圖片來源：Porsche

在2016年11月的《LA車展》上，《Porsche》發表了旗下最新的《911 RSR》賽車，並且宣告將會在今年1月28日舉行的《24 Hours of Daytona》賽事中進行首演。全新911 RSR將會加入GTE Pro組別，但是預計在2018年就會下放給業餘車隊參加GTE Am組別。不過所有車迷最關心的，就是這款中置引擎的雙座911究竟有沒有機會出現在一般道路上。對此，Porsche先前曾經表示過市售版本的911將會維持後置引擎的設計。但是《FIA WEC世界耐久賽》的賽事規範或許還是有機會讓911 RSR化為合法的道路用車。

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在《FIA》的規範裡，LMGTE (Le Mans Grand Touring Endurance)組別的車款必須是基於量產車型而來的賽車，而且這個量產車款必須擁有至少100台的產量。而如果該汽車製造商被認定為「小型獨立車廠」，產量的限制將能夠減少至25台，但是Porsche明顯不符合「小型獨立車廠」。另外，假使該車款使用的是碳纖維底盤，則必須擁有至少300輛的量產車型，這對於維持原廠車架的911 RSR也不適用。

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這時候重點來了，FIA的規定裡要求參賽車輛必須維持量產車原有的引擎架構，包括安放引擎的位置、方向。如果對這些地方進行變動，那這款賽車會被要求擁有至少2,500台的量產車型，並且需要在12個月之內完成。此外，這個「量產車型」必須能夠讓消費者在該品牌的任何一個經銷商購買，而且必須能夠合法上路。如果未符合以上規範，911 RSR很有可能被判定禁止參賽。正因為如此，外界猜測Porsche很有可能因此推出911 RSR的限量量產車型，雖然Porsche尚未透露任何相關資訊，但是看來中置引擎的911出現在一般道路上並非不可能的事情。

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