圖片來源：King Autos

國王車訊King Autos在 去年底時曾報導過，針對民眾於國發會網路提案平台的「汽燃費隨油徵收」案件，當時交通部雖然未發出公開消息，但國王車訊仍打探到交通部傾向不改變現況的意願。如今，交通部也正式發出新聞稿，表示現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

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根據交通部所釋出的新聞稿指出，汽燃費之徵收乃是依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，該費用乃是用於道路養護修建及安全管理，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，另外隨著非汽柴油車輛之發展，用油多寡與對道路養護修建及安全管理之關聯性已非必然。

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交通部表示，目前國內外汽燃費的徵收方式兩種均有，像是新加坡採用隨車徵收，美國則是隨油徵收。臺灣目前所採用的隨車徵收方式，主要是為了避免非車用油流入市場。民眾因為價差而選用非車用油進而導致更多問題產生。此外交通部也認為目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

另外，倘若採用隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另外，由於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免針對非道路使用車輛像是農漁機械、民生、工業等車輛進行徵稅，在身份辨識上會產生困難且有擾民之虞。

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一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，民眾都會追求低價，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

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道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。