圖片來源：Audi Sport

Audi Sport Team Joest旗下的兩輛《R18 e-tron quattro》賽車一前一後衝過終點線，宣告了《Audi》在今年WEC世界耐久錦標賽的最後一站Bahrain奪得第一以及第二的名次，讓這間德國汽車製造商的耐久賽生涯風光落幕。

影片來源：FIA WEC

在長達18年的WEC參賽生涯當中，Audi做出了不少創舉。在Audi集團總部內至少收藏了106個獎盃，包括了13場Le Mans 24 Hours的勝利。以LMP原型車作為尖端科技的測試對象，Audi將其在賽場上的許多科技逐步應用至旗下的量產車上，2001年出現在R8超級跑車上的TFSI缸內直噴技術即是一例。

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賽場上，Audi也曾經為耐久賽事帶來許多創新。2006年Audi使用《R10 TDI》賽車拿下Le Mans史上柴油引擎賽車的首勝，2012 R18 e-tron quattro奪冠成為Le Mans史上首輛得勝的混合動力賽車。時至今日，R18 e-tron quattro的燃油消耗量比十年前的R10 TDI減少了46%，並且能夠達成更快的單圈成績。

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Audi賽車部門的主席Dr. Wolfgang Ullrich表示未來Audi的賽車運動與量產車的研發依然會相互配合，持續將更新的技術導入市售車上。同時Audi在賽車運動上的策略也有所修改，明年我們將能夠在《FIA Formula E》電動方程式當中看到Audi以廠隊身分參賽，這也意味著Audi未來量產車的發展將會轉向混合動力與純電動的方向。

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不過，Audi離開WEC世界耐久賽也使得LMP1組別剩下《Toyota》與《Porsche》兩間廠隊互相較勁。但是Toyota明年將會重返WRC世界拉力錦標賽，這間日本車廠會如此並行兩個賽事多久的時間誰也說不準。如果沒有新的車隊加入，LMP1組別未來會怎麼發展還有許多未知數。

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