板。

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影片來源:Mitsubishi

再加上雙區恆溫空調、感應式鑰匙、Push Start引擎啟動按鈕與天窗等臺灣消費者喜愛的配備,還有中控台上方整合8吋觸控式液晶螢幕、衛星導航、數位電視、藍牙行動通訊、HDMI智慧型手機連結以及語音控制等功能的多媒體資訊整合系統,Grand Lancer旗艦版其實有著相當豐富的配備水準。如果再加上換檔撥片、定速巡航與倒車顯影等,也有著相當出色的使用便利性。

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對於消費者日漸重視的安全防護,Grand Lancer也有所進步,不但斥資進行實車撞擊測試,以強化車體結構的安全性,同時也提供相當齊全的主、被動安全配備,提升國產中型房車的安全防護水準。Grand Lancer全車系標配ABS防鎖死煞車、BAS煞車力道輔助、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助、ESS緊急煞車警示與AWS事故警示信號等主動安全配備,將過去Lancer缺乏的ASC與TCL一次補足。同時,旗艦型還標配雙前座、雙前座側邊與左右車側氣廉等6具氣囊以及車側盲點偵測系統,為Grand Lancer車系提供最完善的安全選項。

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雖然Grand Lancer在各方面的進步都讓人「有感」,只是部分層面仍可嗅到舊式代車款的氣味,最明顯的例子在於方向盤僅有高低可調,比起其他競爭對手多半提供高低與前後四向可調,想要找出適合的駕駛姿勢必須耗費較大的心思。雖然旗艦型提供有6具氣囊,但就目前所釋出的預購資訊中,實際擔任入門車型的驚點型僅有2具氣囊,設定為主力車型的豪華型與時尚型也只有4具氣囊,若全車系在主、被動安全配備的給予能夠更為齊全,相信能夠更進一步稀釋Grand Lancer於競爭上的劣勢,也能更加提升Grand Lancer的競爭力。

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車名 Mitsubishi Grand Lancer
車型 旗艦型
售價 81.9萬元 (預售價)
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4615/1770/1490
軸距 (mm) 2635
引擎系統
排氣量 (c.c.) 1798
型式 直4自然進氣
汽門機構 16V SOHC
最大馬力 (ps/rpm) 140/6000
最大扭力 (kgm/rpm) 17.9/4200
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 前輪驅動
變速箱 CVT無段式變速箱
懸吊系統 前:麥花臣附防傾桿
後:多連桿附防傾桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 215/45 R18
油耗值
平均油耗 15.3km/L

資料整理:King Autos

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