圖片來源：台灣賓士

於7月1日週末移師奧地利Red Bull Ring賽道的F1一級方程式賽車，從週六排位賽至週日正賽，不僅因雨勢與賽道狀況的影響，排位賽直至最後一刻才抵定出發順位，正賽也拚搏到最後一圈才分出勝負。雖然賽事緊張刺激，但不減《Mercedes AMG Petronas F1 Team》的強勢進擊，Lewis Hamilton不僅奪下竿位，更獲得正賽冠軍，讓自己在車手積分排行榜中大有斬獲，以僅11分的差距落後於隊友Nico Rosberg，也讓今年兩人之間的競爭更加激烈。

2014年才重返F1賽程之中的奧地利Red Bull Ring賽道，其以擁有60公尺的高低落差為特色，也造就對賽車懸吊系統設定、及輪胎的莫大考驗。總長4,326公尺的Red Bull Ring共有四段主要直線，除增加賽事的精彩程度之外，賽事也要進行達71圈，讓比賽總長度達到307.02公里。

▼奧地利Red Bull Ring賽道除了以巨大的高低差聞名之外，另有四段主要直線道，因此更增加賽事的精彩程度。

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於當地時間7月2日下午一點所進行的排位賽中，主要變因是因為賽道第八彎所新增的路緣石，其毀損了許多賽車的懸吊，讓諸多車手紛紛中箭落馬，其中因Scuderia Toro Rosso車隊的Daniil Kvyat撞擊到路緣石，直接造成右後懸吊斷裂，並失控衝出緩衝區而撞上輪胎牆，造成車輛嚴重損毀，大會因此祭出紅旗對應，讓第一階段排位賽草草結束。

第二階段排位賽則是遭受雨勢影響，讓進入第三階段排位的眾家車手紛紛換上雨胎應對，不過由於雨勢很快就停歇，加上賽車駛過捲起的水花，讓賽道狀況不斷轉趨乾燥，最後階段部份賽車更直接換上乾胎對應，也因結束時間逼近，車手們均使出渾身解數，排位成績直到最後一刻仍在變動，最終才確定由Lewis Hamilton取得竿位，而雖然隊友Nico Rosberg取得第二名位置，但由於更換變速箱需罰退五位，因此正賽時以第六順位出發。

▼由於狹窄的第一彎，也讓起跑後的眾家車手格外小心，而Lewis Hamilton以竿位起跑後，便拉開了領先差距。

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正賽於台灣時間7月3日晚間八點準時起跑，由於Red Bull Ring狹窄的第一彎，讓起跑後的眾家車手顯得格外小心，幾乎沒有任何近身肉搏的畫面出現，而Lewis Hamilton也很快在前頭拉出差距，第六順位起跑的Nico Rosberg則展現絕佳速度、一路過關斬將，加上第十圈就進站換胎的策略，讓Rosberg的順位持續往前挺進，並慢慢拉近與隊友Hamilton之間的距離。

雖然賽事中段稍有降雨，但不影響眾家車手的用胎策略，進站後，多數換上黃色的Soft胎、或是紅色的Super Soft胎應戰，賽事至最後剩下10圈時，場上的焦點全落在前四名之爭，除了第四名Scuderia Ferrari車隊的Kimi Räikkönen開始追擊Red Bull Racing的Max Verstappen之外，最刺激的則是Lewis Hamilton與Nico Rosberg的冠軍之爭。比賽進入最後一圈時，Rosberg仍保持第一名的位置，但Hamilton選擇在最後一圈發動攻勢，兩者之間發生小規模碰撞，讓Rosberg賽車的車頭損毀，因此喪失車速，Hamilton驚險地奪下分站冠軍，Rosberg則落後至第四名完賽。

▼儘管Nico Rosberg因與隊友之間的衝突造成車頭損毀、因而喪失車速，但最後仍以第四名完賽，並持續居於車手積分排行榜首位。

圖片來源：台灣賓士

雖然Nico Rosberg無法在Red Bull Ring賽道再次稱王，但在車手積分榜上仍暫時領先。而奪得冠軍的Lewis Hamilton在拿下今年的第三個分站冠軍後，以142分的積分拉近與Rosberg之間的距離。兩名同隊隊友的激烈競爭，倒是讓Mercedes AMG Petronas車隊積分持續增加，本站分站賽事結束後，Mercedes以高達295分的積分，與192分暫居第二的Scuderia Ferrari車隊持續拉開差距，在今年F1賽事中仍持續展現稱霸群雄的氣勢。

【2016年F1奧地利站賽後車隊 / 車手排名及積分表】