圖片來源：King Autos

前不久才公佈建議售價、國內配額僅6輛的 《Maserati GranTurismo Sport Sessanta Edition》，今日在總代理臺灣蒙地拿的安排下，實車正式抵台亮相，同一時間還有同為60週年限量版的 GranCabrio Sport Sessanta Edition、車系性能指標 GranTurismo MC Stradale，以及GranTurismo Sport MC Sport Line Limited Edition一起參與這次的新車展出，為即將改款的GranTurismo / GranCabrio車系，留下難得全員集合的盛大場面。

圖片來源：King Autos

配合經典GT跑車3500 GT問世60週年，並向駕駛著250F賽車於1957年奪下F1冠軍的賽車手Juan Manuel Fangio致敬，今年起Maserati陸續推出了GranTurismo Sport Sessanta Edition及GranCabrio Sport Sessanta Edition兩款60週年紀念特式車。其中「Sessanta」在義大利文中即是「60」的意思，且為了襯托不凡的價值，原廠還特地將Sessanta Edition特式車的生產額度限制在全球400輛，臺灣蒙地拿則分別爭取到2輛GranCabrio Sport Sessanta Edition，以及6輛GranTurismo Sport Sessanta Edition，並統一採用Bianco Birdcage白色車身塗裝提供給國內買家收藏。

▼ 為了紀念1957年，今年起Maserati陸續推出了GranTurismo Sport Sessanta Edition (上圖)及GranCabrio Sport Sessanta Edition (下圖)兩款60週年紀念特式車。

圖片來源：King Autos

▼ 與Sessanta Edition特式車同場展出的還有競技版GranTurismo MC Stradale (上圖)，以及GranTurismo Sport MC Sport Line Limited Edition (下圖)。

圖片來源：King Autos

與競技版MC Stradale及標準版衍生的MC Sport Line相比，最新推出的GranTurismo Sport / GranCabrio Sport Sessanta Edition外觀在於前下擾流、車外後視鏡、車門把手、後擾流尾翼等處均改用碳纖維材質，並換上跟MC Stradale同款式的碳纖維引擎蓋，以及鑲有60週年輪圈蓋徽飾的20吋MC-Design高光澤亮黑鋁合金輪圈，但前後保桿仍維持標準版式樣，並未一併換成更具氣勢的MC Stradale式樣。

▼ GranTurismo Sport / GranCabrio Sport Sessanta Edition除了在前下擾流、車外後視鏡、車門把手、後擾流尾翼等處改用碳纖維材質，同時還配備跟MC Stradale同款式的碳纖維引擎蓋，以及鑲有60週年輪圈蓋徽飾的20吋MC-Design高光澤亮黑鋁合金輪圈。

圖片來源：King Autos

至於座艙內，Sessanta Edition特式車在中控台、儀表板、車門把手、車門迎賓踏板及方向盤後方的大型換檔撥片，均導入碳纖維材質來強化質感與駕駛氛圍，同時還大量採用Poltrona Frau頂級皮革與Alcantara人造麂皮鋪設於全車座椅、方向盤、門板、排檔座、中控儀表台、中央扶手等處，並標配7吋液晶顯示幕多媒體系統、Bose環繞音響系統、雙前座電動8向調整運動化座椅。

圖片來源：King Autos

不僅如此為了襯托身份，在中控台下方金屬銘牌及兩側車門迎賓踏板都有代表著60週年的「1957-2017」字樣，以及全球限量400輛的「1 of 400」字樣，同樣是Sessanta Edition特式車的一大專屬特色。

圖片來源：King Autos

打開引擎蓋，映入眼簾的依舊是一具熟悉的4.7升V8自然進氣引擎。該引擎在Ferrari的精心打造下，雖然沒有時下流行的渦輪增壓輔助，不過最大馬力仍具備460hp/7,000rpm的水準，最大扭力則為53.0kgm/4,750rpm，而與之搭配的是6速手自排變速箱，並非MC Stradale專用的單離合器6速自手排變速箱，因此0-100km/h加速稍微慢上0.3秒來到4.8秒，極速也未能突破300km/h落在298km/h (MC Stradale為303km/h)。

▼ Sessanta Edition特式車同樣搭載自然進氣設定的4.7升V8引擎，可輸出460hp/7,000rpm最大馬力和53.0kgm/4,750rpm最大扭力。

圖片來源：King Autos

▼ 變速箱部分， Sessanta Edition特式車仍採用標準6速手自排變速箱 (上圖)，並非MC Stradale專用的單離合器6速自手排變速箱 (下圖)。

圖片來源：King Autos

此外，MC Stradale還多了賽道專用的Race模式，連同煞車系統也升級到Brembo前6後4活塞卡鉗，搭配前380mm/後360mm陶瓷碳纖維碟盤，比起標準設定的Sessanta Edition特式車，熱血程度依然略勝一籌。

圖片來源：King Autos