圖片來源：King Autos

在國內同時經營四輪、及二輪市場的《台灣本田》，在今日(3月10日)舉辦的媒體新春聯誼活動中，宣告2017年將在這兩個市場同時挑戰雙位數百分比的年成長率！

首先《Honda》四輪車部份，根據台灣本田官方資訊，去年2016年第二季由於九代Civic車系停產，讓Honda Cars在同年第三季的市佔率落到僅有5.2%，但緊接著重量級產品HR-V車系的加入，也讓Honda在第四季止跌回升，讓品牌的市佔率回升到7.0%的水準，全年市佔率平均下來則為6.2%，年度銷售實績則共27,241輛。

▼台灣本田伊藤 隆人董事長致詞時表示，2017年Honda除了將持續提供更好的產品與服務之外，更要實踐給予顧客「三喜」的基本承諾。

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展望2017年，在政府舊換新補助力道減弱、加上經濟環境的各項不確定性，台灣本田預估今年全年四輪乘用車總量將較去年略減、為42萬輛的水準，至於今年將引領品牌成長的關鍵，Honda將希望寄託於SUV車種上；其中，全新第五代CR-V也將在今年內登場，輔以HR-V在小型SUV級距的實力，台灣本田今年力圖成為國內SUV車種No.1的品牌。Honda Cars在2017年全年預估將銷售3.3萬輛新車，並挑戰年度市佔率7.9%、年成長率20%的目標。

台灣本田今年的四輪車戰略，將採取每一季一款新商品的策略，同時也公佈了第一季新品就是八人座設定的Honda Odyssey。以高階Apex車型為基礎的Odyssey八人座車型，售價與七人座車型相同，為165萬元的價格，並自即日起正式上市。在國內MPV市場進口車佔比持續擴大的情況下，Odyssey八人座車型的推出，也勢將讓Honda持續穩固其進口MPV市佔No.1的地位。

▼在新春媒體聯誼活動這天，全新八人座設定的Honda Odyssey車型也同步上市。

圖片來源：台灣本田

此外，在台灣本田的顧客調查結果中，消費者的購車考量已將「安全性」擺在首位，因此，在去年訴求品牌全車系主動安全升級的Honda，今年也將持續強化旗下產品的主被動安全性能。而在銷售服務網絡的佈建上，Honda Cars也已在國內新增五處全新據點(平鎮、大里、鹿港、斗六、台東)，讓全國共具備55處Honda Cars營運據點，另外據點的軟硬體設施也同步升級，這將能夠提升消費者購買Honda車款的信心。

▼在今年Honda Cars一季一款新產品的規劃下，我們預期，2014年即發表上市的Fit車系，可望在今年內推出小改款車型。(圖為現行款)

圖片來源：台灣本田

回到一般消費者最為關注的商品規劃部份，誠如上述，Honda一季一款新車的規劃中，已確定有八人座Odyssey、及第五代CR-V車系，在佔掉兩個名額後，另外兩款新車Honda官方卻未提及。根據《國王車訊》掌握的消息並推測，2014年10月即上市的Fit車系，至今也僅有一次的產品升級、也就是2016年6月追加主動安全配備上市，以一般的產品生命週期推算，Fit車系小改也是合理的，且Fit可能與現行四代小改CR-V車系相同，由台灣本田自行設計小改車型。

接著另一款新產品，很多消費者應該都會猜是十代Civic吧！根據情資、加上日本Honda原廠於本國境內琦玉製作所生產Civic的時程排定在今夏、但確切時間尚未明朗，以盡可能最快投產的時間、與市場供應規模推敲，若台灣本田要採取日製Civic房車進口的話，包含國內法規認證、測試…… 等等，今年內導入的機率可能不大；我們預測，十代Civic Sedan還是會導入台灣，只是沒辦法那麼快，但有可能，台灣本田會在今年年底的國際車展上，先讓十代Civic來和消費者打聲招呼。

▼同樣在14年即推出的City車系，也預期將會在今年內推出小改新車。(圖為泰國規格車型)

