圖片來源：Honda

自創立以來便於全球各項兩輪及四輪的賽事均有著輝煌歷史與戰果的本田《Honda》，因而在全球車迷的心目中已與「性能」兩字密不可分，而自前任社長伊東孝紳上任後便著手進行找回「本田魂」的動作，不僅更積極的進行新車款的研發以及參與各項賽事活動，包括新世代《NSX》與《Civic Type R》的問世，以及與《McLaren》攜手重返F1賽事，且在2015年法蘭克福車展中更推出一款挑動人心的概念作品。

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繼以MotoGP賽事廠車「RC213V」為基礎並推出市售道路版本《RC213V-S》之後，於2015年法蘭克福車展中首度亮相的《Project 2&4 Powered by RC213V》，則是Honda旗下兩輪與四輪部門通力合作的概念作品，由位於琦玉縣朝霞市的二輪R&D研發中心與位於琦玉縣和光市的四輪R&D研發及設計中心合力打造而成，外觀造型的靈感來自於1965年RA272 F1賽車，擁有如同賽車般的車體架構及開放式輪艙，並採用了懸空式的單座配置及極簡化的數位儀錶，具備著相當簡約的設計。

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至於在Project 2&4的動力配置方面，則是採用來自RC213V的999c.c. V4水冷四行程DOHC 16V自然進氣引擎，在因應法規限制的前提下，在輸出方面調降為215hp/13,000rpm最大馬力及12.1kgm/10,500rpm峰值扭力，搭配六速雙離合器變速箱，驅策起3,040×1,820×995mm的緊緻車身尺碼與僅405公斤的車重，造就出無比犀利的性能實力。

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在Project 2&4於當年車展亮相之後，原廠設計師Martin Petersson便透露此車推出市售版本並非不可能的消息，但隨後卻沒有什麼更進一步的後續消息，直到近日在美國專利局（US Patent and Trademark Office）建置的FPO專利資料網站（Free Patents Online）當中，赫然出現 Honda在不久前所遞交的專利設計註冊申請，內容包括了模組化鋁合金車架、可切換左右架配置的拆卸式座椅/方向機結構/儀錶設計、防滾架防護氣囊等設計。

圖片來源：US Patent and Trademark Office/Free Patents Online

而在最新的專利設計圖曝光後，或許也意味著Project 2&4有機會推出市售版本，就算無法合法掛牌上路，但相信不少玩家仍會相當樂意將此車納入收藏，並在假日前往賽道肆意奔馳一番，就看Honda是否有意將這項概念導入現實了。

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