圖片來源：Suzuki

去年在日本發表的第4代 《Suzuki Solio》，原廠日前再度追加全新Hybrid車型，並且保留搭載SHVS微型油電系統的Mild Hybrid車型與1.2L汽油車型，其平均油耗更創下同級高頂小車最佳的32km/L (日本JC08測試規範)，加速表現也較以往來得優異，節能與動能的進化幅度相當可觀。

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這套最新開發的油電動力混合系統，雖然同樣是架構在原廠代號為K12C的1.2升Dual Jet直列四缸自然進氣引擎上，但跟最先使用的SHVS微型油電系統卻是完全不同的設計。最大的區別在於SHVS微型油電系統所配置的ISG (integrated starter generator)整合式啟動馬達是由直流發電機衍生而來，主要功用是負責發電、充電與啟動引擎，並於起步加速時適時輔助引擎驅動車輛，減速時則回收動能轉為電力供應給電氣系統，減少引擎發電的負擔，但馬達功率並不大僅有2.4kW (3.1ps)、5.1kgm，搭配CVT變速箱可帶來27.8km/L (2WD)、23.8km/L (4WD)的平均油耗表現。

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至於全新Hybrid車型所搭載的油電混合動力系統，則是採用MGU (Motor Generator Unit)驅動用馬達取代ISG整合式啟動馬達的驅動功用，輸出功率可達到10kW (13.6ps)、3.1kgm，同時在後行李箱底板下備有蓄電量更大的100V高壓鋰電池與變流器，最特別的是負責居間傳輸的是以傳統5速手排為本體的AGS (Auto Gear Shift)單離合器自手排變速箱，而非Hybrid系統常見的CVT組合。

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因此在MGU驅動用馬達與AGS單離合器自手排變速箱的輔助下，原廠表示全新Hybrid車型不僅瞬間加速力道更強烈、輸出更直接，而且藉由並聯方式還可具備EV純電行駛機能，只要切換至Eco模式即可在起步或恆定速度60km/h以下進行純電行駛減少油耗，而在巡航時由於轉速較低、油料消耗較少，MGU驅動用馬達便會轉為發電用，進一步將電力儲存到鋰電池，確保電量能夠保持在足夠的狀態。

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