圖片來源：Renault

自2014年賽季開始F1換裝以Power Unit命名的Hybrid油電複合動力系統，並已1.6升V6渦輪增壓引擎為核心之後，《Renault》所開發的動力系統就面臨水土不服的困境，不但動力輸出無法與Mercedes-Benz以及Ferrari匹敵，耐用性與可靠度亦不出色。不過，經過多年來的努力，目前Renault的動力系統已縮短與領先陣營的差距，Renault更表示，將會為2017年賽季推出全新的動力系統，以提升使用Renault動力的賽車競爭力。

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儘管過去單純擔任動力供應商期間Renault曾經有過輝煌的歷史，也能帶回數座世界冠軍金盃，但改制為以1.6升V6渦輪增壓引擎擔任核心的Power Unit制度之後，Renault卻好似滑了一跤，連帶也影響客戶車隊Red Bull Racing的競爭力，甚至讓Red Bull Racing於2015年賽季結束後取消與Renault之間的合作，改用TAG-Heuer的名義使用Renault的動力系統。不過，也因為2014年與2015年賽季的尷尬表現，讓Renault於2016年賽季期間不斷改進目前使用的動力系統，目前已拉近與目前F1動力系統霸主Mercedes-Benz之間的差距。

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不過，為了讓Renault自身廠隊以及客戶車隊能夠獲得性能表現更為出色的動力系統，Renault也針對2017年賽季開發全新的動力系統，目前也已進入開發階段的尾聲。Renault表示，將投身2017年賽季的動力系統，將會是100%全新開發的系統，而非運用現行動力系統為基礎改進而來。然而，Renault並未透露新一代動力系統的相關細節，會否如同Mercedes-Benz一般將渦輪與壓縮機分開放置？Renault也並未明白透露。

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對於2017年版的動力系統，Renault充滿信心的表示，透過過去6至8個月的積極發展，目前已經取得出色的成果，研發團隊也繳出令人滿意成績，將可以在2017年為自身以及選用Renault動力的客戶提供具有競爭力的動力系統。Renault更表示，2017年版的動力系統不但能像2016年一般拉近與Mercedes-Benz動力系統之間的差距，還會有飛躍性的進步。

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