創新空力概念 《Lamborghini》影片揭露「Aerodinamica Lamborghini Attiva」主動式空力系統

圖片來源：Lamborghini

由於離《Huracán Performante》發表的日子越來越近，《Lamborghini》最近也不斷地釋出越來越多關於這款超級跑車的細節。除了預告Huracán Performante將會打破《Aventador SV》在德國Nürburgring的單圈時間之外，更暗示了他們將會打敗《Porsche 918 Spyder》成為綠色地獄最快的量產車。從先前透露的些許消息當中，Lamborghini的工程師曾經提到Huracán Performante的致勝關鍵是一套突破性的空力設計，而現在這間義大利超跑製造商終於揭露了這套「Aerodinamica Lamborghini Attiva」，又稱ALA主動式空力系統的細節。

影片來源：Lamborghini

ALA主動式空力系統可以針對前下擾流以及尾翼產生的下壓力進行調整，不過Lamborghini不斷強調這套系統的創新概念與其他汽車製造商的主動式空力系統不同。從影片中我們可以看到這套ALA系統隱藏在Huracán Performante前保中央的兩個氣壩內，當這片翼板關閉時，能夠在高速過彎的情況下為車頭提供最大的下壓力以及穩定性。而當這輛超跑需要加速或者直線衝刺的狀態下，這片翼板則會向下開啟，將一部分氣流導向車底來減少產生的下壓力與阻力。

▼翼板關閉，提供車頭最大下壓力。

圖片來源：Lamborghini

▼翼板開啟，減少車頭阻力與下壓力。

圖片來源：Lamborghini

尾翼的部分，除了採用Top Mount形式的尾翼來獲得最佳下壓力之外，兩支固定尾翼的支架也採中空設計。Lamborghini在支架底部設計了一組閥門，在需要下壓力的情況下閥門將會關閉。當直線加速需要減低阻力時，閥門則會開啟導入車側進氣口的氣流，氣流通過中空尾翼支架後排出擾亂尾翼下方氣流，造成下壓力以及阻力減少。

▼Huracán Performante的Top Mount形式尾翼。

圖片來源：Lamborghini

▼中空尾翼閥門關閉，如同一般尾翼產生最大下壓力。

圖片來源：Lamborghini

▼中空尾翼閥門開啟，擾亂尾翼氣流減少下壓力及阻力。

圖片來源：Lamborghini

這套ALA系統的運作方式相當有創意，不過究竟效果有多好？在影片末Lamborghini預告了一切疑問將會在三月1號得到解答，就讓我們期待Huracán Performante的Nürburgring單圈成績有怎麼樣驚豔的表現。

圖片來源：Lamborghini