圖片來源：Volkswagen

早在2009年時，《Volkswagen》集團所公佈的Strategy 2018計劃，便設定了「在2018年達成年銷千萬輛、並奪下全球銷售冠軍寶座」的重大目標，其中在2014年度便已經以1,014萬輛的佳績達成第一項目標，但卻因2015年9月爆發的「Diesel Gate柴油門」事件，讓該年度的銷售表現後繼無力，使得《Toyota》集團能夠在2015年度連續第四年蟬聯全球銷售冠軍寶座。

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不過在進入2016年之後，Volkswagen集團的銷售表現顯然已走出柴油門事件的陰霾，不僅在上半年便領先Toyota集團逾12萬輛的表現，在最近公佈的年度結算報告中，包含Volkswagen、Audi、Skoda、Seat、Porsche、Volkswagen Commercial Vehicles、MAN與Scania等乘用車/商用車/重車品牌在內，總計於2016年全年度銷售成績成長3.8%、達到10,312,400輛的成績，總算成功超越了Toyota集團（含Toyota、Lexus、Daihatsh、Hino等品牌）的成長0.2%、計10,175,000輛，榮登全球車市銷售龍頭的寶座。

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而分析Volkswagen集團在全球各市場的銷售報告，可看到Volkswagen集團在相當倚重的中國市場，交出了成長12.2%、達到3,982,200輛的成績，也掩護了在北美市場成長有限、以及在俄國與南美洲銷售下滑的表現；相較之下，Toyota由於在北美市場的主力車型Camry邁入產品週期尾聲而使銷售力道減弱的影響（已於2017北美車展發表新世代車型），加上在中國市場的銷售表現也不如預期，最終只得接受將全球車市銷售龍頭拱手讓出的結果。

圖片來源：Toyota

不過，雖然Toyota集團在帳面上的銷售成績含淚居次，不過從Toyota集團過去幾年的報告來看，其整體獲利表現優於Volkswagen集團，加上Volkswagen集團還得負擔驚人的柴油門和解金，雖說Toyota集團尚未公佈年度財務報告，但預料Toyota集團就算輸了面子，應該還是能夠贏了裡子；此外，隨著Toyota及其高級品牌Lexus在2017年度分別有著重量級新車登場的情況，包括美規新世代Camry、全新小型跨界C-HR、豪華轎跑LC與旗艦房車LS等，讓Toyota在今年度的銷售表現相當看好，因此2017年度全球車市銷售龍頭將由誰奪得，實屬未定之數。

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