換上GT3廠車性能裝扮！《Mercedes-AMG GT R》一展綠斑毒牙
先前曾為各位讀者陸續報導過有關《Mercedes-AMG GT R》最高性能車款有意在Goodwood Festival of Speed速度嘉年華盛會亮相的消息，原廠也特地以多重曝光的行銷手法吊足全球車迷的胃口；隨著活動正式揭開序幕，原廠也正式向世人揭開其神秘面紗。
早於規劃之初，原廠便以「Beast of the Green Hell」為號召，率先鞏固起為征服紐柏林賽道而生的性能目標，在外觀主題上也特地換上一襲搶眼的亮綠甲冑，搭配起源於Mercedes-AMG GT3廠車的直瀑星芒廠徽與霸氣的∞型氣壩外型，猶如伺機而動的性能綠蟒，正為吞嚥賽道所有對手而伺機而動！在車身空力細節的鋪陳上，也同樣朝著AMG GT3廠車靠攏，大型的定風尾翼以及更為誇張的分流器、尾管設定都展現出更為濃烈的侵略姓。
既然定位在AMG GT車系最高階的性能車款，動力的輸出表現自然是車迷最關心的話題核心，然而在維持4.0L V8雙渦輪增壓引擎搭配AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合變速箱的架構下，透過性能工程團隊的巧手調教後，最大馬力輸出由原先的510hp擴充至585hp的水準，峰值扭力則由66.2kg-m進化至71.4kg-m的程度，低速轉域限制更同步降至1,900rpm，使得0-100km/h加速表現只消3.6秒便可完成，性能極速則輕鬆跨越318km/h限界。
然而，光憑這等性能數字似乎並沒有獲得多數性能迷的共鳴喝采！不過一昧地炫耀數字本就非原廠的本意，追求絕佳的性駕平衡則是品牌的最高指標，因此原廠團隊也精心為其進行了大規模的輕量化工程，大量導入了碳纖維組件的使用比例，與標準版相比削去近四成的重量表現，帶來優異的馬力重量比。
此外，為了因應一般公路的使用需求，Mercedes-AMG GT R同樣配備AMG Drive Unit操駕介面系統，同樣可以藉由Dyanmic Select旋鈕切換至最適合的操控風格；原廠更為其配備了「AMG Ride Control」動態轉向輔助系統，透過精密的轉向、抓地力監控，令後軸可擁有1.5º的轉向表現，進一步強化車輛的動態表現。
根據最新的消息指出，正式於Goodwood活動現場登台的Mercedes-AMG GT R預定將在明年第一季才會正式導入量產，首波供應仍是率先鎖定歐洲主場。至於是否成功打破主要勁敵《Porsche 911 GT3 RS》所留下的7分20秒紐柏林紀錄，就要靜待原廠公佈戰果。
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