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看到這，各位想到最後一款新產品會是哪一部了嗎？我們推論的結果，就是與現行款Fit車系同樣在14年即上市的City車系。City車系至今經過兩次產品更新，一次是在15年5月追加入門車型並降價，同年年底車展則追加六氣囊與VSA升級改款登場，並延續至今。同時，在東南亞國家目前陸續推出小改City車系後，我們預估，City車系也將在今年內跟進，至於會不會與亞大市場車型長得一樣，則仍是個未知數。

▼Honda今年內最重要的產品、全新第五代CR-V車系，則預計最快今年中就會有相關資訊披露。(圖為美規車型)

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最後，我們預測排列一下今年Honda Cars新產品的先後順序，第一季已確定是八人座Odyssey，至於第二季我們猜測會是Fit，第三季則是全新的CR-V車系，小改款City則墊後。今年Honda最重要的產品，肯定是五代CR-V車系了，至於新型CR-V在國產化後，會不會與海外車型同步搭載1.5 VTEC Turbo動力，這方面Honda官方口風非常緊，我們則推測，2.4升i-VTEC引擎將沿用、並設定為入門動力，1.5 VTEC Turbo則將是CR-V高階車型專屬，而目標成為台灣SUV第一品牌的台灣本田，新型CR-V的重要性自然不言而喻。

緊接著，便是Honda品牌起家的二輪車領域了。Honda Motorcycle於2015年4月正式在台營運，從初期產品線僅有九款車型，到隔年2016年擴大為12款車型，除了因應大型重型機車市場持續擴大、加上550cc以上紅牌二輪車的市佔也逐漸增加，台灣本田預估，2017全年大型二輪的市場總量將達到2.2萬輛，另外在全新產品的挹注下，Honda將挑戰年銷2,500輛大型二輪新車，並預期達成市佔11%、年成長率65%的可觀目標。

▼Honda二輪精神象徵的CBR1000RR Fireblade大改新車，以及跨界物種X-ADV，都將在今年第二季正式導入。(圖為歐規車型)

圖片來源：Honda

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從台灣本田回歸二輪車市場經營時，即有車迷不斷探詢代表Honda精神的「RR」家族仿賽車車型是否導入，如今台灣本田也確認了，將在今年第二季正式導入於2016 EICMA米蘭車展首發、全新大改款的Honda CBR1000RR Fireblade。除了標準車型外，強化版的CBR1000RR SP車型也將一併導入，而新車導入的throttle-by-wire電子油門系統、以及SP車型所增加的多項電子輔助系統，都將讓騎士們感受到Honda源自賽場競技的DNA。

除了新型CBR1000RR之外，同樣在16年米蘭車展首發的特殊跨界車型X-ADV，也將同步在第二季推出，並同時提供有標準車型、與座高降低的low-down設定車型。Honda X-ADV是結合速克達(scooter)、與多功能車型(multi-purpose)的跨界混種車款，其動力傳動系統則沿用自自家的NC家族車款，以745cc水冷雙缸引擎、搭配DCT雙離合器變速箱傳動。

▼Honda Motorcycle現行販售之CB650F / CBR650F，其小改款車型也預估今年內將一併更新登場。(圖為歐規車型)

圖片來源：Honda

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雖然Honda Motorcycle在今年的產品規劃僅提到上述兩款全新車種，但既有販售車系的改款車型，像是一併在去年EICMA車展上發表的小改CB650F / CBR650F雙生車型，我們推測今年內也會正式導入銷售。

在愈趨多樣性的產品規劃下，台灣本田在二輪車「6S」的服務機制上也將再次強化，尤其是Honda品牌所引領之「Safety Riding」安駕理念，今年Honda安駕更將擴及至校園，以展現Honda品牌的企業社會責任。Honda Motorcycle今年也將正式投入原廠中古車的營運，此外，在既有北、中、南共四處的Honda二輪車據點之外，今年也將於全台人口最多的新北市增設第五處Honda Motorcycle營運據點，以因應大型二輪車主日漸增加、所帶來的各項需求。

2017年，台灣本田將藉以「4 + 2」輪的多種產品攻勢，與同步升級的各項服務，同時挑戰四輪、及二輪車銷售年成長兩位數百分比的目標，今後Honda品牌的表現，且讓我們拭目以待！

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